由于通用航空的产业链比较长，对经济的发展有着较大的影响，是支撑经济健康发展的重要产业。由此可见，通用航空的发展有着很大的战略意义，是推动我国成为民航强国的重要发展方向。
一、我国通用航空发展现状及其存在的问题概述
1.通用航空发展中的阻碍因素
由于我国通用航空正处于初步发展时期，所面临的限制因素也是非常多的。同其他国家相比，我国通用航空在这个初步发展阶段，想要形成先进专业的机队规模是需要优质专业人员的深入研究才能建立起来的，这就需要通过技术性研究来提升航空的发展效率，与此同时还需要努力提升服务质量。只有建立成一个较安全且较大的规模，才能够确保通用航空发挥出自身的价值，为我国带动较强的经济效益，给社会群众提供便利。对此，就需要加强技术性研究，提升通用航空的通用型，并结合实际发展条件与情况努力为我国的公共服务事业做出贡献。
2 通用航空的人员短缺问题
想要推动通用航空的迅速发展，就必须解决通用航空专业人员短缺的问题。对当前的发展现状进行分析可以发现，同其他国家相比我国的通用航空需要更多优质专业人员的深入钻研，但实际上由于人们对通用航空的关注度并不高，在人才培养方面缺乏重视力度。除此之外，想要培养出优秀的通用航空技术员是需要花费大量培养时间，不仅要注重技术能力的培养，还要注重飞行理念的养成，由此可见培养出一名优秀的飞行员是十分不易的。其次，通用航空人员在业务素质、思想素质、心理素质等方面也需要进一步进行加强。业务素质的业务能力主要体现在空中交通管制、导航、气象等方面，没有丰富和过硬的工作经验是不行的，如果一旦发生复杂的问题，凭借经验是很难进行直观判断的，没有及时的处理问题，就会导致额外损失的增加。思想素质方面主要是管制员责任心方面还存在不足，安全意识的薄弱，纪律的不严谨都会阻碍通用航空的发展。举个例子，若在短时间内飞机流量突然变大，通用航空人员很难控制自身情绪，容易出现失控的现象。对此，就必须对航空人员加强道德思想修养，注重心理建设和心理素质的培养。
二、对我国通用航空发展的建议
1.不断推进改革，促进通用航空发展
国家需要在遵守市场规律的条件下，充分的发挥出自身的宏观调控作用，做好引导和调控来保障产业的健康发展。对此，国家可以运用法律手段起到规范通用航空发展的作用，并利用相关政策来引导通用航空展开合理的资源配置，以此来避免出现盲目投资的问题。在供给侧改革的发展下，国家在通用航空机场的建设方面要做好统筹规划与政策扶持，适度下放建设审批权，并完善机场分布，为相关配套设施建设提供大力支持。除此之外，在航油供给方面需要降低运营成本，并鼓励相关企业展开业务开发。要从机制、体制改革的高度尽快推进空域管理改革，努力使空域改革走出攻坚区，使低空空域实现真正开放，要积极将新技术（比如大数据和互联网+）运用到空域管理中，提高对空域的管理。
2.资本进入通用航空产业需统筹兼顾、适当引导
在国家政策的鼓励与引导下，通用航空资金注入的热情也在随之高涨，特别是尤其是《意见》提出到2020年通航产业规模将达到1万亿元进一步加大了各方资金注入的热情和信心。但仍然有一部分企业进入到通用航空领域之后，仍然会出现盲目无措或亏损的问题，分析其实质原因主要是缺乏通用航空产业的专业规划与引导。各地政府在近些年纷纷建立了通用航空产业园，然而，在实际发展过程中仍然存在园内产品单一化和发展无序的问题。实际上，通用航空产业与运输航空是截然相反的，有着较大的拉动作用却没有明显的推动作用。这就使得通用航空产业的参与者需要根据其发展特点，做好资本注入的合理规划，并立足于本国市场情况，通过积极创新和掌握核心科技来获取盈利。并且国家要通过加大扶持政策来做好引导工作，优化资源配置，通过正确引导来避免出现盲目投资的问题。
3 培养更多的专业性人才
针对当前缺乏高质量通用性航空人才的问题，国家可以选择暂时聘请外籍飞行员。选择这一引入方法的前提是，需要确保外籍飞行员的专业资格，并且要具备健全的飞行手续。除此之外需要注意的是，我国通用航空的核心人员一定是中国人员，选择聘请外籍飞行员只是为了弥补自身不足，更好地学习其技术经验。通过自身的虚心学习和积极进取，同外籍飞行员达成合作关系但不能产生依赖。并且还要注重人员培养，通过扩大招生范围来弥补人才缺陷。
结语：
我国的通用航空事业正处于初步发展阶段，与运输航空相比通用航空的发展明显落后，同发达国家和地区相比我国的通用航空事业客观上存在明显的落后差距。但是我国的通用航空有着很大的发展潜力，对此就需要转变观念，通过加大分析来挖掘出制约通用航空发展的因素，有针对性的解决现存问题，为通用航空的发展创造更好的发展环境。
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