道路工程的设计并非基础几何图形设计 ，而是需要综合应用多项技术，对线性景观 、交通功能 、绿化和道路工程层次关系等因素加以分析[1]。矿区开发对地面运输方式选择其决定性作用，不同的运输方式与行走方向，又是影响矿区地面布置的关键因素。因此，对场外道路的施工图设计，对场区所有的做作活动具有重要意义。
1、路线平面、纵断面、横断面设计
1.1 设计原则
本项目应坚持“因地制宜、量力而行、节约土地、保护环境、保证质量、注重安全”的原则。
（1）路线按四级公路20km/h的要求控制。
（2）选定线路时，综合分析沿线的地形、地质和水文条件，合理利用地形，确保工程安全。
（3）路线靠近沿线的主要控制点，同时尽量少占林地。
（4）线路设计应充分利用地形，避免高填深挖，减少水土流失，保护自然环境。
（5）纵面设计尽可能结合原地面标高，减少填挖土石方数量。
（6）路线布设结合区域路网布局，考虑交通流组织接口，方便运输车辆出入场地需要。
1.2 路线平面设计
（1）路线平面指标
贵州兴仁市煤炭储备中心建设项目（来煤空车运输道路）起点（K0+000），终点（K0+438.01）接关兴公路，路线全长0.438公里。路线平面线形按直线—圆曲线—直线形式进行设计，共有2处平曲线K0+143.78～K0+157.75（圆曲线半径为50m），K0+209.47～K0+258.84（圆曲线半径为50m）。平均每公里交点4.566个，最大圆曲线半径为50米，最小圆曲线半径为50米，平曲线占路线总长11.46%，直线的最大长度179.167米，最小长度51.728米。
（2）圆曲线加宽
本项目圆曲线采用规范规定的第1 类加宽值加宽。平曲线半径小于等于250m 时，一般应优先在平曲线内侧进行加宽，在平曲线半径为50m处（K0+209.47～K0+258.84）应加宽1.2m。
1.3 纵断面设计
起点（K0+000）设计标高1392.35m，终点（K0+438.01），设计标高1381.45m。全线共有1个变坡点，平均每公里变坡2.283次，最大纵坡-3.14%，最大坡长234.16米，最短坡长203.85米，无凸形竖曲线，凹形竖曲线最小半径2500米。
1.4 横断面设计
（1）路幅形式：0.25m加固路肩+3.75m车行道+3.75m车行道 +0.25m加固路肩=8m。
（2）设计标高位置：道路中心线。
（3）路拱横坡及超高过渡方式：行车道路拱横坡为1.5%，加固路肩以2%横坡向外倾斜。超高过渡方式：绕路线中线旋转。
（4） 超高过渡段长度Lc：采用最大超高按2%。全超高段在圆曲线全长范围内设置， Lc的长度按以下条件确定：（1）超高渐变率为1/100—1/330；（2）全超高断面设在直圆点或圆直点。Lc的长度取20m。
2、路基设计
2.1 设计原则
保证路基具有足够的强度、稳定性和耐久性，符合安全适用、技术经济合理的要求，符合环境保护的要求。充分利用当地建筑材料，结合排水设施，以保证路基稳定、排水通畅、无大病害、便于养护。
2.2 路床
路床填料最大粒径应小于100mm，路床填料应均匀，其承载比及压实度应符合表1规定，压实采用重型击实试验标准。路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。
2.3 填方路基
(1) 填方路基边坡坡率
路基填方边坡坡率根据不同的地质、地形、填筑高度等因素确定，本项目路基填方边坡坡率采用1：1.5，路堤高度≤8m。
(2) 路堤填料要求
路堤宜选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm。泥炭、淤泥、有机土等不得用于填筑路堤。
2.4 挖方路基
路基挖方边坡根据工程地质、水文地质条件、边坡高度、排水防护措施、施工方法、填挖方数量来确定挖方坡率。本项目第一级挖方边坡坡率为1:0.75，第二级挖方边坡坡率为1:1，在标段K0+180~ K0+200处，为避开坟墓，挖方边坡坡率为1:0.35，在保证安全的情况下，施工过程中边坡坡率应根据实际情况调整。
2.5 路基边坡防护设计
挖方边坡采用5cm厚喷射混凝土进行坡面防护。
2.6 低填浅挖路基处治
为确保路基强度和变形要求，并利于路基路面排水通畅，当路床（即路面底面以下0～80cm）填挖高度≤80cm时，视为低填浅挖路基。为保证低填路堤及土质路堑路床范围压实度要求，视路基地质情况，超挖路面垫层下80cm范围，换填碎石、砂砾石等透水性材料，碾压密实。
3、路基、路面排水设计
设置完善的排水体系，及时有效地排除路基范围内的地表水，确保路基、路面稳定与行车安全。一般路段路面雨水利用坡面漫流直接汇入边沟，超高路段的弯道内侧采用超高横坡直接将雨水汇入边沟。
（1）路拱横坡采用1.5%，加固路肩横坡度采用2%，路基两侧均设置浆砌片石边沟，沟深40cm，沟宽40cm的矩形沟。
（2）在标段K0+000～K0+140路基右侧坡顶处设置截水沟，沟宽60cm，沟深50cm，内外坡度均为1:0.5。
4、路面设计
4.1 设计原则
路面设计根据使用要求以及气候、水文、地质等自然条件和交通量，并遵循因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构的方案设计。
4.2 设计标准
（1）标准轴载：BZZ-100，即单轴双轮组100kN；
（2）设计年限：沥青混凝土路面设计年限8年；
（3）公路自然区划：V1秦巴山地润湿区；
（4）交通荷载等级：重交通。
4.2.1 路面结构方案
（1）面层：采用沥青路面。
（2）基层：采用水泥稳定级配碎石。
4.2.2 沥青路面结构层
本项目为四级公路，采用沥青混凝土路面，土基回弹模量：E0≥30Mpa。道路面层采用改性沥青混凝土，基层采用水泥稳定级配碎石。
路面结构：4cm SBS改性细粒式沥青混凝土(AC-13C)+改性乳化沥青粘层+6cm 中粒式沥青混凝土(AC-20C) +改性乳化沥青粘层+8cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25C) +0.6cm改性乳化沥青封层+20cm厚5%水泥稳定级配碎石+20cm厚4%水泥稳定级配碎石+20cm厚3%水泥稳定级配碎石。
路面各结构层的设计弯沉值计算结果见下表1。
表1 路面弯沉值表
注：路基顶面交工验收弯沉值 LS= 310.5(0.01mm)( 根据“公路沥青路面设计规范”公式计算)。
参考文献：
[1]张强.城市道路的空间及景观工程设计分析——以德化瓷都大道景观工程为例[J].运输经理世界,2022(31):13-15.
[2]中华人民共和国交通部.公路路线设计规范（JTG D20-2017）[S].北京：人民交通出版社，2017.
[3]中华人民共和国交通部.公路沥青路面设计规范（JTG D50-2017）[S].北京：人民交通出版社，2017.
[4]中华人民共和国交通部.公路路基施工技术规范（JTG/T3610-2019）[S].北京：人民交通出版社，2019.
[5]中华人民共和国交通部.公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2019）[S]. 北京：人民交通出版社，2019.
[6]中华人民共和国交通部.公路路面基层施工技术规范（JTG/T F20-2015）[S].北京：人民交通出版社，2015.
