一般的混凝土路面在使用过程中都容易出现破损、开裂和道路结构受损等问题，在对道路进行维护时会消耗较大成本且具有较大的维护难度，使用寿命较短。为了保证道路施工质量，确保人们的安全出行，有必要将沥青混凝土使用在市政公路的铺设中。通过其铺设效果能够发现将沥青和混凝土进行有效结合，能够减少道路受损，延长道路的使用寿命。除此之外，沥青混凝土路面还具有施工路面平整、牢固以及施工成本更低等优势。因此施工企业有必要对沥青混凝土材料在市政道路施工中的应用进行深入研究，提高施工技术水平，为市政公路施工质量提供保障。
1沥青混凝土材料的优势
1.1透水功能
市政道路是城市中的重要建设，在对其进行建设的过程中不仅要在其形象上体现出城市的人文特点，还要让道路的特点得到充分体现，例如道路的防汛功能、雨水管理和对污水的治理等，而道路性能上的要求则需要市政道路要具备良好的透水功能。具体来讲道路的透水功能指的是当雨水落到地面上后道路能够让雨水“透体而过”，如果道路的透水性能较强就可避免道路出现积水的情况，使得城市地下水问题得到有效解决。当道路及水文问题得不到解决时会运气交通事故的发生，原因一路面积水会影响到驾驶者对路况的准确判断，驾驶者对事物的反应减弱。
当路面存在安全隐患时驾驶者无法判断；另外，积水还会影响到路面的摩擦系数，使得路面无法充分发挥防滑功效。为能够为驾驶者提供安全的驾驶环境，保证交通安全，透水沥青混凝土材料被研发出来。这种透水沥青混凝土具有较大的空隙率，利于表面积水向下渗透，在对该材料进行初步研究时遇到的最大难题在于如何在提高孔隙率的同时又能够保障道路的强度。经过屡次研究，研制出了多种制备工艺，就目前情况来看，乳化和环氧工艺具有比较广泛的应用范围，例如纤维乳化沥青混凝土的制备需要加强对水胶比的控制，比例过大或是过小都会影响混凝土性能，当比例过大时会加快水泥浆在骨料颗粒中的流失速度，使得水泥浆快速集成影响到透水层的形成，当比例过小时将会造成石料颗粒之间产生过大的间隙，透水性虽然得到了保证，但是其强度却会受到影响。
1.2应对温度变化功能
我国具有四季分明的特点，每个季节的气温都各不相同，夏天和冬天的气温处于两种极端，因此会发生明显的热胀冷缩的现象。受到热胀冷缩的影响，会导致市政道路出现很多较为复杂的不良情况，例如在夏季时，市政道路会因为接收到阳光的猛烈照射而出现地表急剧升温的现象，其温度甚至可以达到100度以上，当车辆在这种高温路面上进行行驶时势必会对轮胎造成损害；而在冬季市政道路会受到低温影响而出现脆裂现象，路面上形成较多的裂缝，如果这些路面裂缝又没有得到及时的处理将会越来越大，因此要想对这一问题进行有效改善，施工人员可以在施工过程中对沥青混凝土结构进行革新。现阶段所使用的沥青混凝土太阳能集热系统包括了沥青混凝土封层、导热沥青混凝土层和隔热材料层三个层次。在该系统的作用下可以实现温度向热能的转化，在夏季时传输能量，在冬季保证路面平稳。
2沥青混凝土材料在市政道路施工中的应用
2.1透层
在沥青混凝土公路项目中，施工人员要对基层进行有效的检查，确保基层施工质量满足沥青混凝土施工需求之后，才能进行后续的透层施工。通过加强透层施工，能够将沥青混凝土路面和基层有效结合，施工人员可以采用沥青材料作为透层油。在透层施工环节，需遵守均匀性原则，充分、均匀地铺洒，待透层油渗入到基层内部之后，可以开展后续的施工。通常情况下，因为沥青混凝土路面结构组成复杂，故施工单位主要采用乳化沥青作为透层油，若工程规模较小，可采用液体沥青作为透层油。待基层施工结束，要进行科学验收，基层施工质量验收符合规定标准后，可以进行透层油施工。
2.2沥青混凝土路面接缝质量控制
铺装机采用梯队作业纵缝，应采用热缝。施工时，铺装的混合料应留宽10-20m，暂不碾压。可作为后摊铺机摊铺混合料的标高基准，然后碾压过缝消除缝痕。当热缝不能用于半施工时，宜加挡板或使用切条。铺另一半前，应从缝边处清理干净，并洒上粘层沥青。摊铺时应在已铺层上交叠5-10m，交叠的混合料应人工清除。滚动的时候,应该首先走在压实路面,辊的新铺设层10-15m,然后压实新铺平混合物,然后扩展的压轮压实路面10-15m,完全压实联合紧密,表面纵向焊缝应压实美观，顺直。水平接缝一般为平接缝。施工结束时,摊铺机将从网站车程约1.0米在接近结束之前,铲混合物在手动和紧凑,然后检查平面度3m的统治者,并去除垂直厚度不足时热,因此较低的层在直角连接施工。摊铺前将水平缝清洗干净，并涂上粘层沥青。摊铺机第一站不动,使用材料热缝至少10min,和地层压力的联合,是一种新型路面重叠和冰冷的人行道上应该是5cm粉碎之前拒绝重叠大料,对齐,平缝罢工之前水平滚动,到一个新的图层宽15cm,然后按一遍到新商店混合移动15~20cm,直到所有新层,纵向的变化起伏。施工时随时注意接缝质量，使接缝处的沥青面层紧密光滑、顺直。
2.3施工温度技术
在建设市政公路的过程中，良好地控制沥青混凝土的温度尤为重要，这是因为对温度进行合理控制，可以有效提升路面的施工质量。沥青混凝土自身具有一定的特殊性，与其他施工项目相比，其温度至少要高10℃左右，因此为保证市政公路的建设质量，在实际施工中应按照厂家要求对沥青温度进行有效控制。尽管如此，沥青的温度并非越高效果越好，过高的温度容易改变其自身属性。通常来说，沥青混凝土的温度只要高于其他施工项目20~100℃即可。
2.4控制好路面基层质量
沥青混凝土作为一种柔性材料，承重主要靠下面的基层，因此基层质量直接反映到路面结构层。如高填路基由于沉降时间较长，经历一段沉降期后施做面层;半填半挖路基在施工时严格按照设计要求对填挖交界面进行挖台阶及压实处理;软土路基段选择合理的软基处理方法确保路基的稳定性等，尤其是做好特殊路基段的基层质量，保证承重层的稳定，减少反射缺陷。做好沥青面层与半刚性基层的良好结合，在基层上浇洒透层沥青;在桥梁的梁体上或其他结构物上或边上施做沥青面层时需在施工前喷洒粘层沥青，做到面层与基层的良好粘结。面层摊铺前要做好:基层路面干燥清洁，无杂物;基层宽度、平整度、高程、强度达到设计质量要求;公路两旁无较多影响路面清洁的杂物或者污染物，需要人工清理的清理到位。必须保证基层的质量，在此基础上才能确保面层质量。
3结语
综上所述，在公路工程建设中沥青混凝土是十分重要的组成部分，施工技术和质量控制同属一个系统，由于不同的施工方法、气候条件和不同的原材料会给沥青路面的施工质量带来不同的影响，因此有必要不断提高沥青路面的施工质量，加强施工技术水平，综合管理施工搅拌和施工技术，做好沥青路面施工质量的控制工作，从而有效提高公路工程的经济效益和社会效益。
参考文献
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