引言：道路桥梁工程是我国最基础的建设工程内容，道路桥梁工程涉及到的因素较多，施工时一定要重点考量，而且相关单位必须要对道路桥梁工程的质量及安全性提高重视。我国所建设完成的道路桥梁工程中，不均匀沉降的问题在每个过程中都存在着，从而桥头跳车等一系列交通安全问题不断出现，道路桥梁的使用寿命也因此缩短，道路桥梁的安全已出现严重的问题。
一、道路桥梁工程路基路面沉降的危害分析
道路桥梁是陆地上主要的交通承载模式，道路桥梁工程的主要职责就是负责让车辆安全地完成交通运输，而且也是我国不能缺少的基础设施，随着社会经济的发展，我国道路桥梁工程项目数量也越来越多，各种质量问题不断出现，尤其是路基路面沉降问题较为严重。路基路面出现沉降所造成的危害有以下几方面表现：首先，桥梁路面如果有沉降的问题，路面就会出现坑洼，一旦有车路过，桥头跳车的危险问题就会发生；其次，由于路基路面出现沉降，搭板处很容易发生断裂，如果车辆在上面行驶，其速度会受到影响，而且车的磨损速度也会大幅度增加，行驶在上面的车辆会有一定的安全隐患问题；如果出现跳车情况，桥梁结构就会出现严重的受损，尤其是在桥头和路面的接口处损伤较大，车辆就不能够顺畅地通行在上面，安全隐患非常严重。所以，当下针对道路桥梁的工程相关单位一定要加强施工质量管理力度，提升施工质量，保证车辆安全运输。
二、道路桥梁出现沉降的原因分析
（一）路堤变形的原因
在道路桥梁工程施工中，需要做好后背回填工作，而在后背回填中采用的主要是黏性土作为回填主要土质，在用黏性土回填的施工中，回填效果会受到很多因素的影响，施工现场情况对回填效果影响很大。如果施工现场地形条件，气候天气情况、地理环境及温度等不合适，不能满足作业需要，都会对施工产生不利的影响，这样，在黏性土回填过程中，就容易出现台背压实问题，在压实作业中，难度大，压实不够标准，必定影响工程质量。如果土体压实不合格，或者是密实度不够，土方的含水量不合格，就很容易导致路基路面不稳定，导致其沉降问题，这种问题很容易产生交通隐患。
（二）搭板设置不合理的问题
如果搭板设置不合理，位于路基上的搭板出现弹性支撑问题，如果路基上的土体与桥台距离设置不合理，路基的承受力就会降低，受力不均衡情况会发生，这样，路基就会出现问题。搭板设置技术的合理应用是非常重要的，只有搭板保障科学设置，才能避免路基路面出现问题。
台北地基出现变形的原因在沟壑地段，道路桥梁工程的地基很容易出现变形问题，在这种地段，施工难度是很淡的，如果施工质量不过关，工程路面的品质就难以得到保障。在沟壑地段施工，地形的土壤空隙参数一般难以满足要求，参数过大很难保障地基地强度与稳定性。并且，在沟壑地段，其与正常地段相比，含水量较大，这种地段的压缩性很强，这样，这种低端受到各种因素影响，就容易导致台背地基出现变形问题，并且容易出现路基的大规模和大幅度的变形，这种情况也是较为常见的。
三、道路沉降段路基路面施工技术
（一）路堤填料
道路桥梁路堤按照工程要求进行填料，保证填料质量，路基路面出现沉降的问题就能得到缓解，特别是一定要按照填料的工序进行施工。填料时首先要根据施工现场的土质情况来选择所需要的原料，严格的检验工程的土质。通常道路桥梁路堤会使用低水量、具有较好蒸发水分的填料，建筑工程中一般都会使用砂石。这样可以有效地将路基路面由于自然环境变化而造成的损伤降到最低，道路沉降的现象就能够有效地减少发生率。
（二）设置搭板
桥梁在搭板设置时，首先要把锚栓确定好，把塔板其中一端连接到桥台上，然后这一端用拉杆按照水平的方向固定好，使用锚栓在垂直的方向进行固定，这样搭板就不会从纵向滑落下去，桥头凹陷的现象也就不会发生。通常道路桥梁工程中会使用22号钢筋做锚杆，安置钢筋的时候保证两根钢筋之间间距不超过80厘米，由于是竖直的方向来固定锚杆，在施工中对搭板或是牛腿带不可避免地会造成一些破坏，施工效果会降低，为此，施工人员可按规定重新设置锚栓的位置，保证其与拉杆的位置呈水平。其次，选择支座，首先要把桥台一端的搭板下面使用两厘米厚的油毡铺上一层，如果制作的材料是板式橡胶的，还要控制好制作之间的距离。再次，倒角制作，如果路面搭板通过车辆后发生转动，公路路面的结构会出现被破坏的可能，所以，在搭板两端上缘处要做好倒角的处理。最后，选择材料将缝隙填实，在搭板和桥台连接后会有连接缝出现，为了保证缝隙不被雨水浸泡，会选择材料将缝隙填补上，通常道桥施工中会使用沥青或是油浸甘蔗板等材料将缝隙填上，材料制作过程中要控制好浓度，保证填缝的施工质量，进而达到施工所需要的效果。
（三）填料控制技术
回填土施工首先要对其经济性加强考虑，尽可能选择当地有的材料，填料时一定要保证材料的干净度，保证不要在材料中有杂质或者有机物，所填的材料一定要控制好其含水量，另外，针对含水量小的施工地方施工人员可以根据情况进行浇水，保证施工土壤符合施工所需的含水量。根据所填材料需要进行试验，如果是石灰粉和煤灰混合的材料，可以根据情况添加粗骨料，将混合材料的粘结剂尽量减少添加，这样能够提升线性收缩的效率；混合材料搅拌时，控制好含水量，一定要保证大范围的滚动，而且施工后要做好养护，基层表面一定要保证潮湿。
（四）后台填筑
后台填筑也是其中一个较为重要的工序，填筑材料的性能和质量将对路基路面沉降有着很大的影响，而且经过实践证明，轻型材料对于缓解路基路面沉降问题有很大的作用。轻型材料会因为压缩而形成变形，进而对沉降路段进行严格控制。因此，要想把路基路面沉降问题的发生率降到最低，一定要在材料的选择上把好关。一般情况下，填筑的范围通常都会确定在桥台后面5~10m，不过这个范围并不是一成不变的，而是需要根据施工的实际情况进行科学的选择和规划。并且，在填筑材料的选择上还应该注意的是，因为路基路面沉降属于刚柔沉降段，所以在确定填筑材料的刚度要求时，应该视道路施工的刚度标准而定，不能过低，也不能过高。
三、结语
道路桥梁行业的发展很有力地促进了我国经济的发展，为人们的出行提供了更便利安全的保障，因此，国家以及相关单位对于道路桥梁的施工质量必须要加强关注。道路桥梁路基路面在施工时，对施工工艺必须严格的控制，选择适合的施工技术，保证其质量，针对于沉降段的施工，搭板以及地基地处理是施工中重要的阶段，一定要保证质量，这样才能够将安全的道桥路面提供给人们，让人们更便利、更安全地在道路桥梁上通行。
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