所谓刚柔过渡就是指地铁接触网之中刚性与柔性接触网过渡的地方，这是实现接触网无缝衔接，保障地铁电力稳定运用的重要位置。通过刚柔过渡有关节式和贯通式两种方式，一般地铁所运用的都是关节式刚柔过渡，就是柔性悬挂和刚性悬挂之间的过渡，通过抬高刚性悬挂接触先使其能在进行刚柔基础，再次进入柔性悬挂接触线之中，进行更加平滑的刚柔过渡，这样过渡的地方就不会形成硬点，也不会影响到地铁接触网供电的效果，可切实保障地铁的稳定运行。
刚柔过渡为架空刚性悬挂及架空柔性悬挂接触网间的衔接点，其更是接触网施工的重要内容，整个施工质量与弓网息息相关，工程后期和运营维护亦是十分重要。接触网刚柔过渡应无缝对接，应实现平滑过渡，这亦是接触网施工中最关键的内容。而为了提高接触网施工业量，应合理使用施工技术及施工方法。因此，探讨接触网刚柔过渡施工技术，对接触网刚柔过渡水平提升有着极大推动作用。
一、接触网刚柔过渡施工技术要求
以西安地铁四号线为例，接触网刚柔过渡施工技术要求主要是:其一，刚柔过渡位置的电连接线和接地设备完好、牢固、可靠，电连接线的长度应满足接触悬挂伸缩的需求;其二，刚柔过渡位置的切槽式刚柔过渡器件不会受到水平力，各个定位点导高可适应受电弓各方面工作压力;其三，受电弓距柔性悬挂下锚底座、下锚支悬挂等接地体的距离应不小于100毫米;其四，转换悬挂点非工作支应比工作支抬高3-6毫米;其五，刚性悬挂带电体距柔性悬挂下
锚底座、下锚支悬挂等接地体的距离应不小于业50毫米;其六，关节式刚柔过渡刚性悬挂接触线应比柔性悬挂接触线高 20-50毫米，以便更好的保证电弓是双向平滑过渡，从而尽可能避免其间固定拉弧、脱弓等方面问题;其六，汇流排终端到相邻悬挂点距离为1.8米，允许误差:+200毫米、-100毫米。
二、接网刚柔过渡施工技术
1.接触网刚柔过渡设备测量与定位
刚柔过渡设备施工质量与早期的测量、定位工作息息相关，应严格测量和定位，从而降低后期调整工作量，以便更好的确保刚柔过渡设备施工质量。刚柔过渡应尽量设置在直线区段，使其安装、调整及测量更为简单、方便，如施工现场地理环境不允许必须架立在曲线区段，则在设计及安装时就必须考虑到外轨的超高，在使用工具测量时必须考虑到水平问题，防止误操作导致对设备一系列后续伤害，降低设备安全性能，影响行车安全。
2.严格确定下锚位置
确定下锚位置时，应对此进行详细的计算，接触线下锚位置确定时应施以详细的计算，计算时应基于刚性锚段重要汇流排终端提高值为相关依据，再与上翘的水平距离与工作支接触线下锚高度，从而严格计算第一个悬挂点至工作支接触下锚的距离。还应详细计算承力索下锚位置，这时则应全面分析刚柔过渡处的接触线导高和拉出值，而其承力索下锚处均是在刚性锚段最末端的悬挂点之前1米，且应严格控制承力索下锚位置偏离值，从而有效确保偏离线路核心500毫米范围之内。腕臂吊柱定位时，应基于相应的设计图纸，同时对其进行严格的定位，以便确保吊柱不超过车辆的界限。应有效保证腕臂及非支与工作支中存在的绝缘距离仪表确保下锚位置定位精确合理。
3.相关元件安装
以西安地铁四号线为例，汇流排第一个锚段与切槽式汇流排刚性过渡元件安装，设定刚柔过渡起点时，应以相应的设计图展开，过渡段漹流排安装时，务必由刚柔过渡端开始，之后再逐渐推向正线，如果通过过渡区域时，两支悬挂点的拉出值分别为:+100毫米、-100毫米，其两只悬挂的中心线之间的距离务必保证在 200毫米。电连接线、接地线应连接良好，安装牢固。安装切槽式汇流排应根据相关图纸要求展开，其应严格控制拉出值与导高，还应确保其整体与轨平面处于平行状态。
4.接触线导入安装
以西安地铁四号线为例，接触线安装应采用复合导电脂涂抹两个凹槽内壁，之后再将其嵌进切槽式汇流排刚性过渡元件中，工具通常是采用刚性架线校小车实现安装。导入之后则应即刻紧固切槽式汇流排刚性过渡元件中的接头线夹，并注重拧紧力距不可大于60N·M从而更好的防止导线脱出，汇流排终端接触线余留 100~150毫米，沿汇流排终端方向顺延并上翘60°。刚性悬挂与相邻柔性悬挂导线不得相互摩擦，确保接触线及汇流排接触面平滑，严格防止其间产生硬点，卡装紧密。
三、接触网刚柔过渡施工中应注意的事项
为了确保接触线刚柔过渡施工整体质量，则应严格测量定位，技术实施中应对相关事项严格控制。具体而言，应注意的有:其一，贯通式刚柔过渡两支刚性悬挂接触线应等高，在刚柔过渡交界点处，汇流排对接触线不应产生下压或上抬;其二，保证在受电弓通过在通过刚柔过渡时过渡平滑，无撞击及拉弧;其三，刚柔过渡汇流排无变形、裂纹、扭曲等现象，悬挂工作调整之后，若其间存在刚柔过渡设备弯曲，且应严格确保刚柔过渡设备与下锚最末端处于平行状态，再对刚性关节范围重新调整，之后再严格调整柔性悬挂点拉出值，应尽可能保证其间各项参数合理调整，从而严格以施工要发展开施工;其四，各零部件保证质量，无假冒伪劣产品，各使用的零部件均应完好无破损、锈蚀；其五，在露天段做好防雨措施，安装防雨罩需对露天汇流排覆盖完全；其六，在设计的时候设计人员如若将刚柔过渡装置设计在曲线段，就会使得汇流排所受到的横向压力过大，而产生变形的问题，会影响到弓网的供电效果。对此，设计人员应注意不将其设计到曲线段，而是应刻意地避开曲线段，并运用将柔性锚段向刚性方向延伸设计的方式，将其设计到直线段之中，有效地解决其汇流排压力大变形的问题，而是通过对倒三角腕臂悬挂这种安装方式的合理设计与运用，最大程度地降低柔性悬挂对汇流排的横向和纵向压力，使得刚柔过渡方案能得到更加合理与高效地设计运用。
结束语
接触网中的刚柔过渡为弓网受流的关键，其与弓网质量息息相关，施工测量、定位、调整质量亦十分重要。施工时要以现场实际条件展开全面调试，之后再展开多次试验，应尽可能保证受电弓平滑过渡，这样才能确保弓网关系有效合理。我国接触网刚柔过渡施工技术水平不断提升，但其间仍存在诸多问题，这也说明探讨接触网刚柔过渡施工技术，对接触网刚柔过渡水平提升有着极大推动作用。本文分析了接触网刚柔过渡施工技术要求，探讨了接触网刚柔过渡施工技术，提出了接触网刚柔过渡施工中应注意的事项，为接触网刚柔过渡施工技术水平提升提供参考依据。
总而言之，做好地铁刚柔过渡方案的设计，可有效地保障其地铁接触网电力的安全供电效果，以及地铁的安全稳定运用。相关的工程部门应注重对地铁刚柔过渡方案的设计，选择高素质和高能力的设计人员，要求其结合现场实际施工要求设计科学合理的刚柔过渡方案，并进行对各个设计要点的合理控制，以保障刚柔过渡处受电弓，能顺滑过渡电力，保障弓网关系的顺畅性，从而有效地保障我国地铁工程的建设和运行效果，使其能被安全和高效地投入到社会中运用，促使我国交通运输和社会经济的同步健康稳定发展。
参考文献:
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