1导言
长期以来，我国在航空事业的建设中投入了大量的人力、物力和现代化科技，有效地改善了航空事业的发展环境，促进了航空水平的持续提升，进一步强化了我国的科技竞争力，提高民航通信导航系统可靠性，将持续为航空领域科技创新发展做出贡献，同时也能够切实保障飞行安全。
2提高民航通信导航系统可靠性的意义
2.1强化功能调度效果
民航通信导航监视系统可以为民航飞机的控制人员和其他相关人员提供全方位的信息支持，通过详细的信息整合和信息处理后，能够有效地获取民航飞机的飞行状态以及运行信息，基于此，可以针对航行线路以及飞行要求，有效地调整运行方案。
2.2保障航行安全
近年来，随着生态环境的不断恶化，极端天气的出现概率逐渐增加，民航通信导航系统可靠性的提升，不仅可以有效地预测天气的异常变化，同时还能充分地搜集运行信息和民航飞行系统内部其他相关电气设备的运行数据，可根据运行数据的变化规律，进一步分析民航飞行系统的潜在运行隐患，对其进行精准定位和快速排除，进一步保证了飞行安全。
3民用航空通信导航系统概述
3.1民用航空通信系统
通信的过程就是信息经由某种介质进行传播的过程。在此过程中，信息的发送者将信息传送给接收者，接收者再对信息进行识别，进而达到传输信息目的。一般而言，通信分为两种，一种是数字通信，另一种为模拟通信。如果按照其功能性来划分的话又可以分为以通话和图像传输为主的两种模式。按照传输信息的媒介来看，可以分为有线传输和无线传输两种情况。而通信系统指的是发送信息者将信息经由信息通道发送给信息的接收设备，并且被接收者读出来，达到信息传输目的的过程。
3.2民用航空导航系统
导航就是处在地面上的飞行调度部门，依据信息设备上所反映的数据等对飞行状况进行监测，同时依据监测信息对飞机的飞行航线进行正确引导，确保飞机的安全飞行。无论飞机处在飞行过程中，或者是已经降落到地面，民用航空导航系统都能给发挥其作用，引导飞机处在正确的轨道当中。
4民航通信导航系统的危机问题管理措施
4.1加强工作人员危机管理
空管、机务人员、飞行人员等民航从业人员的行为活动，对于民用航空器的飞行安全具有很重要的保障作用。如果工作人员的技术水平不高或者操作不规范就有可能会出现失误，工作人员的失误可能会引发安全事故，每一位工作人员的工作能力以及安全行为都会对整个系统的运行造成严重的影响。因此，为了保证航空器的安全飞行，需要具备一支能力高、素质高、责任心强的工作团队。首先，要对民航安全从业人员进行思想教育，促进民航人树立正确的职业道德观，养成正确的工作态度，提升员工的工作积极性，增强其自身的危机意识，培养员工的责任心以及团队精神；其次，要对民航安全从业工作人员的专业素质和工作能力进行提升，使飞行人员、技术人员及管制人员对设备和仪器的操作更加熟练；再次，加强信息通报，及时协调动员有效力量解决突发事件；最后，可以定期开展考核，及突发不安全事件等危机发生演习活动，使相关从业人员时刻保持警惕，主动应对危机。
4.2加强通信导航设备危机管理
对于航空器的安全飞行而言，通信导航设备的正常运行尤为重要，为了防止因设备问题而带来的危机，需要注意以下几点：第一，加强对设备的运行、管理以及维护工作，最大程度避免设备受到损害，保证通导设备在规定的使用年限内都能正常运行。其中还涉及，设备软件和自动化控制等系统，这些设备要注意规定使用年限，并进行及时的更新和升级。第二，在启用设备之前要建立档案及针对性维护规程，包括技术资料，设备组成构造，备件、技术指标、运行参数等，为后续设备维护做参考。第三，设备在投产使用之后，要根据说明书及维护规程的要求，由专业人员定期对所有设备进行检查和大规模维修，不管是设备主体和附属设备，供电空开或者传输接头，都要进行排查维护，从而及时发现并消除危机隐患；突发故障后，要对受到损害的地方进行及时修复，为设备持续平稳运行工作提供安全可靠的服务。
4.3加强环境危机管理
对于民航通信导航危机来说，环境危机是最难以预知和评估的，如果发生环境危机，很可能会导致设备中断线路受损，或者通信信号受有害干扰。而且环境危机突发性强，没有办法临时采取措施改变局面。因此，为了解决环境危机带来的危害，需要提前做好防护工作。首先，在高建筑物上安装避雷针或者避雷网等，保证各种通信导航设备都处于安全防雷区域；将通信导航设备的防雷系统共用接地，接地装置电阻应按照工作线路连接方式、设备要求的最小值确定；如果避雷针和避雷网不能避免电子设备的受损，需要屏蔽建筑物和线缆，这样可以削弱电磁场，避免线路和设备受损。其次，将高压电线铺设在金属管内，从电线终端杆引入，全程埋入变压器，金属管通过接地将电荷导入大地，保护供电系统电涌。再次，外部通信线路注意防护，定检维护检查；争取外部运营商突发事件支持，确保修复时间最短。最后，台站周边树木及时清理，避免树叶反射对信号接收与发射的影响；注意设备所处台站环境安全，做好安保监控措施，防火防盗。
4.4完善危机管理制度
对民航通信导航危机管理制度进行完善，对民航通导从业人员进行风险管理，保证危机发生时，有足够的技术力量迅速进行挽救工作。首先，制定完善应急管制机制，逐级制定避免危机发生的措施，各级通信畅通，保证通信导航系统从业人员多层级快速响应。特别是最基层运行现场的重要关键设备设施要有细致可操作应对处置手册、故障处置手册、技术资料和三线档案，为突出事件处置提供业务知识快查材料。其次，建立多级分层次检查，根据民航行业规章规范，开展定期和不定期检查，自检和互检，严格指出违章或违规问题所在，避免人因失误。再次，对通信导航系统软硬件及运行环境进行危险源分析，加强危险隐患监控与预防。最后，对通信导航设备和物资进行备份，如果设备或者物资出现问题，可以进行及时补充，以免因设备或者物资缺失，对后续工作造成影响。
5结语
总而言之，对于民航通信导航系统的危机问题，是一个系统性组织管理问题，要考虑全面，完善危机管理制度，加强对从业人员、通信导航设备以及环境危机的管理，降低因危机而产生的损害，在危机处理后，要进行总结和反思，从而提升经验，提高危机处理的效率。
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