伴随着现代社会的不断发展，车辆持续增加的同时，要求拓宽城市道路，这给市政道路设计工作提出了更高的要求。在道路设计工作中贯彻以人为本理念，可以提高设计成效，对城市的发展存在积极作用。但在实际的设计工作中，依旧存在着一些不利因素影响设计成效。
1 市政道路设计工作应遵循的原则
1.1 人性化原则
在市政道路设计工作展开前，设计人员应全面调查社会居民的具体需求，交通的实际状况，提升设计的可行性以及创新性。确保城市路线的实施可以满足社会居民的使用需求，可以提升社会居民出行便利性。除此之外，在设计市政道路的过程中还要按照不同类型的人群需求，进行针对性的设计。比如要关注盲人，不能忽视盲道的设计。要站在宏观的角度，科学的划分市政道路的设计资源，凸显出以人为本理念在道路设计中的利用。
1.2 协调性原则
设计人员在道路设计的过程中还必须要保持整体的协调性。因为道路设计工作包含的内容比较广泛，不仅要进行合理的道路功能定位，还需要根据车辆来往的数据分析交通性质。协调性的提升可以让设计可行性的增强，让市政道路不同区域之间得到更合理的衔接。
1.3 可持续发展性原则
市政道路是社会居民不可或缺的公共基础设施，在城市化速度加快的同时，人口的数量以及车辆的数量也在持续增加。基于此，设计人员在设计过程中，要具备发展的眼光，根据城市的后续发展需求，系统化的进行道路规划设计。确保最终的设计方案可以让道路系统得到实际的优化，利于城市的现代化发展。
2 市政道路设计中存在的问题
2.1 路网结构
在市政道路的规划过程中，工作人员应合理的划分道路结构。而具体的路网结构设计过程中，依旧有一些设计人员没有更新自身的设计理念，在设计工作中忽视了以人为本的理念，使路网结构设计缺乏可行性，与实际的交通运行需求不符。比如设计过程中，忽视城市主干路与支路的衔接性，无法凸显出道路的综合效能。该类型问题的解决，需要设计人员提升路网结构设计方案的合理性。
2.2 整体布局不协调
道路设计的系统性以及和协调性，会影响道路的综合运行。空间布局不协调，还会导致空间资源的浪费。生活中市政道路的设计，有很多人行道的空间被压缩；部分区域的车道不具备配套的绿化带，人车没有得到合理分流，难以提高道路的运行效率。因为市政道路整体的布局缺乏协调性和合理性，会使城市的拥堵现象更加严重。不仅难以满足设计方案的运行目标，也无法体现以人为本的设计理念。
由此可见，在市政道路的设计工作中存在整体不协调的问题。工作人员应在源头上消除后续的道路问题，提升设计的科学性和合理性，能够为城市交通体系的完善助力。
2.3 交叉口拥堵现象比较严重
在市政道路设计过程中，工作人员要着重关注交叉路口的设计，提升路口的运行效率。而生活中的市政道路，依旧存在着交叉路口拥堵现象严重的问题。交叉路口出现拥堵现象，社会居民已经司空见惯。道路设计的不合理，使交叉路口附近的车流和人流移动缓慢，对社会居民的日常出行带来不便。
因此，在市政道的设计阶段应该关注交叉路口的设计工作。制定合理的应对策略，可以有效缓解交叉路口的拥堵现状，为社会居民的出行带来更好的体验。
2.4 没有考虑特殊道路
城市中部分社会居民的出行诉求比较特殊，这要求设计工作关注特殊道路的规划。特别是对一些具有语言障碍或者是行动不便的社会居民，应关注他们的需求，进一步去优化和完善市政道路设计。
但是在实际的市政特殊道路设计过程中，并没有完全的考虑到特殊社会居民的出行需求。不仅无法保障特殊道路的安全性，还无法满足特殊社会居民的其他需求。该问题的解决，需要设计人员全面的考察特殊社会居民的特殊需求，对设计展开科学的改进。比如，圆形的盲道是不合理的，会影响盲人的方向感。并且圆形的盲道无法对银行，医院等比较重点的单位进行突出设计，不能对盲人的出行起到指引作用；最后，在道路设计中，部分设计人员只关注人行道，机动车道的面积，选择压缩盲道的设计面积。城市中盲道数量不足，障碍物规避工作也没有做好；不同盲道之间存在无法衔接的问题，这会对盲人的出行带来安全隐患。
4 以人为本的市政道路设计改进策略
4.1 路网结构
设计人员在划分路网结构时，必须要秉持以人为本的理念，通过合理的设计凸显出路网结构的社会效能，促使城市的交通运行更加顺畅。这需要设计部门的工作人员，提前去分析有哪些外在的因素会对路网结构产生影响，并制定出针对性的设计方案。
组织工作人员深入到具体的交通实际中，与社会居民取得实际的联系，了解居民的出行需求，可以为设计方案的优化提供支撑。利用大量的走访调查，收获全面的数据资料，有利于提升路网结构设计的科学性。促使路网资源的充分发挥，缓解城市中存在的拥堵现象。
4.2 提升道路布局的协调性
设计人员要站在宏观的角度出发，紧扣城市的后续发展规划，提升设计工作的合理性，协调性。比如，在设计城市道路附属设施时，为了促使附属设施价值的发挥，要注意以下几点。进行道路的纵坡布局时，着重关注道路的排水系统运行；合理设计道路的最小偏角，提升道路整体的安全性。
4.3 支路和交叉口
设计人员要考虑目前社会发展的多方面因素，进行复合式的交通设计。比如快速路，环城路，高架桥等。有利于实现空间资源的科学划分，降低交叉路口的拥堵概率。实现主干路与支路的有效衔接，利用支路分散主干路的人流量。合理组织交通流向，提升道路通行能力，降低车辆在通过交叉路口时的时长。在有条件的（拓宽红线，压缩分隔带）的基础上，提升进口道的数量。市政道路的交叉口人流量和车流量比较高，设计人员可以对比分析典型的交叉口，制定出更有人性化的双向设计方案。
4.4 特殊人群的设计改进
以人为本理念在市政道路设计中的应用，最能够在特殊人群的需求是否得到满足中体现。设计人员在设计人行道时，应将路缘石坡道设置在人行道的出口。该坡道主要有三面坡和单面坡，后者与人行道宽度相当，可以提升坡面的平整性。除此之外，设计人员还要优化盲道的设计。提升盲道的连续性，并确保盲道道路上不能有任何树木，电线杆等障碍物；在盲道上规避井盖；合理控制盲道地砖的厚度，确保与人行道砖一致。
5 结束语
总而言之，在市政道路设计工作中融入以人文本理念，可以提升道路设计的可行性，不仅对社会居民的出行带来便利，对城市的交通发展具有积极意义。相关从业人员在设计的过程中，要充分融入以人文本理念，发挥市政道路的设计效能。
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