引言
沥青路面具有使用寿命长、抗磨损、抗老化、稳定性高、适应性强、抗滑性好、经济性好等诸多优势，因而被广泛应用于公路工程建设中。沥青路面施工质量和施工技术、管理工作密切相关，因此需要规范应用施工技术，强化施工质量管控，以保证沥青路面施工质量，延长公路工程使用寿命。
1公路工程沥青路面施工技术
1.1做好混合料配比
混合料配比是公路工程沥青路面施工中非常重要的一环。一般来说，高等级公路需要使用质量更高的混合料，而低等级公路可以使用质量稍低的混合料。混合料中各种材料的比例和质量都需要注意。一般来说，混合料中石子的比例应在70%左右，沥青的比例应在5%~7%左右，填料的比例应在20%~25%左右。同时，还需要注意各种材料的质量，以确保混合料的稳定性。矿粉和消石灰是混合料中常用的添加剂，可以提高混合料的稳定性和耐久性。在使用这些添加剂时，需要注意其含水率应控制在1%以下，质量应达到Ⅲ级以上。橡胶沥青混合料是公路工程中常用的一种路面结构，其特点是耐久性好，使用寿命长。在使用橡胶沥青混合料时，需要注意沥青材料的选用。建议选用SBS改性沥青为主，以确保其与其他材料的黏附性能良好。混合料配比的比例和使用的混合料主要有以下几种：石子：70%，沥青：5%~7%，填料：20%~25%。使用的混合料主要包括：石子，混合料中的主要成分，需要注意其质量和比例。沥青，混合料中的粘合剂，需要选用质量好、稳定性强的沥青材料。填料，混合料中的填充材料，可以使用矿粉、消石灰等添加剂来提高混合料的稳定性。橡胶沥青混合料，使用SBS改性沥青为主，具有良好的黏附性能和耐久性。
1.2拌和与运输
沥青混合料拌和期间，为了提高拌和质量，开展大量混合料拌和前，需要进行少量试拌，并且在这一过程中，要做好拌和中各项参数的调整与控制，获取拌和沥青混合料的时长、温度，以及最终混合料出厂温度。同时，对于沥青混合料的具体用量，要依据实际施工情况而定，保证沥青混合料质量能够达到要求，以免沥青量过大，浪费材料，或者沥青料不足，降低施工质量。开展沥青拌和期间，要加强控制，保证混合料经过拌和后能够保持均匀。拌和期间，需要安排专人通过抽样试验方式，检查沥青混合料质量，明确矿料级配，依据获取的数据，做好相应调整工作，保证矿料级配能够符合沥青混合料的要求。完成沥青混合料拌和后，通常会采用自卸车运输。为了保证运输顺利，缩短施工工期，通常会选择10～15t的自卸车运输。混合料装车前，要由专人全面清洗车厢，车厢内不得存在杂质，以免污染沥青混合料，导致沥青混合料变质，影响后续施工质量。完成沥青混合料装车后，要密封箱尾，用厚帆布覆盖沥青混合料，避免沥青混合料温度降低，影响后续摊铺施工开展。
1.3摊铺
重点检查基层平整度和密实度是否达标，清理基层表面各类杂物和残留积水，检查是否存在坑槽、裂缝、疏松等质量通病，修补缺陷部位，在基层上均匀喷洒沥青乳液作为透层油，加大基层和面层黏结强度。准备工作完成后，把各台摊铺机摆放就位，采取梯队联铺方式或单机全断面摊铺方式，配备自动调平装置和预热熨平板，直至熨平板温度达到100℃后，开展路面摊铺作业，匀速摊铺路面，初始摊铺速度与平均摊铺速度分别控制在1.5m/min和3m/min以下，摊铺期间禁止随意调整摊铺速度、变更摊铺方向与改变熨平板仰角等工艺参数。待路面摊铺完毕后，检查摊铺质量，如果存在漏铺、摊铺层薄厚不均等问题，人工进行补铺找平处理。由于摊铺效果受路面宽度、出料温度、现场气温等因素的影响，很难取得理想的施工效果，因此施工人员应提前在工程现场挑选一处代表性路段，按照既定施工方案开展路面试验段摊铺作业，根据试铺情况确定摊铺宽度、摊铺速度、摊铺起始点等工艺相关参数的最佳值。
1.4碾压
沥青混合料摊铺作业完成后即可进行碾压作业。沥青路面碾压应在30min以内完成，主要包括初压、复压、终压三道工序。第一，压路机进行碾压作业时禁止转向、制动及中途停留，碾压时前后两次停留地点距离应超过10m。第二，禁止在已碾压且温度超过70℃的混合料上停驻压路机。第三，进行改性沥青压实作业时，要控制好温度，以高温碾压为宜，禁止在低温环境下反复碾压混合料，高温碾压时禁止使用胶轮压路机，温度低于100℃时可用CP271胶轮压路机静压一遍。第四，碾压时要充分压实边部，但要避免对路缘石造成挤压。第五，要制订科学的碾压方案，初压时建议使用双钢轮压路机重叠压40cm，静压一遍；复压时建议先用双钢轮压路机重叠压40cm，振压二遍，此后再用大胶轮压路机错1/2轮静压一遍；终压时建议用双轮压路机静压至表面平整无轮迹。第六，碾压作业完成之后沥青表温降低至50℃时即可开放交通。
1.5路面接缝
公路沥青路面施工中，接缝位置极易发生质量问题，影响总体施工效果。在沥青路面接缝处理时，如果接缝质量不合格，容易产生比较多的斜向裂缝，甚至会发生离析问题，极大地影响道路通行安全与稳定。为了预防发生裂缝情况，消除离析的问题，必须落实接缝质量管理。在横向接缝处理时，一般会选择应用垂直平接缝的方法。现场施工中，通过人工操作的方式，在公路端部放置模板，然后再开展碾压施工。碾压工作结束后，使用长度为4m的直尺进行检测。端部厚度不达标的情况，及时进行铲除处理，制作为直缝的形式，为后续的直缝连接提供基础。在接缝处理中，为了使得接缝质量达到要求，对接头进行预热和软化处理，并应用喷灯烘烤处理，涂抹适量的热沥青材料，提高黏结性效果。接头部位应该先进行横向跨缝碾压施工，然后是纵向压实作业。
2公路工程沥青路面施工中的质量控制策略
2.1重视沥青路面材料的管控
在公路工程沥青路面施工中，采购正规渠道的沥青材料是非常重要的。只有选择正规的供应商，才能确保沥青材料的质量和稳定性。检查沥青材料的质量，在使用沥青材料之前，需要进行质量检查。主要检查沥青材料的密度、温度、黏度等参数，以确保沥青材料符合施工要求。控制沥青材料的使用量，在施工过程中，需要严格控制沥青材料的使用量。过多或过少的沥青材料都会影响路面的质量和稳定性，因此需要根据实际情况进行控制。
2.2路面养护管控
公路工程在投入使用后，做好沥青路面的养护管理极为重要。技术人员对现场的天气情况进行了解，对于进入到现场的车辆落实管控措施，做好交通管制措施，以免存在超负荷运行的情况。定期进行公路检查与维护管理，一旦存在问题立即采取养护措施。
结束语
综上所述，沥青路面是当前公路工程建设中最常用的路面类型，本文对沥青路面施工技术与质量控制进行了初步分析与总结，明确具体的施工工艺方法和质量控制要点，旨在为其它类似公路工程沥青路面施工提供可靠技术参考。
参考文献
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