引言
营口地处辽东半岛的西北端，大辽河入海口的左岸，介于东经121°56′~ 123°02′及北纬39°55′~40°56′之间。该地区南北最长约111.8km，东西最宽为50.7km。营口地区东部位于低山丘陵区，其海拔位于100~1000m之间，西部属于滨海平原，海拔较低，中部多为丘陵，海拔位于50~200m之间，地势整体呈现出由东南向西北逐渐倾斜的趋势。营口市西临渤海辽东湾，位于暖温带大陆性季风气候区，具有四季分明、降水适中、气候适宜、光照充沛等特点。据统计，其年平均气温位于7~9.5℃之间，年平均降水量位于670~800mm之间，年平均日照时数为2600~2880h。受到该地区地形、气候等多种因素的影响，导致暴雨、冰雹、大风等气象灾害频发，严重影响了营口机场飞机的安全、有序飞行。基于此，本文以2019年7月29日发生在营口机场的一次降雨天气过程进行分析，并在此基础上探讨了降雨天气对航空飞行的影响，对于做好此类天气过程的预报预警，进而保障机组人员及乘客的生命财产安全等具有重要意义。
1天气实况
2019年7月29日08时至30日12时辽宁省大多数地区出现大到暴雨天气过程，局部地区出现大暴雨天气过程。
图1 2019年7月29日08时至30日12时辽宁省降雨量分布图
表1 2019年7月29日08时至30日12时辽宁省各市地平均降水量（单位：mm）
据统计，辽宁省全省一共1561个气象站有1515个站点均出现降水天气过程，平均降水量为30.3mm。其中沈阳市、锦州市、鞍山市、朝阳市、铁岭市与盘锦市一共有38个气象站出现大暴雨天气过程，其降雨量位于100~142mm之间；另外，沈阳、锦州、鞍山、丹东、朝阳、葫芦岛等多个地区共计217个气象站出现暴雨过程，其降雨量位于50~100mm；除此之外，辽宁省沈阳、鞍山、营口等524个气象站还出现大雨天气过程，其降雨量位于25~50mm之间。结合表1可见盘锦市的降雨量最大，锦州次之，相对比而言，大连与葫芦岛地区的降雨量较少。其中以沈阳法库县丁家房镇的降水量最大，达到142mm。
本次降雨天气过程发生时，辽宁省一共发布41个暴雨、大风、雷电、雷雨大风等预警信号，其中暴雨红色预警信号有9个，暴雨橙色预警信号有18个，雷电黄色预警有3个，雷雨大风预警有3个等，对航空安全飞行构成了严重威胁。
2形势场分析
2.1 500hpa天气形势分析
图2 2019年7月29日08时（a）与20时（b）500hpa天气形势图
由500hpa天气形势图可见，2019年7月29日08时副热带高压588dagpm线出现在长江至日本岛周围，同时584dagpm线逐渐向北延伸至辽宁市，与此同时还携带有充沛的水汽条件。黑龙江北部出现有较为深厚的闭合低涡，且在华中与华北内蒙古等两个区域分布有两支冷支槽，进而导致以上两个地区出现暴雨天气过程。辽宁地区位于低涡东南部，导致辽宁西部与北部地区均出现有不同程度的降雨天气过程，营口地区受到低涡系统的影响也开始出现降雨。而且副热带高压与冷空气相互交汇，也为营口地区降雨天气过程创造了有利条件。到该日 20时冷涡有所增强且逐渐向北抬升，与此同时冷支槽有所加深，在低涡的影响下副热带高压也明显增强，此时营口地区降水天气也呈增强趋势。
2.2 850hpa天气形势分析
由850hpa形势场可见，2019年7月29日08时副热带高压出现在海上，其边缘位置处出现有东南急流，与此同时暖湿气流持续不断地输送水汽，且在辽宁半岛的西北部地区出现有风向风速辐合，其风速最大为20m/s。29日20时低涡明显增强且逐渐南下，同时水汽辐合出现在辽宁西部地区，此时急流轴出现在辽宁南部地区，其风力为18m/s。
3雷达回波特征分析
图3 2019年7月29日22时10分（a）、34分（b）、
57分（c）及23日03分（d）雷达反射率因子
由上图3给出的雷达反射率因子可见，2019年7月29日22时18分营口地区出现有一条南北向的回波带，回波强度位于0~60dBZ之间，其中以台安、盘山、盘锦一带回波强度达到最大，其最大达到60dBZ，进而导致这一区域降雨量比较大。到29日34分营口地区回波带范围有所增加，其最北端延伸至法库县，回波强度也持续维持，与此同时降雨的范围也逐渐拓宽。到23时03分营口地区回波带明显减少，其强度也呈减弱趋势，与此同时降雨范围有所减少，其强度也明显减弱。
4本次天气过程对航空飞行的影响
4.1大风及短时强降雨对飞行的影响
雷雨天气过程发生时往往会严重威胁飞机的安全飞行，主要是由于雷雨天气发生时往往伴随有大风天气过程，风速最大能够达到近30m/s，将严重影响飞机的正常起飞与降落，导致飞机出现提前接地、冲出跑道等状况，严重时甚至还会引发重大安全事故。另外，伴随着雷暴的短时强降雨过程发生时，还会对飞行员的视线产生严重影响，而且大雨极易浸入飞机的发动机，导致其出现熄灭、失去动力等现象。
4.2 云中气流对飞行的影响
雷雨天气过程发生时天空当中往往会形成众多的积雨云，同时在这些云层当中还出现有较强的垂直气流，进而严重影响飞机的安全飞行。一旦飞机在飞行过程中误入积雨云，在云中上升气流的影响与作用下，飞机极易出现严重颠簸等现象，对驾驶员的正常操作产生严重影响，还会不同程度损坏飞机上的仪器设备。除此之外，在积雨云外沿气流的作用下，飞机往往会由于姿态失衡而引发不可挽回的安全事故。
4.3 雷击对飞行的影响
降雨过程发生时往往伴随有雷电现象，积雨云当中存在有众多的电荷，异性电荷相互碰撞进而产生雷电。飞机在飞行过程中一旦误入雷暴区，不仅会使飞机机身遭受不同程度的损坏，还会导致出现飞机油箱着火、飞机仪表失常等现象，使飞行员的正常操作面临着巨大的风险。
4.4 视觉能见度下降对飞行的影响
雷雨天气发生时产生的大量的积雨云往往会遮挡住太阳光，进而导致飞行路线较为昏暗，再受到雨水的遮挡，进而导致视觉能见度明显下降，对飞行员的判断力产生严重影响，进而引发降落位置不合适、飞行路线错误等现象，严重影响了飞机飞行的可靠性与安全性。另外，当视线不清晰时，飞行员往往无法准确判断跑道的位置，此时也极易引发安全事故，进而严重威胁机组人员及乘客的生命财产安全。
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作者简介：吴增琪（1992年3月21日）女，汉族，本科，从事气象预报工作。