1交通信号系统运维重要性
随着全球经济一体化进程的不断加快，我国开始逐步拓宽现代化城市交通建设的深度，其中城市轨道交通相关工程数量也在持续增加。截止到2018年底，我国已经有34个城市开始正式投入运营轨道交通，累计线路长度可达到5044公里，其中地铁比例最多，占据78%，长度达3886公里，从整体运营形式、乘客运输量等方面看都是历年之最。由此可见，该交通方式已经在潜移默化中改变了人们的生活方式，城市轨道交通信号系统也被称为ATC系统，其能够实现对列车的高度控制，如：自动驾驶、跟踪调控等操作，但是在实际运行过程中，受到设备安装、信号影响等多方面因素的制约，系统故障现象也是时有发生，严重时会导致运行效果受损，甚至是整个地区交通系统失灵，不仅仅造成大规模的经济损失，同时也威胁着乘客的生命安全。为减少此类影响，就必然需要重视信号系统的运维工作，实现精细化管理，保障城市建设水平的稳步提升。
2地铁信号系统故障产生的原因
2.1人为因素
对于信号系统检修来说，人为因素如违章操作或者业务技能不熟练是造成地铁信号系统故障的原因之一。在日常维护信号期间，由于工作人员缺乏安全意识和专业知识，一些工作人员在日常检修中没有严格遵守规则和条例，对信号系统造成损害。在地铁信号系统的建设过程中，由于个别人出现了违规操作，或者相关专业技能不熟练等，造成城市轨道交通信号系统存在故障，而这些设备的故障可能导致设备板卡或其他设备被烧坏。在城市轨道交通信号系统中，电源设备是信号系统中最重要的部件之一。若电源存在故障，那么信号系统将会出现失效风险，为城市轨道交通带来极大的不便。因此，务必要对城市信号系统中的电源设备进行重点关注。电源是信号系统中最容易出现故障的一个设备，若工作人员并未重视电源故障，则会影响信号系统的正常运行。
2.2系统自身故障
在城市轨道交通信号系统中，转辙机很容易发生故障，在信号系统出现故障的情况下，城市轨道交通将可能出现瘫痪的状态，在此情况下就很容易出现列车晚点，给城市轨道交通的管理带来了极大的不便。因此，在城市地铁轨道交通信号系统故障检修的过程中，首先要对电源系统进行故障检查，其次要对转辙机加强检查和检修，帮助工作人员了解当前城市轨道交通信号系统故障所存在的原因，查明当前故障的狀态，降低故障发生的概率，提高城市轨道交通信号系统的稳定性，为人们出行发展带来相应的便利。系统自身故障使我国近年来城市轨道交通事故不断增多，而信号系统故障是城市轨道交通故障中的常见故障之一，造成城市轨道交通发生故障的一个原因就是其信号系统出现了静电摩擦或者谐波电流，导致城市轨道交通信号系统自身出现不稳定性，造成了信号丢失，同时导致城市轨道交通事故发生，不利于人们的出行。此外，造成系统自身故障的其他原因是环境的温度和湿度。由于我国的地理面积较大，各个城市的温度和湿度都有不同，城市轨道交通系统在不同的温度和湿度当中表现出了不同的状态，如在湿度特别大的城市，城市轨道交通信号系统中的各个零部件可能长时间暴露在空气中，很容易造成电气设备存在问题，对城市轨道交通信号系统的运行产生一定的影响。元件的接触不良也是系统自身故障中的常见故障之一，各个零件和原件之间的电线接触不良，可能会造成城市轨道交通信号系统各个设备存在脱节状态，使系统逐渐失灵。
2.3硬件设备故障
设备不稳定，就不能在高强度的干扰下运行，而且运行时间相对较短。与此同时，一旦发生绝热、线路老化等问题，地铁信号系统的电子元件可能会危及铁路的运行。在地铁信号系统运行期间，损坏其内部元件和信号设备的因素会更多，其中包括系统的非科学连接，如系统中出现了不正常的功能等，导致信号设备受到严重损坏，出现各种类型的交通事故。因此，必须采取紧急措施，确保车辆的安全。
3城市轨道信号系统的运行维护管理要点分析
3.1实施运行维护管理具体策略
城市轨道信号系统运行维护管理策略的落实必须具有针对性与方向性。主要通过预防性维护和故障排查以及定期保养的方式保证各项设备运行的安全性与稳定性。加强对地铁轨道信号系统中设备的检查与维修工作能够使得工作人员实时掌握设备运行的状态，并通过科学测试方法，依据运行参数制定科学合理的维修时间。信号设备的维修工作必须在一定时间内完成故障排查，然后进行一级维修方式，更换信号设备中已经发生故障的元件。二级维修的工作内容主要包括对故障元件测试工作，找出出现故障的原因，并选择购买功能性的元件代替故障元件。二级维修工作与轨道运行无关，可放置最后进行。三级维修主要是针对电路板进行替换，通过轨道信号系统测试对机械设备进行全面检查，从而保证电路板的替换与维修工作更加科学与高效，从而有效提升信号系统运行的安全性。
3.2科学配置维修设备
城市轨道信号系统的运行维护管理工作必须要以科学合理的维修设备为基础。专业仪器和专业工具能够保证信号系统测量的精确度，根据测量数据制定最终的维修方案。专业仪器和专业工具都由信号系统供货商进行提供，从而保证测试工具的专业性。不同信号系统供货商提供的专业仪器与工具存在差别，在进行信号系统设备维修的过程中必须选择原装工具进行测量，最大化的降低仪器差别带来的测量偏差。除此之外，针对专用仪器与工具的维修需要与维修中心相结合，针对信号机，电源设备以及转辙机等选择不同的维修与安装装置。
3.3结合现代信息技术进行数据分析
城市轨道信号系统运行维护与管理必须与现代先进科学技术相结合，将物联网系统于计算机系统应用到其管理工作过程中。信号系统维护终端与控制中心相结合，ATP系统与ATS系统和ATO系统三者相互依存，ATP系统的作用主要是将ATS系统传来的信息内容进行处理，并分析将数据传送至ATO系统，同时对轨道信号系统中的数据进行实施检测，保证运行数据的精确性和科学性。ATP系统同时负责设置不同列车之间的安全间隔以及列车车门控制和超速防护等工作内容。ATS系统主要是负责各个列车之间的协调与控制，包括列车运行时间和人工调整停站等内容，同时向ATO系统发出列车运行任务。ATO系统的功能包括自动调节列车车速，引导列车运行，并将停车时间传给ATS系统。
结束语
随着我国人口的增长以及交通压力的不断增大，城市轨道交通系统对人们的出行来讲十分重要，而我国的城市交通系统在发展的过程中仍然存在许多问题。随着人们越来越离不开城市轨道交通，使城市轨道交通系统的负荷相对较大，若城市轨道交通系统存在故障，那么就会影响人们的出行。因此，在城市轨道交通的运行过程中，应当着重注意信号系统，减少地铁事故的发生。在维修地铁信号系统的过程中，应当注意维修的成本费用，同时制定科学的维护策略，并以科学的方式配置相应的故障设备，使城市轨道交通能够更好地发展，确保城市轨道交通信号系统的更好运行。
参考文献
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