一、轨道交通和区域经济
我国交通运输行业的快速发展，是实现经济效益显著提升的重要方向。当下我国交通运输主要分为三个层次。轨道交通属于区域交通的重要组成成分，尤其是针对一些人口密集经济要发达的地区，为了更加有效的实现公交便捷化，简单化，大量化，强化轨道交通建设是极为重要的。区域经济主要是通过社会在进行生产生活的过程中，所带来的经济发展产物，通过一定的社会劳动基础实现区域的特色化发展，同时在这个过程中是区域内外之间的联系，变得更加紧密，实现地域的综合生产。
二、区域经济对轨道交通的宏观规定
2.1区域经济决定了交通模式与规模
在进行交通轨道的建设过程中，地理位置影响着整个交通的建设进度与模式。针对不同类的地区所采用的交通基础设施以及运输装备也有着很大的区别。其次由于区域地理位置的特殊性，往往在进行交通建筑建设的过程中需要采取合理的方案，例如在沿海沿江地区可以通过水运海运等方式；在平原地区可以采用轨道或者公路运输方式。除此之外由于区域地理位置的差异，对于经济的发展可能存在一定的影响，因此，对于交通的需求种类与数量可能存在一定的差异，这也在一定程度上影响了交通的发展速度与规模。除此之外，自然条件也是影响轨道交通发展的重要物质基础。例如在进行交通轨道建设的过程中，需要对周边环境的地质，地貌，水文，气候等自然环境进行全面勘测。由于自然环境的多样性导致一些交通建设过程中可能存在一定的问题，成本增加，施工难度较大都是影响交通重要因素。除了自然条件以及地理位置，其中影响交通轨道建设最为基础的就是人口条件。区域的人口结构与数量是决定区域交通轨道建设的重要基础，根据工作种类，年龄以及职业特点，需要构建出不同的交通设施。随着我国经济的快速发展以及开发战略的实施，全国各地都已经形成了一定的城市发展群，同时城市的发展带动了农村建设，逐渐使农村向着城市化发展。
三、轨道交通推动区域经济发展
3.1轨道交通对区域经济发展具有一定的诱导性
轨道交通的建设可以有效的推动区域经济的发展，为其经济建设具有一定的刺激作用，在这个过程中充当着推动器的作用。具体表现为在进行交通基础设施建设过程中，可以有效的实现对区域经济产业与产品的推动，不仅减少了运输成本，同时加快了产业运输，保障了产业前后关联的紧密性。由于前后关联产业的数量庞大，能源产业制造产业分销产业，以及交通运输设备产业都是其中的重要组成成分。这些关联企业推动着运输行业的发展，同时在这个过程中也需要利用运输行业进行产业销售，这二者之间形成一个良性循环。其中这种关联关系又可以分为向前关联效应以及向后关联效应向前关联效应，指的是在产品的生产过程中，产品只是投入到其他行业中，自身对产品没有进行充分利用。向后关联产业则是在进行产业的调整过程中，将自身产品投入到使用中去。轨道交通的快速建设，有效的推动了区域经济的快速发展，在这个发展过程中也带动着一些潜在的社会化效应以及经济化效应。例如轨道的建设可以向周边区域辐射，从而更好的推动区域经济发展。区域经济的快速发展，需要使用更多的交通轨道基础设施，因此在这个过程中强化交通轨道区域一体化发展，是推动区域经济产业快速发展的重要基础。
3.2轨道交通发展促进城市以及城市周边区域的结构优化
随着区域经济的快速发展，人口逐渐由农村转向城市，但是在这个过程中也带来了用地紧张，交通拥堵等难题。为了有效缓解这些问题，我国采用的是将城市人口逐步向着郊区转移，从而实现中心城市向周边城市辐射的城市全区域建设，逐渐由单个城市发展向着多元化城市发展。当然在这个演变过程中，城市中心以及城市郊区也有了一定的明确划分。
3.3区域经济发展与轨道交通互动形成良性循环
我国虽然地缘辽阔，但是实际可用土地与人口相比个人占比较少，因此对于土地资源的使用也是十分珍贵的。快速交通轨道建设可以有效的提升交通轨道的运输能力，是一般高速公路的运输能力的5倍，除此之外，由于轨道交通的特殊性，其占地面积仅有高速公路的面积1/8。由此我们不难发现在交通轨道运输建设的过程中，通过节约土地资源，强化运输效率，这是一种符合我国当下发展目标的重要交通运输方式，可以实现资源节约型，环境友好型的社会与经济发展需求。轨道交通不仅可以有效的节约用地，推动产业发展，同时在这个过程中解决了城市人口的迁移以及后续的城市布局与发展工作。因此，推动轨道交通建设，实现区域经济圈的协同发展，提高整体竞争能力，通过这种发展形式，可以使经济与交通轨道建设形成一种良性循环，更好的为城市建设提供动力。
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