关于铁路信号设备的自动化控制技术的探讨

引言

铁路信号技术是一种综合传感器应用的技术，其是在各种仪器灯和操作设备综合控制之下达成的有效控制效果，能够保证铁路运行的流畅性和使用的价值。从某种意义来讲，铁路信号电务设备是一种能够应用于机车运动状态的综合设备，可以显示各种数据，并且将数据传输到必要的后台之中，保证工作人员能够通过后台的调整，让通讯系统达到有效的连接，提升信号传输的质量与信号传输的效率。

1铁路信号系统的特点

铁路信号系统是组织和指导列车运行、确保列车安全、提高交通效率、提供信息和改善操作者工作条件的重要工具。铁路信号设备的技术水平是铁路现代化的重要标志，是铁路信号系统的基础，其质量和可靠性在铁路信号现代化背景下直接受到铁路信号系统的影响。铁路信号设备的主要问题最终反映在信号设备，为提高铁路运输的效率，必须注意信号的定位设备。我国的铁路信号系统可以根据特点分为：指挥铁路列车运行的行车信号系统以及指挥调车进行作业的调车信号系统；按照信号的设置位置，则可以分成车站信号系统、区间信号系统、行车指挥系统以及列车运行自动化系统等；按照信号显示制的方式进行分类，则可以分为选路制信号系统以及速差制信号系统；按照结构进行分类，则可以分为臂板信号系统、色灯信号系统、灯列信号系统以及信号机系统等。我国的铁路信号设备可以主要分为三个种类：（1）信号机，按照其原始形态分类，包括手灯、手旗、明火以及声笛等相关器械，现代信号机包括十一种器械：进、出站信号器械，通过信号器械，进路信号器械，驼峰信号器械，驼峰辅助信号器械，接近信号器械，遮断信号器械，调车信号器械，防护信号器械，减速信号器械以及停车信号器械等机械设备。（2）按照标志进行分类，其中主要有预告、站界、警冲、鸣笛、作业、减速地点及机车停止位置等相关标志；（3）表示器，其作用主要是用来补充说明铁路信号的意义，主要有五种形式，如发车表示器、发车线路表示器、进路表示器、调车表示器以及道岔表示器等相关铁路器械。

2铁路信号继电器的原理、作用及类型

在继电器处于工作状态时，电流差值会使电池系统出现线圈，在电磁力的影响下，能够对周围的先铁进行吸引，当节点系统处于启动状态下，能够对当前的运行状态进行转变，从这个角度来分析，继电器也属于一种电磁开关装置，经过控制电流能够对接点系统进行控制，从而对整个系统进行控制。在铁路信号设备中，应用继电器的应用时，通过信号转换，可以电路中的相关设备进行掌控，实现以小控大的目标。对于继电器来说，其开关控制能力比较强，在设备处于闭合状态时，其主号等同于0，如果处于状态可以将阻抗视为无限大，经过应用铁路继电器设备可以对电路问题进行有效的隔离，降低短路、过热等相关问题的发生概率。在铁路控制系统中，继电器需要受到高度的关注，将其作为核心设备铁路信号继电器受到了高度关注，并且在多种电子设备中得到了广泛应用。对于铁路系统信号设备来说，为了保证其安全性，需要利用相应的技术和设备，一般会应用安全型继电器设备。对于这种继电器设备来说，无极式继电器为主要类型，可以将其分为插入式继电器、非插入式继电器。对于前者来说，通常可以单个使用，还会装配相应的防尘罩，确保继电器的卫生。对于后者来说，一般使用在匝内不会设置防尘罩。就安全型继电器来说，可以分为三种类型，第一，有极式继电器，这种继电器能够定位和反位，在继电器的内部结构中，永久磁钢需要由其他的铁路组织发挥应有的作用，在继电器中形成两种通路使继电器断电后得到安全保障，在继电器接入电流之后，经过内固定的磁路以及其他磁路可以产生一定的动力，对继电器开关的状态进行转变。第二，无极式继电器。对于这种继电器来说，主要是对电磁力的强弱进行改变，以此完成拉杆运动。由于无极式继电器具有特殊性，在各种信号系统中得到了广泛应用，在无极式继电器中两个节点之间能够设置耐高温以及内高压的装置，对接点之间所出现的短路问题进行了有效预防，还能够防止出现失控等现象，为无极电气系统的整体安全性提供了可靠保障。第三，整流式继电器。对于这种继电器来说与无极式继电器具有诸多的相似之处，可以说这种继电器是无极式继电器的升级。在二极管中端口的电阻比较小，而另一端的端口的电阻则比较大，对整流器进行了应用，将其放在接点组内，可以在根本上实现半波整流和全波整流。

3铁路信号设备的自动化控制技术分析

3.1利用铁路交流电源系统侵入信号设备

高压雷电的强烈冲击会形成雷电冲击波，对铁路信号设备的低压信号线路形成干扰，致使绝缘端形成闪络现象，对信号交流电源系统形成二次干扰作用。如果此时没有及时对雷电冲击波进行制止，其将会对铁路高压电线路进行攻击，从而破坏高压变压器设备。随着雷电产生的波幅值的增加，还将对高低压设备之间的绝缘设施安全形成威胁，严重的会造成击穿。数以千伏的雷电电压对信号交流电源的侵入性极强，从而导致低压信号设备损坏。

3.2铁路电务信号设备中继电器的应用

继电器的使用原则是必须保证其类型符合线圈、电阻和电路的基本要求。电路可以通过串联的方式保证继电器的正常运行，必须保证电路中的所有继电器的接点电流不小于正常运行电流。特殊情况下，可以将继电器所在的电路与其他电路并联使用。这种情况非常少见，但必须有工作人员实时监督继电器的运行效果和整个铁路信号设备的使用效果。当通过继电器的电流不能够满足正常电路运行要求，可以使用复式继电器，让整个电路处于平稳的状态。如果电路的串联影响了继电器的使用效果，可以调整其工作方式，让其达到最佳的工作状态。

3.3防雷应用实施管控要点

铁路信号设备防雷技术应用实施前，应细化施工图纸和施工方案，做好施工图纸和方案的审核，保证设计方案的合理性。同时，引入多种防雷技术于一体的防雷系统，有效采取分级的防雷手段，保证防雷应用实施事前、事中和事后的质量控制，有效保证铁路信号设备的防雷技术应用效果。

结语

综上所述，为了能够对铁路信号设备进行有效控制，需要对自动化控制技术进行灵活应用，为列车的安全运行奠定良好的基础，还可以保证列车运行的稳定性。相关工作人员需要对继电器自动化控制技术进行充分的掌握，尤其要明确其工作原理以及使用功能，在实际工作的过程中能够对自动化控制技术进行优化，保证铁路信号设备处于高效运行状态，这样也能够为铁路信号设备的应用和发展起到促进作用。

参考文献