1前言
随着海上油气资源向深水开发的不断深入，对海上工程船舶等设备的技术要求也越来越高。对于这样一个庞大的工程，除了先进的技术和设备之外，还必须有一套科学的管理组织、管理程序和管理方法来控制工程的各项活动，才能最终取得较好的经济效益。专业的项目管理是海洋工程船舶实现预期目标的重要保证。海洋工程船舶建造管理必须控制工程预算内的造价，船舶必须在规定的时间内建成交付，满足设计要求和各项设计指标，保证船舶质量，满足船东的使用要求。项目管理是保证海洋工程船舶项目按期、高质量完成的重要组织形式。近海工程船舶建造拥有属性大、周期紧、风险高、质量要求高、管理严格。因此，要成功地完成海洋工程船舶的建造，必须实施严格的管理和控制。对于船东而言，海洋工程船舶项目总体目标的控制是——船舶建造，最重要的是实际建造成本不得超过计划建造成本，实际建造周期不得超过计划建造周期，船舶质量要符合设计和规格要求。
2船舶海洋工程船机制造
船舶海洋工程是一个复杂的工程，涉及到船舶、海洋、能源和环境等多个领域的学科，其中船机制造是其中的一个重要方面。船机是船舶上的动力装置，它包括发动机、传动系统、辅助设备和控制系统等。船机制造的过程可以分为以下几个步骤：
（1）设计：船机制造的第一步就是设计，这主要包括确定船舶的功率需求、选择合适的发动机类型和数量、设计传动系统和辅助设备以及确定船机的控制系统等。
（2）制造：船机制造的第二步是制造，这主要包括制造发动机、传动系统、辅助设备和控制系统等。在制造发动机的过程中，需要进行铸造、加工和装配等多个步骤，同时还需要进行各种质量检测和测试，以确保发动机的性能符合设计要求。
（3）安装：船机制造的第三步是安装，这主要包括将发动机、传动系统、辅助设备和控制系统等安装到船体上。在安装过程中需要注意安全问题，并确保船机与其他系统的连接正确、紧固螺栓牢固、管道连接密封可靠等。
（4）调试：船机制造的第四步是调试，这包括对船机进行各种性能测试和调试，以确保其运行稳定、性能优良。调试过程中需要注意安全和环境保护等问题，并及时解决发现的问题。
（5）维护：船机制造的最后一步是维护，这包括对船机进行定期检查和维护，以确保其运行正常、延长使用寿命。维护过程中需要注意安全、环保和节能等问题，并及时修理或更换发现的故障部件。
最后需要指出的是，船机制造是一个复杂、精细和高技术含量的工程，需要涉及到多个专业领域，包括机械、电气、自动化、材料和环保等。因此，需要有一支专业的团队来完成船机制造工作，这样的团队需要具备较高的技术水平和丰富的经验。
3海洋工程船机制造检修技术
对于海洋工程船机的制造来说，制造船机的技术和制造完成之后，使用过程的日程维护与检修技术对于船机的使用尤为重要，关系着船机的使用效果和使用寿命。
3.1机械零件的加工与修复
机械零件的加工与修复是海洋工程船机制造修复中最为基本的技术，同时运用也最为广泛。
（1）金属扣合法
金属扣合法也称作冷铆修复，主要是利用金属热胀冷缩或者是塑性形变的特性，将金属损坏的零件连接起来，修复金属的裂纹或断裂，一般与粘和工艺相结合，不需要额外的特殊扣合设备，采用这一方法修复后的零部件在在密封性和强度上都较为理想。
（2）修理尺寸法
将经过长时间磨损的配合零件采用切削加工，消除表面损伤和几何差，改变原有尺寸但保持正确几何形状称为尺寸修理法，修理尺寸的方法操作难度较为低，且修理质量较为良好，面对用于结构较为复杂和贵重的零件可惜选择此方法进行修复操作。
（3）附加零件法
在损坏的零件表面环套零件，再对零件整体采取机械加工，恢复原有设计尺寸。附加零件的方法在需在操作前需要对材料进行强度的校核，在操作中制约因素较多，质量不能保证，因此选择此方法的时候需要谨慎。
3.2焊补修复技术
（1）焊接
焊接指的是将材料加热至高温接合金属或具有热塑性材料（如塑料）的制造工艺及技术，又称熔接。焊接受制约因素较少，可在多种环境下进行，接合效果因材料差异会有变化。但焊接过程中容易造成施工人员受伤（如吸入毒气、高温烫伤、触电事故等等），在焊接时必须采取对施工人员的保护措施。
（2）堆焊
堆焊工作原理是用电焊或起航将金属融化，均匀堆积在零件、工具、机器的焊接物表面从而达到将材料表面改变性质进行焊接，一般被用于海洋工程船机中零件中修复磨损和崩裂部分；堆焊可分为冷焊堆焊、电渣堆焊、弧堆焊；在焊接过程中如果采用较小的母材稀释、较高的熔覆速度和优良的堆焊层性能，可以最有效的达到焊接效果。
3.3粘接修复技术
对于断裂零件，粘接修复工艺操作极其简单，成本低，劳动强度低，因此得到了广泛的应用，具有良好的经济效益。粘接修复技术可用于修复损坏的零件，包括因松动、裂纹、腐蚀等原因造成的零件损坏。窗式发动机设备也可以借助粘接修复技术完成，包括主柴油机基座、螺旋桨和尾轴设备的安装、密封垫片的安装等。粘接修复技术的优点是显而易见的。在实际应用中，其弊端也是不容忽视的。它不能在高温下使用，而且一些有机胶粘剂会因外界环境的影响而变质，从而造成一些潜在的安全隐患。同时，需要应用无损检测的方法来检测粘接质量，只有在操作过程中才能控制，以确保质量。在应用中有一定的局限性。
3.4热喷涂修复技术
（1）工作原理
热喷涂技术通过利用电弧、等离子弧等热源将喷涂材料加热至半融化或融化状态，并通过高速奇特的喷射，沉淀在受处理的物体表面形成涂层，通过涂层达到防腐、耐磨、抗高温、抗氧化、绝缘、防辐射等一系列特定功能，进一步可以节约资源和节省成本。
（2）技术特点
由于电弧和等离子弧产生的极高温度，喷涂范围几乎涵盖了所有工程材料(如陶瓷、合金、塑料)，并可根据喷涂材料的不同特性对待处理零件的表面赋予各种功能(包括耐磨、耐腐蚀、耐高温、绝缘);此外，由于在喷涂过程中，经处理的表面加热程度较低，可以喷涂各种对表面影响不大的材料(如纸张、金属、陶瓷、玻璃、塑料)，而热喷涂技术的优点是设备简单、操作性强、使用灵活、施工时间短和效率高。热喷涂技术的优点在于金属材料的硬度高，加工方便，并具有耐腐蚀性、隔热性和陶瓷及其他材料的绝缘性，选择不同的喷涂材料可获得不同特性的涂层，加工材料的种类广泛且几乎无限制(包括无机和有机)，现场施工条件相对较小，涂层损坏后可重新加工，由于这些优点和特点，热喷涂技术被广泛应用于海洋工程船舶机械的制造和维修，用于船底铺设、绝缘层的制造和其他方面。
4结语
综上所述，在海洋工程船舶机械的制造和维修中，针对具体问题有不同的制造和维修技术。本文通过介绍几种具有代表性的船舶机械制造技术，可以从船舶机械制造一开始就进一步做好质量保护工作，使船舶机械的基本性能在今后的维修中得到保持，对船舶企业起到了重要作用，大大节约了成本，降低了事故的潜在风险。
参考文献
[1]李占强.中国制造业突破性技术创新机制案例研究[D].南开大学,2014.
[2]吕龙德.船机排放“国标”将出台船机业和航运业面临大挑战[J].广东造船,2015,34(04):16-17.
[3]黄邦彦,赵明安,雷建龙.以船为伴与船同行兴船强校——行业性高职院校协同育人模式的实践与成效[J].中国职业技术教育.2015,(14).