引言：在当下我国无线数据业务的开展中，GPRS是主要的业务承载形式。该系统的设计方式下，相比较传统的技术有着集成化、数据化以及随时在线的功能，并可以进行高效率的登录，对于各个系统当中的子系统，也可以实现自由的切换处理，实现系统无线传输技术的合理使用。
1 行车安全监控系统构成
行车安全监控的设计中，会对列车的形式安全稳定性带来直接影响，使得受到各方面的重视，进行设计环节需要车载以及地面设备，通过无线传输技术的方式，实现对信息数据的实时跟踪以及检测。对于这些参数还要进行实施的跟踪以及检测，这样才可以将参数进行良好的分析，工作人员也可以进行及时的预警，实现良好的数据处理。
1.1 车载与线路数据检测系统
在这个子系统的设计中，只要是负责数据信息的检测、记录数据，以此构建出一个核心系统。其中车载、地面的建设中，需要对列车的各种运行状态，以及对数据信息进行及时的检测以及分析，并进行间接性的测试与分析。在当下进行参数的处理当中，基本上都要积极的利用无线传输技术，及时的传输到地面调度中心中，并在后续进行检测数据的采集以及分析，以此构建出一个完善的监控检测内容。
1.2 车载与地面专家诊断系统
这个子系统的运行过程中，基本上是要对于采集的数据信息，进行集中的分析与处理，并在系统当中预存的参数，进行及时的对应分析，这样才可以顺利的实现分析与判断。在这样的系统运行中，对于列车系统运算能力要求较高，可以很好的对影响列车当前运行安全故障隐患问题进行及时的分析，同时也可以通过远程控制的方式，帮助列车司机解决一些故障问题，与地面专家系统相结合。
1.3 运行参数记录监控系统
对于这个系统的设计方式，主要是为了避免列车在行驶过程中，出现冒进或者超速的问题。同时，该系统也同时负责对车载人员的监控，是整个安全性的核心组成部分。
1.4 列车总线与地面网络子系统
对于系统的设计过程中，基本上要保障列车在运行阶段，以及相关检测分析的环节，实现数据信息的高效率、高质量传输，同时借助无线传输技术的方式，进行数据信息的准确传输，避免出现信息的传输问题。
2 列车与地面通信子系统构成设计
2.1 设计方案规划
进行设计的过程中，需要积极的对无线传输技术进行良好的分析，基本上在设计当中要将系统分为三个层级，首先是数据采集以及传输的系统结构。在这个系统当中实现数据的制定传输。其次是进行数据处理的系统设计，以此实现数据信息的准确高效率处理。最后，则是进行客户端的设计，将处理出来的结构通过图形与表格的方式进行呈现。
2.2 系统实现方案
2.2.1 地面检测系统
在进行地面检测系统的设计环节，基本上要利用无线传输技术的方式，保障对数据信息进行针对性的数据采集与分析，同时进行存储分析，才可以很好的实现处理效果。在该地面系统的设计中，主要是为了对系统当中的检测数据，实现综合性的分析与处理，并保障故障诊断的合理分析，利用对监控区域当中全部机车的运行状态，以及对架构问题进行合理的处理，才可以提升系统稳定性[1]。
在采用无线传输技术之后，可以让通信服务器当做数据信息主要接受媒介，以此在后续的故障诊断分析中，也可以发挥出相应的技术效果。
2.2.2 通信网络
在列车的实际运行阶段，基本上无线数据的传输网络有着较高的价值，也是保障数据信息传输稳定性的关键所在。所开展的网络架构形式，可以发挥出无线传输技术的合理性，利用将该技术很好的实现对局域网、广域网等方面的分析，让数据信息开展良好的连接，才可以构架出一个完整的铁道部的信息中心，实现对各个系统当中的数据信息集中采集与分析。其次，对故障数据进行集中分析与调整的环节，也相应的加强通信网络的功能性，积极的对检测系统当中的无线传输技术合理使用，强化数据信息采集的水平。系统的设计要基于数据化、集成化、在线化的方式，实现高效率的登录以及处理，推动各个子系统的稳定运行[2]。另外，还要积极的保障系统的运行阶段，利用GPRS的信息技术，实现无线监测系统的全面处理。
例如，所采用的GPRS无线传输器模块下，十分满足列车的数据接口方面的使用需求。其次，进行数据信息的传输过程中，这样高质量数据传输，也相应更加全面广泛的实现数据信息的采集以及分析。在当下进行传输的过程中，监控系统可以很好的提升数据的处理能力。需要注意的是，进行计费方式的处理上，采用多样化的处理形式，这样才可以让系统保持着较高的稳定性。最后在组网方式上，则要保持灵活的特征，构建出一个高质量的网络架构[3]。
2.2.3 无线数据通信方式
在车载的无线通信系统的建设开展中，所采用的GPRS模块，基本上都是基于RS-232的标准协议设计，因此就利用SIM的连接方式，进行自由的网络寻找。采用的无线传输系统的设计方式，可以在车次信息、车号以及监控数据的处理上，保持着较高的数据处理能力，也便于工作人员的数据分析。
2.2.4 数据完整性
该系统所采用的无线传输技术，可以很好的实现对数据信息的完整性分析，特别是加上无线车载系统的设计方式，保持应答模式的智能化效果，在数据得到良好的送出之后。例如，实际运行阶段，一旦超出200ms没有应答，就会进行重复性的数据发出。超过三次没有回应，就会进行标记处理，以此注明具体的数据信息。这样的数据监控方式下，可以得到良好的验证与分析，并保障数据的准确性。
2.2.5 无线传输系统
当前系统的运行环节，所采用的无线传输技术可以很好的利用GPRS技术，进行数据信息的集中对接，也是保障列车的车头位置，全面实现数据采集以及传输处理的关键处理手段。当前进行数据处理的环节，基本上要进行针对性的设计分析，才可以满足系统当中的运行需求，加上进行数据信息的集中采集与存储，并与后续进行相应的分析以及处理。
3 系统评估
在本文的系统设计过程中，基于大数据技术以及云处理技术，进行了针对性的设计与分析，以此提升了系统运行的整体稳定性。在列车的架空无线数据传输系统环节，基本上可以实现系统的自动化处理效果。例如，首先进行无线数据信息的处理过程中，所采用的GPRS网络，能够实现在线检测以及数据采集与评估的处理方式。同时，进行高速传输等列车的分析环节，则要保持一个良好的数据传输特征，这样才可以最大化的提升系统稳定性。例如，对于列车行驶过程中的状态、移动数据、快速登录以及实时在线等环节，都可以全面提升系统的稳定性。其次，还要积极的利用较为成熟的电信系统，实现模块化的设计与评估。并在后续的数据信息采集以及处理方面，保持着较高的数据扩展性，进一步的在未来进行系统的升级以及维护的环节，为工作人员提供良好便利操作基础，提升系统的可塑性与稳定性，符合系统运行的预期目标。
总结：综上所述，在进行无线传输技术在行车安全监控系统中运用时，可以很好的利用技术的优势，提升系统的信息传输稳定性与准确性。特别是要保障系统运行阶段的技术使用要点，保障各个系统运行的整体能力，同时发挥出相关设备的功能性。
参考文献
[1]陈祥兴.安全监控系统在大型行车上的应用[J].冶金与材料,2019,39(02):145-146.
[2]金志强.基于视频和数据的行车安全运行监控系统[J].仪表技术,2018(09):6-8+12.
[3]武彬.建立行车安全综合监控信息系统保障铁路运输安全[J].内燃机与配件,2018(10):195-196.