1道路桥梁隧道工程施工中的难点

1.1路基施工难点

在结束道路桥梁隧道施工后，部分桥梁出现了大面积损坏，而之所以会出现这样的问题，主要是因为道路桥梁路基没有严格按照技术标准夯实路基，导致路基不够稳定。随着使用时间的逐渐延长，出现了质量问题。此外，天气因素和材料质量也会对道路桥梁路基承载力产生影响，如果选择的施工材料达不到相关要求，或基层不够平整，均会影响路面的最终效果，对过往车辆安全正常行驶产生阻碍。在检测道路桥梁隧道的过程中，基层路面平整度非常关键，如果检测不合格，将无法使用道路桥梁隧道。如果在施工中没有重视路基质量问题，将难以保证道路桥梁平整度，从而引发严重的交通安全事故。因此，道路桥梁隧道工程施工单位必须科学管理路基施工质量，确保道路桥梁的路面平整度可以与相关技术标准相统一。

1.2混凝土裂缝问题

混凝土裂缝会降低整个工程施工质量，无法保证工程使用的安全性。而很多因素都会导致工程施工中混凝土出现裂缝：第一，施工人员没有规范性的操作，应用各项施工技术和设备没有遵守相关管理制度，在施工环节就已经存在质量问题。第二，混凝土本身质量部分符合相关要求，采购的混凝土原材料质量较差，在隧道工程施工中使用这些混凝土，导致工程出现不同程度的裂缝。从中可以看出，针对道路桥梁隧道施工，混凝土科学管理与后期养护非常关键，其直接决定着混凝土的最终质量。除此之外，必须严格按照相关技术标准施工，以发挥混凝土材料的优势和作用，提高整体工程强度。

2 道路桥隧工程施工技术的措施

2.1 施工裂缝的处理

首先，在道桥施工过程当中，尽量采取一体化成型的原则，浇筑相应的模块或模板。同时，在安装过程当中，要注重安装的流程、安装的要点，减少因安装不到位而导致施工裂缝出现的几率，同时也要做好路面以及到调结构处的雨水侵蚀工作：通过涂抹相应的漆面或者沥青材料，并在此基础上进行碾压、碾实，确保路面及桥隧结构当中的细缝得以被填充，从而提升到调系统运行的可靠性和稳定性。其次，针对路基结构以及桥墩结构当中的裂缝，需要做好进一步的检查和分析，针对施工质量不过关或施工强度较低的部分进行二次处理，对于一些无法应用于实际建设过程当中材料予以更换和处理，从根本上减少道路桥隧施工问题的可能性并在此基础上进行质检工作，保障路基、桥墩结构稳定性和密实性，如果检测结果不符合工程标准，需要重新进行施工，然后进行多次质检，确保在后期使用过程当中能够进一步延长道桥系统的使用寿命。除此之外，还需要做好系统的排水设施建设工作，对于公路、桥隧的排水设计做好分析和理解，然后使用符合标准的建材进行施工，确保排水系统的完整性和实效性，为下一阶段系统的正常运行和使用起到保障作用。避免因排水不及时导致雨水侵蚀道桥系统进而影响整体结构。

2.2 钢筋锈蚀问题的应对措施

在施工之前，施工人员需要确保钢筋原材料的质量，在选购环节对钢筋材料进行检验。此外，施工单位还需要加强对特种钢的应用，优化钢的性能和质量，降低钢筋出现锈蚀的概率。为进一步确保钢筋的质量，施工人员需要使用阻锈剂，如亚硝酸钙等，这类阻锈剂能够延缓钢筋锈蚀的时间，延长桥梁工程结构的寿命。在桥隧工程的施工中，如果浇筑的混凝土结构体密实度不足，混凝土当中就会出现气孔、裂缝等病害，外部的酸性空气会破坏钢筋表层，引发钢筋锈蚀。为避免这种情况，施工人员需要提高混凝土结构的密实度，优化混凝土施工。混凝土构件的施工技术会直接影响钢筋，施工人员必须全面掌握钢筋锈蚀的原因，优化施工流程。

2.3 完善道路桥隧工程的施工质量保障体系

针对当前道路桥隧工程施工中的质量管理现状，各个工程企业必须要在行业相关质量标准的前提下，结合自身的工程经验，来逐步形成完善的施工质量保障体系，利用该体系来指导和约束全部的施工作业，使得施工人员、管理人员在参与施工建设和管理时，能够以质量保障体系中的相关内容作为依据，保障各项质量保障策略的规范、有序执行。施工质量保障体系的制定和实施都应该由总承包单位来负责，在承包企业中的最高管理者必须要对质量管理体系来开展全面的协调和管控，使得各个部门都能够在带动下严格依据质量保障体系中的相关标准，来提高该体系的执行力度。

2.4 铺装层的施工

铺装层的施工主要包括路面、桥面防水施工以及沥青路面施工。上述两个步骤的施工过程中，主要包括以下技术要点:对于防水材料的施工，需要根据桥面铺装面层材料、防水等级以及自然条件，采取不同的构造形式，比如港珠澳大桥隧道工程的外包防水设计采用了喷涂聚脲防水涂料，具有附着力强、高强度、高弹性、无接缝等优势，能够有效提升工程结构的耐久性。喷涂聚脲防水涂料的范围为所有+5．5m标高以下的结构(不包括+5．5m板顶面)迎水面，包括外侧墙表面、+4m标高板顶面等。防水层的施工需要在城市桥梁工程基层混凝土强度达到设计强度的80%以上才可进行。进行防水卷材铺设时需要最先进行节点、转角、排水口等部位的局部处理，而后进行大面积铺设。在使用聚氨酯涂料时，基层混凝土的含水率应低于4%，使用聚合物改性沥青涂料、聚合物水泥涂料时，基层混凝土含水率应低于10%。对于沥青路面施工，应保证普通沥青混合料的贮存时间在72h以内，改性沥青混合料的贮存时间在24h以内;热拌沥青混合料路面需要在自然冷却完成、混合料表面温度低于50℃以后才能够开放交通。

2.5 桥梁铺装层脱落问题的应对措施

在施工当中，施工单位需要保证混凝土的原材料质量，优化不同材料的配合比例，对混凝土的拌和均匀性、入模时间等进行严格控制。在铺装层施工前，施工人员需要提前涂刷素水泥浆，使铺装层的上下层连接更加紧密。此外，施工人员还需要把握好铺装层的厚度，提高材料性能。桥梁铺装层施工主要包括施工准备、梁面清理、安装高程控制装置、钢筋网铺设等环节。针对桥梁铺装层脱落的问题，有关单位需要对其进行修复。首先，施工人员需要清理旧桥面的松散物质，然后对桥面进行凿毛处理，使旧桥面的表面组织粗糙，箍筋外露。其次，施工人员需要清扫结合面，使结合面更加干燥，然后在混凝土表面涂抹胶结剂。最后，施工人员需要加设钢筋，浇筑混凝土，进而对混凝土采取规范的养护措施。

3 结束语

在社会经济快速发展的背景下，我国的桥隧工程越来越多，桥隧工程所承担的运输压力也越来越大，一些工程出现了裂缝、钢筋锈蚀等问题，严重影响了桥隧工程的质量。在桥隧工程的施工中，施工问题主要分为设计问题、原材料质量问题、施工工艺问题等。针对这些问题，施工单位需要采取相对应的措施，在施工中优化技术，在施工后加强防护，做到防治结合，提高桥隧工程施工质量。在未来的桥隧工程施工中，施工单位需要加强技术投入，提高施工人员素质，采用现代化的技术设备，做好工程质量管理，让桥隧工程更好地发挥作用。

参考文献：

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