随着我国社会的不断发展，人们对于交通行业提出了更多要求，尤其是针对道路桥梁工程的建设质量和运行稳定性方面提出了更高要求。而这就需要我们重视道路桥梁工程的设计工作，对于经常出现问题的部分进行深入的研究，做好合理化的设计。道路桥梁工程在实际运行时，道路与桥梁的连接部位经常会出现不均匀沉降的问题，这是因为此部分的设计是道路桥梁工程中的难点部分，会受到很多因素的影响，如果设计考虑不周全就很有可能影响后续的施工质量，从而留下安全隐患。因此设计企业必须要对这部分内容加强重视，保证道路桥梁工程连接位置的质量，提高路桥工程运行的安全性和稳定性。

1道路与桥梁连接处设计要点

1.1搭板设计

道路与桥梁工程的连接处结构设计非常的重要，通常使用搭板设计，能够很好地预防道路桥梁工程连接处出现不均匀沉降问题，避免过度部分出现安全事故。在进行搭板设计时，没有过多的要求，本身比较简单，而且造价成本比较低，所以在道路与桥梁工程的连接处经常使用搭板设计。设计人员在使用搭板设计时，需要注意两方面内容。首先，计算搭板长度时，需要使用简支梁对搭板长度进行计算，尤其是对于土地环境比较特殊压实难度大的情况，要确保长度足够跨越桥台台背部位；其次，实际使用中设置搭板之后，也有可能会出现不均匀沉降问题，所以为了进一步加强搭板的效果，应当在设计过程中，对搭板的受力状态进行考虑。可以在搭板的末端设置变厚式埋板，使得搭板能够稳定的受力。

1.2填料类型设计

道路与桥梁的连接处需要填满一定的材料，材料的性能和质量也会影响这部分的质量和稳定性。所以为了更好地保证填料设计的质量，我们首先要对这部分的体质情况进行全面的分析，并且以此为依据合理的选择填料类型。一般情况下，在道路与桥梁连接处使用最多的就是岩碴、砾石，有时也会使用砂砾等。由于道路与桥梁连接处结构比较特殊，对于这部分有着一定的性能要求，所以对于填料也有相应的要求，比如需要有较大的摩擦角、高强度、较小的可压缩性、良好的渗透性能等，只有这样才能保证道路与桥梁的连接处能够衔接的更加稳定可靠。随着科学技术水平的不断提高，在连接处所使用的填料类型不断增加，当前最常使用的两种新材料是粉煤灰和泡沫聚苯乙烯EPS。粉煤灰的主要特点是重量比较轻，有着较高的强度，同时有着很好的压缩性能与透水性能。泡沫聚苯乙烯EPS材料拥有良好的承载能力，能够进一步增强道路与桥梁结构的荷载强度，不仅可以满足自身的重量还能满足行车荷载需求。因此，填料的类型和性能对于道路与桥梁工程连接处的质量要求有直接影响，我们需要重点选择有良好透水性能、质量较轻，并且属于无机结合料的填料进行回填，同时对材料进行设计时要考虑粒径、级配、含水量等相关指标，从而更好地满足道路与桥梁工程的需求。

1.3台背回填、压实设计

台背回填、压实设计是路桥连接处设计的重要内容。本项目将减少路基压缩变形作为台背回填设计的主要目的，设计过程主要考虑以下内容。（1）考虑材料、压实机械设备因素，项目所选择的材料不仅要容易压实，而且要透水性良好，并且在这些材料回填设计中，坚持“刚柔过渡”的回填设计原则；在压路机机械型号和规格选择中，选择小型压实设备，保证设备作业的灵活性和连续作业能力。（2）准确设计材料的回填厚度，同时对回填原料厚度差进行控制，为后期施工创造良好便利。（3）在压实设计中，考虑压实作业对连接处作用力的影响，减少裂缝、结构断裂等问题的发生；对于压路机难以碾压到位的地方，采用人工辅助压实设计方式。

2道路与桥梁连接处施工技术要点

2.1合理使用边坡防护技术

从设计的角度分析，为了避免以上列举的问题尽量不出现，应严格把握好边坡防护的设计质量，具体内容可以分为以下两个方面：首先，边坡防护。在设计时，需要结合桥梁下面河流的实际流量、汛情具体情况，做好相关的堤坡、边坡结构方面的处理，以此保证能够提升边坡结构的稳定性等性能，使其具备良好的抵抗水流作用，有效降低由于河流水土流失导致的桥梁稳定性等结构方面的问题。其次，管线防护。在连接处进行施工作业时，先需要做好现场的调查工作，对一些已经存在的管线了解清楚，并且根据实际的管线情况对施工设计进行合理优化，减少由于管线造成的施工速度慢、施工质量下降的情况出现。

2.2挤密复合地基

道路具备柔性特征，路基极易出现压缩变形问题。为了避免变形问题，需要采用挤密复合地基法，缩小道路与桥梁刚度差。挤密复合地基，是在道路路基上打孔，利用挤密方式，增加路基密实度。向孔内注射材料，确保空孔成为实桩。实桩具备挤密、置换特点，能够加强路堤土壤黏结力。道路工程的刚度要求非常高，但是桥头具备柔性特点，因此在施工建设期间，适当增加桥头柔性。例如，筋土挡墙可以增加桥头柔性，然而要做好应用控制，严禁过度使用。利用该项技术，可以使道路、桥梁连接位置刚度差降低，减少桥头“跳车”故障。

2.3合理挑选填料

材料为施工建设的重要基础，材料选择会极大影响施工质量与安全影响。所以，道路与桥梁连接位置施工时，必须联合桥梁桩基，合理选择填料，同时兼顾道路、桥梁连接位置的自然环境，例如水文地质。一般来说，施工建设需要应用砾石、砂砾等材料，具备不易压缩性、高渗透性、高强度填料。在同等条件下，优选轻质量填料。当前，泡沫聚乙烯材料为常用填料，质量轻、承载能力强，能够承载道路、桥梁结构自重，满足行车荷载强度要求。将其作为路基填料，能够降低工程地基附加应力，规避地基沉降影响。

结束语

综上所述，道路桥梁连接位置经常会出现不均匀沉降的问题，车辆经过此部分时会出现跳车的情况，影响交通安全。为了处理好上述问题，必须基于设计角度出发，采用科学化方案，科学控制连接位置变形，合理设置搭板。在施工建设期间，选择优质填料，压实台背回填，挤密复合地基、筋土挡墙技术，以加强道路和桥梁过渡段施工质量，提升路桥工程使用性能，提升道路桥梁建设质量。

参考文献

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