前言
优化电子信息技术在智能交通信号控制系统中的实践方案，首先，要坚持电子信息技术应用原则，完善智能交通信号控制系统功能。与此同时，要做好智能交通信号控制系统设计工作，全面优化系统软硬件。其次，要借助嵌入式系统做好智能交通信号灯控板硬件设计工作。最后，要注意处理好系统电路故障问题，不断加大交通安全管控力度。
1电子信息技术电子信息技术特指
正确运用电子技术方法来获取及传输在日常工作与生活中所需要的数据信息及资源的一种新技术体系，其分支技术包括传感器技术、射频识别技术、传感器技术、“互联网+”技术、智能运输技术、云计算、自动定位技术、二维码技术等。在21世纪，世界进入了信息时代，电子信息技术更加先进，该技术对各行业的发展起到了重要的促进作用。目前，在电子信息技术的支持下，能够实现智能交通信号控制系统的远程操控，智能交通信号控制系统更加便利、安全，管理更为灵活。
2智能交通信号调控控制策略
2.1干线交通信号控制方法
对于干线交通信号控制来讲，其主要包含以下三种方法：第一，定时信号控制系统，在该模式中，信号保持固定，而且配时方法一样也会处于恒定平稳的状态；第二，感知型控制系统，它与交叉路口的交通信号控制系统模式相同，都是通过感知路面车流量而对信息和配时方法加以控制；第三，计算机协调控制方法。这种方法需要计算机设备对其进行管理，对配时方案进行合理设定和管理。据分析，单路口和干线性质的特点存在些许不同，因此关于控制方式的应用也存在一定差异。针对后者而言，有关工作人员必须把交叉路口的有关参数信息当成重点的输出对象，这部分参数信息主要包含相位差、绿信比以及周期。因为后者相对而言十分重要，所以有关工作人员应当明确掌握两个相邻路口的信号灯起点时间，对它们的时间差进行科学计算，并将最终计算结果作为基础前提，为后续配时方案的科学制定，提供有效的参考依据。
2.2加速推动智能化发展
智能交通信号控制系统的智能化程度可以通过引入新的技术和算法来提高。其中，深度学习算法和人工智能技术是目前最为先进和应用广泛的技术之一。深度学习算法是一种基于神经网络的机器学习算法，可以通过大量的数据训练出模型，并实现自适应和优化。在智能交通信号控制系统中，可以使用深度学习算法来预测交通流量和拥堵情况，以便采取相应的信号控制策略。
2.3促进集成化管理
智能交通信号控制系统需要与其他交通管理系统集成，可以形成一个整体化的交通管理系统。这种集成化的管理模式可以实现交通信息的共享和交叉验证，从而提高交通管理效率和交通流畅度。与交通视频监控系统的集成可以实现交通事件的实时监测和处理。通过视频监控系统，可以实时监测交通状况，及时发现交通事故、拥堵和违法行为等，然后通过智能交通信号控制系统进行相应的处理和调整，从而保证交通畅通和安全。与路况信息采集系统的集成可以实现交通信息的共享和交叉验证。通过路况信息采集系统，可以收集路况信息，包括车辆流量、速度、路段拥堵情况等，然后通过智能交通信号控制系统进行分析和处理，实现交通信号的自适应和优化，从而提高交通流畅度和效率。除此之外，智能交通信号控制系统还可以与其他交通管理系统集成，例如公交调度系统、停车管理系统等，形成一个完整的交通管理系统，实现交通信息的集成化管理和优化。
2.4形成多模式化控制
智能交通信号控制系统需要根据不同的交通状况和需求，采用不同的控制模式，这就是多模式化控制。首先，绿波控制模式适用于交通流量稳定的情况。绿波控制模式是指将一系列交通信号同步设置，使得车辆在通过这些信号时能够顺畅通行，从而提高交通流畅度。例如，在城市主干道上设置绿波信号，可以减少红灯时间，提高交通效率。其次，流量控制模式适用于交通流量较大的情况。流量控制模式是指根据实时交通流量，动态调整信号周期和配时，以减少拥堵和提高交通效率。
2.5优化智能交通信号控制系统监测功能
为了增强智能交通信号控制系统的监测功能，做好监测信息管理工作，需要融合电子信息技术，增加报警功能，具体如下。第一，运用电子信息技术来自动发现智能交通信号控制系统电路电气特性不符合标准要求与电路调整不正确问题。第二，对智能交通信号控制系统终端实施科学操作，迅速识别电路分路不良问题，对道床漏泄超标区段进行标注、显示、分析、汇总，自动生成报表，运用软件来研判报警信息，加强设备故障预防工作，尽最大努力确保电路安全。第三，在信号集中监测系统内纳入智能交通信号控制系统基础数据信息，将调整表作为参考依据，使智能交通信号控制系统能够自动分段生成报警上限和报警下限，做好超限分级报警工作，及时进行备案。第四，在智能交通信号控制系统中衔接电路子功能模块，会将电路调整表列入监测范围，系统电路子功能模块会和标准的信号集中监测系统各自保持独立的功能，进而自动生成电路调整表，独立的工具会在智能交通信号集中监测中心应用服务器与终端运行，全面掌握交通运行信息。
2.6做好电子信息技术下的智能交通信号控制系统设计工作
第一，做好智能交通信号控制系统硬件设计工作。当前智能交通信号控制系统配置的信号控制器是以IP电话网关为基础，经过分解，设计出了功能更好、使用成本更低的信号控制器。在智能交通信号控制系统硬件设计工作中，首先，要配置好数字信号处理器，交通单位所使用的数字信号器为TMS320C5402，该信号器是一种芯片，可以为定点运算提供支持，其基本结构分为三部分，分别是存储器、CPU和片内外设。其次，要设计好主控制电路，为DSP提供稳定的工作环境，控制好工作频率，维护程序运行安全。再次，要设计好GPLD逻辑电路，以此缩短开发周期，提高集成度，使编程更灵活。最后，要设计好以太网电路与电源。第二，做好智能交通信号控制系统软件设计工作。在该项设计工作中，需要运用C或C++语言编译程序目标文件，在DSP芯片内的映射存储器中写入目标代码，借助CCS运行菜单将运行指令传送给DSP芯片，该芯片会立刻执行相关程序。第三，遵循智能交通信号控制系统媒体网关控制器的协议。发挥媒体网关控制器的实用功能，必须严格遵守相关协议。
结束语
优化电子信息技术在智能交通信号控制系统中的实践方案，首先，要坚持电子信息技术应用原则，完善智能交通信号控制系统功能。与此同时，要做好智能交通信号控制系统设计工作，全面优化系统软硬件。其次，要借助嵌入式系统做好智能交通信号灯控板硬件设计工作。最后，要注意处理好系统电路故障问题，不断加大交通安全管控力度。
参考文献：
[1]李梦露.智能交通系统技术在交通管理与控制领域的应用及发展[J].河南科技,2020,39(26):98-100.
[2]赵多银.电子信息技术在物联网中的应用与融合发展思路分析[J].网络安全技术与应用,2022(05):136-137.