沥青路面是目前我国城市公路建设中最常用的一种材料，它的平整度和质量直接影响着车辆的行驶安全和舒适度，因此必须对其进行有效的施工管理。因此，本文对我国城市道路沥青铺装的施工技术关键进行了探讨。
1.城市道路沥青路面病害介绍
在城市道路沥青路面工程完工后，由于种种不利因素的影响，沥青路面的使用性能将会逐渐下降，在使用过程中会相继发生各种各样的病害。由于各种病害之间存在着密切的关系，因此对其进行精确的分类十分困难。根据有关技术标准，公路沥青路面按分级方法分为四类：变形型、松散型、裂缝型和其它类型。根据承载能力的不同，可以将其划分为结构损伤和功能损伤。而在沥青路的基础上，出现了横向、纵向、块裂、网裂、车辙、塌陷等多种类型的病害，往往需要“开膛破肚”，增加路面的承载力。
2.城市道路沥青路面施工过程中的影响因素
2.1温度因素
沥青混凝土在气温的变化下，变得脆弱。在温度较高的情况下，沥青在高温下会迅速膨胀，但由于沥青混凝土结构本身的限制，会造成沥青表面的拉应力增加，从而产生裂缝。而在低温下，沥青混凝土因强度高、粘稠度高，在固化过程中会释放出大量的热量，使其内部温度升高，表面也会产生相应的张应力。随着温度的不断降低，沥青路面的内部也会出现拉应力，随着温度的急剧变化，沥青路面的抗裂能力会超过沥青混凝土的极限，从而出现裂缝。
2.2施工因素
在城市道路沥青路面工程中，由于工人大都是外来务工人员，他们一般都没有相应的专业技术和丰富的施工经验，这就会给工程的质量带来很大的影响。而基层的平整度直接关系到沥青路面的平整度，如果没有良好的平整度和波形，无论怎样提高沥青路面的厚度，都不可能达到平坦的效果。
3.施工关键技术
3.1混合料运输
(1)沥青混凝土由工厂搅拌方式进行集中搅拌，配制好的混凝土经检验，并经检验合格后，由自卸车运送到工地铺装。在运送混合料时，车辆的车槽应保持清洁，不能有有机物的存在，为了防止混合料被污染，可以用篷布将混合料的表面紧紧地包起来，从而达到防水、保湿、保温的目的。(2)根据搅拌站的生产能力和摊铺机的工作效率，决定装运车的运量，并保证装运车的运量，在摊铺机前面，需要4-5台运载车辆等待卸货，这样既能保证摊铺工作的连续性，又能防止搅拌不足，造成停机待料，影响铺面质量。(3)运输车辆到达后，在准备摊铺时，必须停在距离摊铺机20厘米处，以防止与摊铺机发生碰撞。运输车在卸货时，应悬挂空档，并依靠摊铺机的推动力前进。注意：在运输车卸货过程中，若混合料温度偏低或有离析，应将其视为废品，不可用于铺装，否则会影响道路质量。
3.2喷洒黏层油
(1)该项目所用的粘合剂为乳化沥青，其技术参数必须符合目前的技术规范。当户外温度超过15度，风速小于4级时，可以进行粘性油剂的喷洒。(2)在每平方米0.4 L的基础上，涂上一层粘稠的油脂，使其在整个道路宽度上喷洒一层粘层油，不得有任何渗漏，也不能形成条状，否则会对以后的混合料造成影响。若发现喷油数量不够，则要及时进行人工补充，对喷油过多的地方要用细沙进行吸油后清楚。(3)粘层油的性质和沥青混合料的性质是一致的，在撒播时，要让油层渗透到基层一定的深度，而不能在地面上产生流动，也不能形成油膜。(4)喷涂完粘合剂后，要对路面进行限行，在铺设沥青路面之前，要先把局部没有渗透的粘性油层清理掉。室外气温低于10℃时，进行粘层油施工是不适宜的。在铺装之前，应对沥青路面进行彻底的油性检验，一旦发现问题，应立即处理，避免影响沥青混合料的铺装质量。
3.3摊铺面层
(1)喷涂完粘合剂后，即可铺设沥青混凝土路面。为了保证工作的效率，所有的工程机械都已进场，选择具有较大牵引力、具有自动调节、平整功能的摊铺机。在进行进料之前，可以在料斗中涂上少许的防粘剂或隔离剂，以防止搅拌料与料斗的内壁产生粘连。(2)为了保证铺筑面层的高程和平整度符合设计要求，可在施工过程中采取加密高程控制桩，以保证施工质量符合设计要求。在施工过程中，要派专人跟踪、测量，中、下层要用钢绞线，中间用铝合金来控制高度和厚度，上面层用平衡梁法。(3)在铺装之前，对送到工地的沥青拌和料进行测试，以保证在常温条件下达到设计要求。如果搅拌料的外观有松散、拌和不均匀、花白、离析、油多、不能进行面层铺装。(4)使用2台摊铺机铺筑时，最接近公路边的摊铺机在前方，后方的摊铺机与前方的摊铺机间隔10米-20米，以保证中间接缝的温度。摊铺机的工作转速控制在3.0米/分，铺面厚度要符合设计要求，根据实际情况确定，通常以1.2~1.30为宜，最终在施工中根据试验段确定最终的松铺系数。料车卸载后，要对搅拌温度进行测量，以确定其与规范的要求是否一致。(5)摊铺机应缓慢匀速前进，使摊铺工作不能中断，不能任意改变速度，也不能中途停顿、调头、急刹车，以免影响摊铺质量。在摊铺机工作中，螺旋布料器必须始终处于旋转状态，两边的搅拌料不得少于进料器的2/3，这样才能防止物料在料斗的两边堆积。摊铺完成后，由专业人员对其进行检查。(6)当道路形状不规则，或者工作空间有限，不能进行摊铺机工作时，可采用人工方法进行摊铺。在人工铺设混凝土时，松层厚度要增加到1.40左右，并保证人工铺设均匀，防止不均匀。工人在铺面的同时，用刮刀将混合料均匀地刮平，刮时要均匀，刮2~3次，以免因多次刮平造成集料离析。(7)在铺筑沥青混合料时，必须随时检查摊铺层的厚度、路拱和斜坡，并根据现行的规范对其进行检验。
3.4面层压实
1）压实时，用钢轮式压路机进行初压，压速为2~3公里/小时，每次两次为最佳。在碾压时，必须使压路机的传动轮朝向摊铺机，不可任意变更碾压路径，否则会造成搅拌物的移动，从而影响施工质量。在压路机起停之前，先放慢速度，由外向内压，使车轮宽度达到1/2，以整轮压实结束为一次。在完成初压后，要对路面的平整和拱形进行检查，如有误差，应立即进行调整。(2)复压紧跟初压，首先用橡胶轮式压路机进行二次碾压，以5.0公里/小时的碾压速度，两个相邻的碾压带的宽度为1/2，然后用振动压路机，将其按高、低、高、低频率的方法，将振动频率调至50赫兹，振幅不超过0.8 mm，密实度大于95%，并且不会出现明显的轮痕。当工作时，如果振动压路机要倒转，应先停止震动，然后换个方向移动，然后才能启动。(3)最终压实法是压实法的最后一步，可采用振动压路机进行二次以上的静压，待道路表面没有明显的车轮痕迹时，压实成型即可。最后压力后，应确保搅拌温度在规定的允许范围之内。
结束语：
综上所述，城市道路沥青铺装工程是一个比较复杂工程，为了保证其平整程度符合现行的规范和标准，不仅要掌握施工工艺，而且要对施工过程中的质量进行控制，才能保证工程质量的达标。
参考文献：
[1] 余宏年. 城市道路沥青路面施工质量控制技术研究[J]. 四川水泥, 2016(9):1.
[2] 任艺璇, 任香娣. 公路沥青路面基层施工技术要点及质量控制措施[J]. 城市建设理论研究：电子版, 2019(11):1.