前言：在民用航空飞机维修过程中，由于涉及到很多的环节，并且技术性比较强，所以需要维修人员全面加强检修全过程管控，才能及时排查和发现可能存在的隐患或问题。目前在民用航空飞机维修过程中还面临诸多的问题，影响着民用航空飞机维修整体成效。因此，加强对民用航空飞机维修过程控制的研究，具有重要的意义。
1、加强民用航空飞机维修过程控制的意义
1.1保证飞机质量
对于民用航空飞机的维修来说，加强维修过程控制，可以提高维修过程的监督性，从根本上保证民航飞机维修的质量，确保民航飞机使用的安全价值，飞机使用安全性的提升，才能确保人民生命财产的完整。一般来说，民用航空飞机维修包括前期准备阶段和后期维修计划制定，以及维修计划的执行，其中各部件的安装、拆卸、检查、维保等与飞机维修质量息息相关。同时，维修技术的应用和技术操作的品质，也同样关乎着飞机的维修质量高低。
1.2降低飞机维修成本
民用航空飞机维修避免不了大的经济投入，加强维修过程控制，可以在提高维修质量和保证飞机质量的同时减低维修成本。飞机本身质量的提高，标志着维修发生率的降低，以及维修中零部件使用的稳定，由此飞机的维修成本也就得到了有效减少，无论是人工还是机械都不会发生大量投入。
1.3提升飞机维修整体水平
通过全面监测民航飞机的整个维修过程，它能够根据有关参数和要求对有关情况进行全面分析和研究，为准备工作做好准备，准确监测有关备件的安装和拆除情况，加强管理可以确保整个供应链能够按照既定的管理要求有序地开展工作，对工作人员的维修情况进行全面分析，协助及早发现业务违规等问题，并全面提高飞机维修质量。
2、民航飞机维修过程中的关键问题
2.1相关的技术需要进一步优化
在民用航空飞机维修的过程中需要全面加强过程控制，确保维修进度和成效。但是目前在全过程控制中，相关人员不够重视，在应用相关的技术等方面还存在因循守旧的问题，不愿意主动学习和创新，没有结合实际不断引进新的维修检测技术和方法等。另外，在全过程信息化体系建设等方面相关的资源要素投入也不够，不利于引导维修技术人员充分利用智能化设备进行信息的采集和监控，难以实现智能化管理。
2.2结构复杂
飞机的结构复杂，特别是在国家科技水平不断提高的背景下，其部件变得更多、更精密。随着各种高科技的涌现，我国航空事业得到快速发展，一些企业也具备了创新和研发制造新飞机的能力，同时也对航空飞机故障维修技术提出了高要求。由于飞机自身的复杂性，航空飞机出现故障进行维修的难度大，对于维修人员而言更是一项重大挑战。结构的复杂增加了维修工作的难度及飞机故障排查的工作量。
2.3航材储备不足
由于民航飞机的内部结构较为复杂，使得出现的故障类型也较为丰富。在进行实际维修的过程中，相关工作人员经常要进行一些零部件的替换，但是民航企业存储的零部件经常会出现数量不充足的情况。在这样的情况下，就会导致对维护工作带来较大的阻碍，无法及时的保障飞机可以及时的解决故障问题。为了保障在进行维护的过程中，积极的让更多部门进行沟通以及零件的保存，就要进行相应的分析。
3、民航飞机维修问题的解决方案
3.1维修技术和方法的创新
我们国家的科学技术在一步步地发展，民航飞机的制造也在一步步地发展，这连续的发展造成了民航飞机维修的故障原因已经从原来普通的基本的零件老化转变为一些涉及到机械自动化、电气等方面的高技术的问题了，所以如果完全按照先前的维修技术和方法对民航飞机进行维修，势必达不到应有的民航飞机维修效果，也保证不了民航飞机的维修质量，所以对维修技术和方法进行改进和更新，是当前我们国家相关维修技术人员需要做的问题，只有创新了维修技术和方法，才能更好地适应我国民航飞机的使用现状。
3.2完善民航飞机维修标准
为了保障民航飞机维修工作的健康稳定发展和提高维修质量，必须建立统一的维修标准制度，并且加强对维修工作的监督和管理。首先，在制作工作卡时，飞机维修人员必须保障内容具体化，尽可能采用量化语言，以确保维修工作符合规定要求。其次，在民航飞机维修过程中，不同专业之间要保障一定的衔接性，加强专业间的衔接性，才能够保障飞机维修的专业性。此外，在飞机维修手册中的内容必须具体化，安排相应的管理人员对现场加强监督与管理，以避免出现漏修、错误等情况，最大程度上保障飞机维修的质量。通过建立统一的维修标准制度和加强对维修工作的监督和管理，可以有效提高飞机维修的质量和安全性，为民航飞机的安全运行提供有力保障。
3.3完善现有过程控制制度
制度是行为的指导依据，航空飞机维修的过程控制也同样需要过程控制制度作为保障。一方面，要以功能需求和时代发展为前提，保证过程管理制度的先进性和适应性，为细节性的工作开展奠定基础。另一方面，化整为零，根据维修体系的不同，再制定相应的制度，以提高指导意义。值得注意的是，任何一个制度都会存在薄弱点，因此需要维修工作开展的同时，及时地将问题暴露出来，并做好前期的优化，将过程控制的作用充分地发挥出来，不受人为因素的干扰。
3.4把握好关键点的管理
民航机的特点决定了维修业务的规模，在对其维修业务进行管理监督时，不仅要求管理人员进行全面管理，而且还浪费工作人员，导致每个检查点管理不善因此，可以抓住控制管理的关键点，首先将民航维护过程分成几个重要部分，然后提取几个关键控制点，从这些控制点可以部署专业人员进行监督。及时管理关键检查点，提高效率并降低管理成本。在关键控制过程中，应注意到需要提高控制质量和深化控制，同时特别注意相反的管理，以提高管理的全面性。
3.5建立维修相关数据库
伴随着我国信息技术的不断发展，在民用航空飞机维修过程控制的过程中，还需要加速大型数据库的建立。通过对人力、物力、财力的整合来针对各类维修过程问题进行有效的记录，明确每一个故障的发生时间、发生原因和发生内容，以及与之对应的处理方案，从而为后续的故障处理提供科学参考。同时，在大型数据库的建立高中，也能够帮助企业和人员积累经验，深化认识。不仅仅是提高今后面对问题时的解决效率，也能够形成约束，防止相同问题的再次发生。
结束语：在航空飞机维修过程中，由于涉及到很多的环节，并且技术性比较强，所以需要维修人员全面加强检修全过程管控，才能及时排查和发现可能存在的隐患或问题。加强对航空飞机维修过程控制的研究，具有重要的意义。
参考文献
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