一、民航维修质量和安全管理的重要性
1.有利于保障民航飞行安全
对于航空运输系统来说，最关心的问题是安全。在民航飞行过程中，影响因素很多。为了有效地保证民航在飞行过程中的安全性能，可以通过提高航空器的适航性来改善民航的运行状况。因此，在民用航空的维修和安全管理中，可以在保证飞机强适航性的前提下，对民用航空的质量进行层层考核，从而更好地保障民用航空运行的安全。在民航发展的早期，由于飞机适航性较差，造成了大量的飞行安全事故，这是由于人们对民航维修管理不够重视造成的。
2.有效降低民航的运行成本
因为民航在运营过程中的维修费用占全部运营费用的四分之一。因此，通过有效地提高民航安全管理和维修质量管理的技术和水平，可以有效地减少民航维修所需的费用，最大程度地降低运营成本。在民航运营过程中，维修和安全管理是最重要的，这将大大降低民航客运运输的经济效益，从而增加民航的维修成本。然而，随着社会的发展，通过引入新的维修概念，民航安全被视为维修的关键，民航的维修成本可以大大降低。
二、民航飞机维修工作中常见的问题
1.维修人员技能不足，培训体系不健全
结合相关数据研究可以看出，维修过程中的错误很大程度上是由于维修人员技术不足和工作作风不良造成的。引入了大量的新飞机能有效缓解目前中国航空运输短缺,但也带来了很多技术应用的新飞机,飞机的使用显示了更高的集成特性,系统的共同使用更紧密,更复杂的交互。然而，飞机维修队伍的业务能力和整体素质却在下降。民航企业未来的发展应以培养飞机维修人员的能力为目标，对维修人员进行相应的专业培训。但这可能会在一定程度上影响企业未来的经济效益，导致民航企业对人才培养不够重视，导致培训体系不完善，投入不足。除了相应的应试考试外，平时很少安排典型案例的技能培训。此外，部分学生学习能力差，意识淡薄，飞机维修人员的技能水平还处于参差不齐的状态。
2.民航企业对维修工作投入不足
对于民用航空来说，这个行业属于高投资、高风险的行业，民用航空飞机的维修成为一项重大支出，但大多数民用航空企业在追求利益的同时，却存在维修部门软件硬件设施不足，投资不足体现在飞机维修工具和硬件设施不足。如在维修过程中一旦使用不合理的梯架，会威胁到工作人员的健康和生命安全;专用工具数量不足会导致维护过程困难，维护效率低。俗话说，“要做好工作，必须先磨砺工具”。只有充分了解维护过程中的不足之处，才能有效地降低发生维护错误的概率。
3.航材储备不足
在维修过程中，维修人员应首先对飞机的各个部件进行检查。如果发现零件有损坏，应立即更换。因此，不同的飞机飞机基地应专门储备相应的备件，以便维修人员对飞机零件进行相应的维修和更换。然而，在飞机的零部件制造、更换和储备成本较高，因此只有部分飞机会储备基地较多的飞机，在外部，由于其部分飞机的维修成本较高，维修工具的价格也较高，但在维修时它的利用率不高，当这部分维修基地的设备储存相对较少时，在维修过程中，只能从其他基地调来，从而大大延迟了飞机维修的效率和进度。
三、如何有效提高民航维修质量与安全管理
1.加强维修人员的安全管理意识
为了更好的保证正常运行，一个民航企业需要不断的提高和加强维修管理和监督人员的安全意识，在平时的管理过程中可以适当的开展安全教育培训活动，提高宣传教育，安全管理责任,可以有效地实现个体,从而有效地调动维修人员参与安全管理的积极性,使维修人员正确的态度在维修过程中,并能完全意识到他们的责任和职责,更好地履行他们的工作职责。为此，航空公司可以通过开展相应的知识讲座，对于机务方面出现问题的情况可以反复进行强调，让所有工作人员认识到安全第一的重要性，并且能有效地将维修人员与飞机实时的适航状态有机地结合在一起，使机务人员充分认识到岗位职责所在的重要性，更好地保证民用航空器维修安全质量问题，提升飞行运行的安全性能，降低飞机维修的次数和成本。
2.提高资金投入与维修资料支持，提高维修的整体质量
目前，虽然我国航空业的科学技术发展有了长足的进步，但我国的民用航空器绝大部分依旧是由其他国家设计定型的机型所构成的。由于其他国家民用航空器维修的核心技术以及相应的构造方面有严格的流程，同时这些操作流程有着严格的保密机制，一旦飞机出现核心部件故障，只有将其核心部件送到国外才能进行修理，这在很大程度上加大了飞机的维修成本。为了从根本上改善这一问题，民航企业要不断提高自身的技术能力，并加大相关方面的资金支持，让维修部门能更好地获取与维修相关的数据资料，有效提升民用航空器维修业的维修水平。
3.民航企业严格制定的维修规范和纪律
对于民航企业行业而言，指导员工是企业发展的重要基础，只有通过制定严格的管理制度才能更好地保证员工和企业的发展。通过规范企业员工个人和部门的基本行为准则，更好地判断员工在工作过程中是否按照规范执行，从根本上区别人为因素所导致的故障问题。
4.航空场务保障装备训练仿真系统的设立
对于航空器而言，其系统设计包括了用户层、会话层、应用层、数据层以显示层等五个层面。其一，用户层，航空场务设备保障相关的管理人员，主要由场外参谋、维修专业人员等组成；其二，会话层，主要是由训练有素的人员进行界面操作，相关的人员应该根据交互网络系统所组成；其三应用层，其数据主要是通过信息数据提供更多的服务接口，从而有效地实现虚拟技术。比如，飞行指挥部、车辆进行维修以及驾驶、进行相应的考核评估的模块；其四，数据层，需要训练有序的人员来直接参加，由应用层的数据进行统计，其中包括了虚拟性机场的三维模型，航空场务数据保障库中就包括了装备、人员以及车辆等等，同时也包含了在实际的训练过程所产生的一系列的信息数据；其五，显示层，这个层面中主要是将数据信息的设备以及机场进行相应的反馈，从而方便训练人员进行操作。
5.关键技术设计
航空场务相应的保障体系中，其主要的运用技术包括以下几方面：第一，对于流程的设计。对于一切的训练工作都是按照既定的流程开展。为此，流程设计是各个子模块其正常运行的根据，包括了方法、资源以及顺序等三个要素。其中资源是由各个系统运行过程所产生的数据；方法则是为了更好地达成训练的相应目标；顺序主要是指各个要素进行实施的流程。第二，对于数据技术而言，这项技术都是由整个系统进行虚拟化以及系统运行作为保障，其主要是由储存机场、场务装备以及系统运行过程中产生的数据信息。
结束语
总之，飞机维修与安全管理是决定飞行安全的重要依据。因此，通过建立严格的维修纪律，提高相关维修人员的技术水平，可以有效保障飞机飞行过程的正常运行，减少安全风险和故障的发生，保障民航企业的快速发展，从而不断增强其市场竞争力。
参考文献
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