飞行训练内容多、责任大，场外迫降也是其中的一个重要科目。为提高训练质量，保证飞行安全，应当从地面准备和空中训练两个方面进行系统、全面地训练。
一、地面准备
（一）程序准备——理清逻辑
程序准备的内容包含：迫降程序、发动机保护程序、重启程序、顺桨程序等。不仅要熟练的完成记忆项目，还应该结合QRH(快速参考手册）进行逻辑上面的分析，教员应教会学员特情处置黄金原则C-N-C，即控制（control)-导航（navigation)-通讯（communication)，任何时候都应先控制好飞机的状态，再确定自己在哪里、往哪飞，接着将自己所处情况和意图告知管制员和其他飞机。给学生设置不同的场景，加强地面演练和考核，演练的过程一定要有相应的动作和注意力分配，不能只是单纯的背诵重复。
（二）迫降场选择——地图作业
学生需要进行地图作业，对机场运行区域内，起落航线、空域、穿云程序等科目所在的区域进行分析，利用与导航台的位置关系，可以通过径向线和海里数对可以作为迫降地点的区域进行定位，利用卫星地图通过面、线、点的方法去寻找合适的迫降地点。学生完成地图作业后教员要进行检查和讲解，对于不合适的地点选择和错误的选择思路进行纠正。
（三）练习器教学——力求真实
练习器教学是训练场外迫降能力的关键。目前国内的真实飞行不可能进行真正的场外落地练习，所以对于学生迫降路线的选择，高距比的控制、接地前的程序、紧急撤离等情况不能进行真实的训练。练习器教学则可以有效的解决这一问题，因此在练习器的训练过程中更要要求场景的真实性。教员给学员灌输理念，按照真实的场景去做，如何去保持飞机状态，怎么计划迫降路线，如何建立构型，是否需要重启，接地姿态是否达标，落地后是否完成撤离，教员都应进行要求。教员可以先做一个示范，一定做到关车撤离，建立真实的场景。
（四）心理准备——随时应对
给学生做好心理建设，飞机存在发动机失效的风险，飞行员需要做好迫降的准备，具备完成紧急着陆的能力。可以通过以下方法加深印象：教员可以在讲评时和平时和学生谈话时，出其不意给学生提问，你在某个高度某位位置发动机失效了怎么办，看学生是否能够迅速的建立情况意识和进行正确的处置；在练习器的教学中，可以在任何训练科目的过程中给学生设置发动机失效，让学员明白发动机失效可以发生在任何时间，任何地点，只有具备场外迫降核心胜任力才能保证安全。
二、空中训练
（一）遇到特情分清主次，保持飞机状态第一
真机训练过程中，很多学生在遇到模拟发动机失效后时，会显得非常紧张，注意力会迅速的转移到所记忆的程序上去，一味的对记忆项目进行背诵，导致飞机丢失了状态，会出现让飞机损失的高度过快、接近失速速度和错过合适迫降场选择的选择时机等情况。刚开始训练，注意引导学员在保持好飞机状态，以平飞状态为例，调整好平飞姿态和天气线，保持好高度减速，待速度减到有利滑翔速度再进行下滑飞向迫降场，在减速和飞行迫降场的过程中完成重启和迫降程序，但是要保持注意力循环，关注好姿态。也可以教员操纵飞机，给学员示范一个丢失状态，飞机可能失速的情况，加深学生对于控制状态第一的印象。
（二）尽快选择合适的迫降场
场外能够完成安全的迫降，场地的选择是关键。在飞机状态保持好后，立即引导学生看出去，根据起飞前预先选择的路线和当前高度选择合适的迫降场，首先应该考虑着陆的区域而不是某个确定的着陆点，比如开阔的空地、公路、河岸、河流、草地、树林，等到高度降低，看清周围情况后，再去确认最佳的着陆点，确定了着陆点之后尽量不要再去改变，因为在较差的地形上实施良好的迫降比让飞机以失控的状态在最佳着陆地点降落的危险性更小。
（三）加强多任务管理，注意力合理分配
迫降能力训练是个多任务管理的过程，需要训练学生对于状态的控制，如迫降场的选择、重启和断油断电等情况。在训练过程中，按照示范——提示——放手的方法，循序渐进的训练，示范的过程，教员要有明确的节奏，准确的动作，洪亮的声音，清晰的吐字，让学生看懂教员是怎么做的，然后给学生时间进行消化和记忆。学生把教员的示范内容消化后，将飞机操纵交给学生进行训练，刚开始可以在其有准备的情况下训练，可以在给学生明确要训练场外迫降科目后，收油门到慢车，让其不要太过于慌张，执行的过程中，教员可以将学生对于飞机状态、迫降场选择、路线选择和重启程序的注意力进行引导，让学生能够在提示下完成科目。随着熟练度的提高，到训练的后阶段，教员可以放手让学生独立完成迫降科目，为增加真实性，教员可以在安全高度以上的任何时机和任何高度上给学生进行模拟，比如离场爬升阶段、空域平飞、进场下降等阶段都可以，飞机不同的状态也有不同的处置特点和方法，这个要让学生进行体会和掌握。
（四）复合训练方式，加强训练效果
在真机上训练，要考虑到周围障碍物和安全高度，不能下到很低或者场外着陆，因此更多的是模拟，无法对路线选择能力和高距比控制能力进行训练，但是高距比和路线规划是完成迫降的重点内容，如何进行训练就非常重要。前面讲过，可以利用练习器，利用练习器为载体进行真实场景的全过程训练。除此之外，可以利用本场的科目进行复合训练，提高迫降后半段对于目测和高距比的把控能力。本场训练可以利用90度定点、180度定点、360定点、720度定点和模拟场内迫降等科目进行辅助训练，训练过程中注意由易到难，90度开始，度数越大，难度越大，需要的能力越高。如果起落和空域的资源都很空，也可以以机场为迫降场，从空域或者穿云程序上进行一个迫降科目的训练，真实性更高。
三、结语
学生迫降的核心能力的训练绝非一蹴而就，教员注意循序渐进，抓好地面准备和空中训练，利用好示范-提示-放手，让学生正真的掌握这项能力，更好的保证安全。
参考文献：
[1]欧阳霆,葛志斌,余绍焱等.飞机飞行指南[M].成都：西南交通大学出版社.2018.
