前言
中国幅员辽阔，森林面积约38亿亩。每年因人为和自然原因造成的森林火灾损失是巨大的。航空护林是扑灭现代森林火灾的有效手段，直升机在预防和扑灭森林火灾方面发挥着不可替代的作用。近年来，各种军用和民用直升机和固定翼飞机被用于空中护林。林区的不安全因素阻碍飞行安全，飞行事故和等级事故的症状时有发生。本文总结和分析各种风险，并制定适当措施避免风险，以确保直升机和人员的安全，这一点尤为重要。
1、航空护林任务的飞行科目和工作方法
航空护林任务包括空播种、航空喷药、空投宣传、巡逻观察、机降灭火、吊桶洒水、航化灭火、火场侦查、空中投送、索降灭火、应急救援、空中指挥等航空养护、消防和指挥业务。近年来，航空护林保护在东北部的兴安岭和长白山、西南部的喜马拉雅山和拉鲁藏布地区的横断山脉以及江西、福建和台湾东南部的人工林和次生林中得到了广泛而有效的应用。
2、航空护林任务飞行特点及影响飞行安全的因素
1.在林区飞行，参考对象不明显，安全路线和高度不易控制。
2.没有详细的路线图，一些偏远地区需要探索飞行。
3.火情紧急，维修准备时间短，飞机需要随时起飞投入战斗。
4.火灾区域上空的飞行侦察高度危险。空气稀薄，有毒气体浓度高，这对发动机功率有致命影响。处理不当会导致发动机在任何时候停止在空气中。
5.航行时间长，通常需要3-6个月。长期居住在人烟稀少的林区，人们很容易受到干扰；飞行任务繁重，起降频繁。通常每天需要4-10次起飞和降落。飞行员耗费大量精力，很容易感到厌倦。独特的长期工作容易疲劳。飞行机组和地勤人员应提前做好一切心理和身体准备。
6.消防任务多次起降，着陆条件较差。它们通常降落在野生牧场或河床沙上，风险很大。它考验飞行员的技术水平和判断能力。
7.吊桶灭火、索降灭火任务飞行任务要求飞行定位的高精度。只有准确控制火源点与风向、风速的关系，才能准确执行灭火任务，提高灭火效率。
8.空中防火宣传撒放传单需要技巧和经验的完美结合。只有准确掌握速度、风向和发射力之间的比率，才能将传单的着陆偏差降到最低。后舱发射人员和前舱飞行控制人员应仔细配合，防止传单进入直升机入口或损坏直升机叶片，以确保飞行安全。
9、航空护林站作为保障飞行的站点，条件非常有限，无法与机场站点的条件相比。特种地面航空保障车辆和设施不可用，保障工具不齐全，工作厂房和车间不具备，难以完成定期飞机检查和大型零件更换等具体工作。
10.直升机长期停放在室外，林区有沙尘暴、风暴和冰雹等多种恶劣天气条件。泥石流和滑坡对直升机的安全停放构成了重大威胁，也增加了维护工作量。
3、飞行风险控制与应对
1.人为因素是关键。对于空中护林任务，需要选择具有优秀业务技能和丰富林区飞行经验的飞行员，选择胜任、负责、严谨、细致的维护骨干作为机组成员。机长是机组的负责人，也是航空任务的负责人。机长必须积极负责、敢于担当，充分调动机组人员的积极性，调动飞行安全中的群众力量，群防群控，勇于听取群众意见。飞行员必须飞行安全放行一票否决制，严格控制飞行安全，最大限度消除飞行风险。
2.规章制度是标准。严格按照航空法规和技术手册执行维护工作，严格按照航空管制规定进行飞行。定期检查直升机维护的实施情况，检查设备是否处于良好状态，确保地面飞行的安全。定期召开机组安全审查会议，以预测、预防和科学控制飞行安全，确保严格执行系统。
3.掌握航空护林任务中直升机故障的规律，做好充分准备。获取所有技术数据和故障排除工具，有针对性地从主要系统中获取航空材料和备件。航空设备技术数据是直升机故障排除的基础和依据，电路原理图、馈线图、流程结构图、工作程序图和路线图是必不可少的。根据林区的气候特征进行初步预测，确定飞机材料和润滑油备件的装载能力，并确保为未来做好准备。在寒冷地区，加热和设计系统的负荷能力增加，而在炎热地区，除湿和润滑耗材的负荷能力提高。
4. 根据林区的飞行特点和气候特点，飞行机组应接受具体的实时教育，酌情缩短维修周期，扎实做好飞机维修工作。在航空护林的任务中，直升机通常停在室外，因此应经常注意天气预报。在强风、冰雹、风暴等恶劣天气条件下，应组织飞行计划以避免风险，并尽早对直升机采取防护措施。停放的直升机及时固定好系留绳、盖好防护蒙布、堵好堵头、刹好机轮刹车、挡好轮档。在发生森林火灾时执行灭火任务时，飞行频率高，起降次数高，运载能力大。发动机在烟雾和灰尘含量高的空气中飞行很长时间。涡轮叶片磨损更快，传动系统中的沙子和灰尘更多。应酌情缩短直升机的定期检查和维护周期，及时加强相关部件的检查和维护，提前添加润滑脂，及时进行清洁和维护。
5.加强战备意识和平时工作。火是命令，时间是生命。消防任务紧迫，时间紧迫，火灾突发。通常情况下，直升机在遇到火灾时立即起飞，维护准备时间很短，这要求直升机始终处于良好状态。维护工作和飞行前准备工作应在正常时间进行。如果长时间没有航班，我们必须克服麻痹感，按照战备标准做好保障工作，确保时刻准备，立即起飞，一声令下作战。
5. 不断丰富安全法规的内容，根据实际任务，制定符合实际工作的切实可行的安全法规。森林地区的地形复杂，树木的高度也各不相同。飞行员应密切关注飞行高度和姿态，持续观察障碍物，及时做出正确判断；在着陆和运输过程中，驾驶员应控制载荷，禁止超重起飞；必须严格控制人员和设备，严禁运输和安装汽油、电源、点火等危险物品；为了确保飞行安全，通常会指派一名机组人员在后舱担任空中安全员和管家。他们的职责是控制机组人员和设备，以确保后舱乘客和货物的安全，并帮助前舱飞行员在直升机起降期间观察地形和着陆条件。在直升机降落前，必须提前离开飞机并调查降落地点，向机长报告情况，并指挥直升机降落在平坦坚实的区域，以防止地面上的树桩和石块在降落过程中接触机身和车轮的一侧，防止直升机落在空草和枯叶上，防止直升机接触地面电线、树木和其他障碍物，并指挥地面人员和车辆避开直升机，以确保着陆安全。
参考文献
[1] 《航空安全评估理论与方法》，西南交通大学出版社，陈勇刚主编，2014.01
