一、航空电缆
就现在的电气系统可靠性来说，要保证电气系统正常运行，只有不断提高电缆的技术要求。特别是航空方面的电气系统，而且无论是飞机上的照明系统、飞控系统、发动机控制系统，又或者是动力系统中的点火装置，都是以电缆为基础，增强对电缆故障的检查频率，是保证飞机起飞和降落安全的必要举措。
1.1机架电缆形式
常用的电缆装配方法有开放式，开放式的就是按照一个方向整齐排列的电缆，然后用编织的电缆缠绕一个整齐的线束，将线缆的整体用特制的工具放置在结构支架上。
1.2涵道式安装方式
另外一种安装方式，通常采用涵道式，涵道式电缆的布置和开放式不同，他并非仅有一条信道，而是通过不同的分信道来有效的区分出不同的电缆，从而降低电磁干扰，从另一个方面上看，涵道式安装使电缆的功能更加强大。
1.3连接电线与电缆
为方便飞机的拆卸与维护，需要提供一个专业的设备，把飞机电气成品连接到电缆上。该连接设备由线钉，线带，接线盒，电接头四个部件组成。这种连接方法可以使飞机的电气系统不会因为拆卸与维护对飞机的全部结构而产生不良影响。强化电缆故障机制的研究，准确了解电缆故障机制，了解其客观规律，是今后要深入研究电缆的依据。对于其了解，不能只停留在表面上，应当对特定的实验进行深入的探讨。
二、航空电缆故障研究
2.1飞机的不良状况
航空电缆在使用过程中由于飞机本身结构的特殊性，其老化速度加快会由于不利原因的增加而增加，它的不利因素归纳为四个方面：一是内部温度太高，而电缆绝缘层受高温的影响的老化速率加速，会造成短路的发生；二是：内部由于电流太大，设备运行温度也相应增加，对正常使用电缆是有害的；第三点，容易造成积温情况，使电缆的使用寿命减少，这种内部将产生持续的高温的状态；第四点，内部的环境空间很小，线缆的缆束布置会受到影响，在狭小的空间内会造成卷曲压缩的情况，使得电缆在使用过程中逐步出现断裂，最后一点是电气上的电阻性会让设备出现不断的高温。
2.2损耗具体类型
任何一个电气装置都会发生热老化，所谓的热老化，就是当发生长期的热影响外界绝缘媒介发生化学变化时，从而改变了外界绝缘的性能，并随绝缘的性能而下降，当在这个时候，通过电压时间的延长，高分子材料会被电场击穿，从而形成电树枝。因此，对于飞机的整体运营来说，设备的热老化现象就成了一个安全性影响因素。因此，在无论使用时间长短，工作人员都必须定时检修和点检。
2.3设备老化情况
设备老化，是指由于外部的功能作用力会导致其本身发生变化，导致外界边界的破坏与开裂，通常来说，损坏程度与受力大小正相关，受力越大，损坏越严重。绝缘件一旦发生断裂，绝缘性也不断减小，因此在设备操作时，要尽可能地将外在碰撞进行规避，以降低机械老化的安全隐患问题。
2.4电力老化情况
导致电力老化的主要原因很复杂，特别是电磁场的作用时间较长，使用时间较短，而且由于电磁场的物理作用，会受到化学因子的影响，从而引起电缆的厚度变化，因此仅需很小的电场强度可以产生击穿情况，这些造成电老化的上述原因，没有任何一个不是导致老化的罪魁祸首。
三、解决办法
3.1分析电缆故障原因
航电设备可以安全运行，电缆故障排查是不可缺少的工作环节步骤，工作人员通过对电缆故障的研究，通过一直实验，强化故障排查能力。把航电电缆真正存在的问题通过更科学的方式找出来，这样才有利于有效的开展电缆故障排查工作。并制定相应的维护方案，按照故障点进行维护，是维护和保养的双重保证。
3.2注重科学应用故障预报技术
要想保证电气设备的运行安全，仅有维护保养是非常不够的，必须依据检测得到的结果，判断出设备的整体运作状况，评价了目前设备中的问题点位，并对问题的点位开始专题分析，从而对设备的总体运行状态进行监测，采用更加科学的手段进行评估。
3.3故障预防方式
由于设备在运行时会产生突发情况，所以在前期的预防监控过程中，设备的失效检测也是非常关键的，因此，在进行前期的预防监控时，会花费一定的时间，从而降低问题的解决速度，所以工作人员应该按照工作经验，结合科研成果，在系统中编写存储的程序。在突发情况下，能够智能识别，实现问题在线解决，实现效率的提升。因为故障的突然性，当发生故障时，第一时间不能解决，可以根据在线进行检测，立刻开启备用系统；或者将故障检测技术和诊断技术配合起来，可以使用科技来解决问题。
四、结束语
总的来说，要想保证飞机可以安全地飞行，怎么避免航空电气系统失效是一个不可忽略的主题，其中电气设备中电缆的失效也会造成很大的影响，而且飞机的飞行过程中会受到很多因素的影响，所以在初期排查做的维护要包含失效后的及时修理和配件的变换，这都是值得注意的课题。因此，确保安全隐患降低，降低线缆故障率，从而确保出行安全可靠，这一切都需要一个完整的执行过程。
参考文献
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