一、航空发动机总体制造过程
现阶段，我国的航空发动机技术尽管与过去相比已经取得了重大的突破，但是与其他发达国家相比还存在着一定的差距，仍然需要不断的研究和探索。飞机发动机的制造流程由五部分组成，分别是原材料部分、加工部分、组装部分、调试部分以及后期维护管理工作。由于飞机发动机的特殊性，因此需要采用不同的金属原材料来制造发动机的主体组成部分，钢的硬度高具有较高的耐温性，铝的延展性好具有不错的抗腐蚀性和导电性，因此选择钢和铝来制造发动机的壳体、定子叶片。在我国当前新型航空发动机的制造过程中，陶瓷基复合材料、金属基复合材料、钛铝基复合材料用来作为发动机的制造原材料，对提升发动机的性能有着良好的效果。在发动机的加工过程中，需要对发动机的零部件进行一系列的加工，由机加工到图层到表面硬化到焊接到无损检测直至复合成型。在进行组装时，主要通过工厂车身设计技术来进行组装。调试部分主要的工作内容是对发动机的部件和系统反复进行检测并调试，该环节需要耗费大量的时间。维护管理工作的开展是必要的，能够及时检测出发动机存在的故障并进行维修，有效保障了飞行的安全性和稳定性。
二、航空发动机中常见的故障类型
2.1零件自然损耗严重
飞机经过长时间的飞行后，发动机零件就会产生一定程度的自然损耗，如果不及时进行维修保养，将会大大增加发动机出现故障的概率，从而降低飞行的安全性。同时在执行飞行任务时会遇到极端的天气状况，例如在高温或者潮湿的天气环境下飞行，发动机会受到空气中杂质的腐蚀，很可能导致发动机出现失灵的情况，给乘客带来了严重的安全隐患。一般情况下，发动机的使用寿命是根据实际的使用情况来进行判断的，需要对发动机内部的零部件进行全面的检测，查看零部件的损耗状况，以此来决定发动机能否继续使用。工作人员也要定期对发动机进行检修和养护，能够有效减缓发动机的磨损，延长发动机的使用寿命。
2.2航空发动机零部件的使用故障
航空发动机是由各种精密器件组合而成的，并且每一个零部件都发挥着至关重要的作用。叶片在航空发动机中是最为重要的零部件之一，能够直接决定发动机的推力大小，但是在实际的工作过程中，叶片出现故障的概率占到了发动机总故障概率的二分之一，发动机叶片也会由于各种影响因素出现故障。发动机叶片在工作时很容易受到离心负荷的干扰，使得叶片的稳定性下降，在高速旋转时会划破发动机的外壳，最终导致飞机失去平衡。另外，如果叶片长时间在高温环境下运转，很可能会出现断裂的情况，叶片断裂的碎片会夹杂在发动机的内部，从而对发动机造成严重的损害。
2.3航空发动机的零部件的设计精度低
结合我国当前航空发动机的研究现状来看，航空发动机零部件的设计精度还有待提升，需要进一步加强研究探索力度，从整体上增强我国航空发动机的设计水平。在航空发动机曲面结构设计以及环形结构设计中，没有充分发挥出切割技术及焊接技术的优势，使得发动机的整体结构较为粗糙，严重限制了发动机的性能进步。由于发动机零部件的设计方案较为粗糙，无法实现精细化的设计内容，大大降低了飞机的飞行质量，无法在一些极端特殊的环境下进行飞行任务，还增加了飞机故障失事的风险，航空发动机整体的制造过程要求极高的精度，针对各零部件的加工精度都要提出更高的标准，只有这样才能不断提升发动机的性能，保障飞机的稳定运行。
三、提高航空发动机零部件的精密加工技术
3.1选择防腐耐磨的材料
为了解决发动机零部件的腐蚀问题可以选择更加防腐耐磨的材料，由于发动机材质的特性，可能会出现严重的腐蚀问题，采用耐腐蚀的材料后能够有效避免发动机腐蚀的情况。将润滑油充分灌入发动机内部以及各零部件中也能起到防腐蚀的作用，还可以将发动机精密零部件的承载能力控制在合理范围之内，不断提升发动机的性能。
3.2做好航空发动机零部件的维护
积极开展航空发动机零部件的维护工作，定期对零部件的损耗状况进行检查，一旦发现严重磨损或者腐蚀的情况后，应当立即采取针对性的解决措施，避免发动机出现更大的故障问题。只有落实好相关的维护工作，及时发现问题，才能确保发动机时刻保持最佳的性能状态，同时也能最大限度降低零部件的损耗，延长发动机的使用寿命。
3.3降低航空发动机零部件故障的精密技术
不断加强对航空发动机零部件故障精密制造技术的研究和探索力度，采用先进的制造方法对零部件形成不同的层次及结构，能够有效提升零部件的抗变革性及抗裂纹性。充分掌握航空发动机零部件制造技术的作用原理，提高加工制造的可靠性，能够有效降低发动机零部件的故障率，确保飞机的安全性以及稳定性。相关研究员需要结合先进的科技技术，增强零部件的受力强度，一方面能够提升零部件的使用性能，满足航空发动机不同的功率需求，另一方面可以提高零部件的安全性及可靠性，有助于明确零部件的研究方向。
结语：总而言之，积极探索研究航空发动机零部件精密制造技术，能够不断提升发动机的性能，降低发动机的故障率，能够保障飞机飞行的安全性和稳定性。
参考文献
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