一、煤炭企业铁路运输成本管理现存的问题
（一）成本管理观念落后
我国煤炭铁路专用线属于国有企业，一般在地区煤炭运输业务具有垄断地位，因此在成本管理上大多铁路专用线采用传统的成本管理模式，只需完成上级交给的经营目标即可。
（二）成本管理缺乏系统性
目前大多数煤炭铁路专用线更多关注的是企业的直接成本，如机务段机车能耗、维修保养费用，工务段线路维护保养费用，电务段信号、供电设备维护费用。从而忽略线路设计阶段、建设阶段等固定成本对企业经济效益造成的影响。成本管理缺乏系统性可能会导致企业面临多种挑战和风险，造成物料、人力、资金等资源的过度消耗或闲置，从而增加企业的运营成本，影响其竞争力和盈利能力。
（三）设备和技术落后，人力资源成本高
煤炭企业铁路专用线作为地方铁路，自负盈亏，为了保证利润的最大化，所以在先进设备引进方面一直处于保守态势，能用人的地方尽量用人解决，导致劳动密度大，智能化程度低。
落后的生产设备，高度密集的劳动力是导致煤炭铁路专用线运输成本不断增高重要因素之一。H集团铁路专用线现有职工约2200人，人力资源成本占据经营成本的50%以上，为了保证职工收入稳定上涨，人力资源成本每年约1000万元的基数增加，这对完成上级制定的经营目标越来越具有挑战性。
（四）成本控制考核奖励机制不完善
我国煤炭企业内部成本管理和监督机制普遍不完善，导致大多数企业在铁路运输成本管理方面产生问题。认为成本控制与普通职工无关，成本管理属于管理层的任务，在制定成本管理制度时，忽视普通职工与成本控制的关系，缺乏有效的成本控制考核和奖励机制，导致员工缺乏成本控制意识。
二、加强煤炭企业铁路运输成本管理的措施
（一）打破传统，改变成本管理观念
安全生产、经营管理、战略发展是企业高质量发展的三大支撑，企业在保证安全生产的前提下，要改变传统成本管理观念，积极探索适合铁路运输发展的成本管理模式。
例如H集团铁路专用线机务段内燃机车能耗成本居高不下，为降低机车能耗成本，该公司采取一些列节能降耗的管理办法：第一，提升机车能耗管理水平，建立机车油耗标准测定方法，使不同型号机车用油量精细化管理。第二，优化行车组织，行车组织对机车能耗影响非常大，合理的行车组织，可以尽可能降低机车的无效工况，从而降低机车能耗。第三，机车操作管理的改进，机车乘务员的操纵水平高低，直接影响该车次机车能耗，通过不断加强培训机车乘务员的操纵水平和标准化作业，可以整体降低机车能耗。第四，建立机车能耗管理保障措施，如能耗管理小组、能耗管理目标、能耗管理制度，从而保证机车能耗管理办法的正常实施。
（二）兼顾全局，形成成本管理系统
国铁集团与地方煤炭铁路专用线经营模式不同，国铁集团投资方与运行方不是一个主体单位，而煤炭铁路专用线投资方建设完成后继续作为运行方进行运营管理。煤炭铁路专用线成本管理要从整体出发，具有系统性，从设计阶段、建设阶段、运营阶段都要考虑到。
首先，煤炭铁路专用线在项目选址和线路站场通过能力设计上很重要，矿区煤炭发运量，直接影响着项目投资收益的大小，若线路站场通过能力超出实际煤炭发运量太多，将意味着收益减小，相当于成本增加了。
其次，在建设阶段要进行优化设计，充分考虑线路设施条件在未来十几年内能否满足周围环境和政策的变化。如线路道口，在线路建设阶段可能该地区行人和车辆都相对较少，为了节省线路建设成本，就设计成平面道口。但随着经济的迅猛发展，车辆数量急剧增加，道口车辆、行人通过频繁，经常发生行人、车辆抢越道口，造成列车非停事件，给公司行车安全环境造成很大压力。为改善行车安全环境，公司只能将行人、车辆通过较多的道口改为下穿道口，据统计每改造一个下穿道口，大概需要投入2000万元，这些成本均要分摊到经营成本中，影响着公司收益。
最后，在运营阶段要时刻注意国家政策的变动，运营阶段的成本主要是变动成本，它受国家宏观调控影响比较大。
（三）数智赋能，降低人力资源成本
在国家发布的“十四五”数字经济发展规划中，鼓励企业实施数字化赋能专项行动，支持企业从数字化转型需求迫切的环节入手，加快推进线上营销、远程协作、数字化办公、智能生产线等应用，由点及面向全业务、全流程数字化转型延伸拓展。为了响应国家政策，同时完成上级制定的经营目标，煤炭铁路运输企业就必须降低人力资源成本，以机械化替代劳动、自动化替代岗位、可视化替代监管、信息化替代跑腿，通过数智赋能、装备升级形成企业内涵式高质量发展。
（四）宣传教育，建立成本考核机制
成本管理考核机制是指企业为了有效控制和优化成本，提高经营效率和经济效益，而建立的一套评估、监控和激励成本管理绩效的系统。这种机制通常包括目标设定、过程监控、绩效评估、反馈调整及奖惩措施等关键环节，旨在确保成本管理策略得到有效执行，并鼓励员工积极参与成本控制活动。企业应建立成本考核机制，将成本管理的效益与个人利益挂钩。只有这样才能促进职工成本控制的积极性。
三、结论
煤炭企业铁路运输成本管理问题源于多种因素，包括企业管理者观念落后、成本管理缺乏系统性、设备和技术落后、成本管理考核机制不完善等因素制约。为了提高煤炭企业铁路运输成本管理水平，在成本管理工作中，首先要有先进的成本管理方法，转变传统观念，特别是企业中高层管理者要重视成本管理工作，否则成本管理在实际工作中很难开展下去。其次，成本管理要具有大局意识，能够实现成本管理的系统化，从设计阶段、建设阶段到运营阶段作为同一主体去发展。第三，落后的生产设备和技术是导致煤炭铁路企业人力资源成本过高的重要原因，企业要利用现代化智能设备，数智赋能，降本增效。同时企业也要实现成本管理的全员化，建立健全成本管理考核和奖励机制，只有大家都重视、都行动，成本管理工作才能发挥它的作用。
参考文献：
[1]卢小华，林旭东.铁路运输企业实施精细化成本管理的探讨[J]，铁路采购与物流，2023，18（07）：64-66.
[2]郑东.强化煤炭企业铁路运输成本管理的探究[J]，内蒙古煤炭经济，2024，（05）：85-87.
[3]陈春瑞，顾晓聪.关于货物运输结构改善的思考——以上海市为例[J].港口科技，2020，（07）：49-52.
[4]白九库.关于支专线铁路企业成本管理研究[J].时代经贸，2018，（27）：28-29.
[5]刘九如.制造业数字化转型的本质、路径、存在误区及政策建议[J].产业经济评论，2023，（01）：5-15.
