1 关于动车组商务座椅的简介
1.1 商务座椅的布置情况
动车组为运输乘客，在车厢内部设置了大量的座椅，提供乘客舒适的乘坐感受。一般8编组动车组共计有556个座席，其中10个商务座席，28个一等座席，其他为二等座席。其中舒适性最高的就是商务座椅，一般情况在动车组的头尾车厢端部靠近司机室部位各设置一个观光区，观光区主要设置了 6 个观光区边柜、3 个单人商务座椅、1 个双人商务座椅 。
1.2商务座椅的应用及结构
动车组设置了适量的VIP座椅，可以为旅客提供高端舒适的乘车体验。整套VIP座椅完全通过电动控制，可以满足乘客坐、半躺及全躺的需求，变换的乘坐姿势，可以缓解长时间保持同一个坐姿对人体肌肉造成的疲劳。
VIP座椅底盘螺栓孔与地板预埋丝套孔通过螺栓固定，座椅底盘边缘与地板布接触位置涂打灰色波士胶，保持美观整齐。VIP座椅由私密罩本体、阅读灯、扶手盖板、餐桌板、PCU乘客控制面板单元、外观注塑件、视频臂、VEU显示器、防擦条、释放拉锁、背部杂志袋、头枕、座盘包覆、座盘骨架、腿靠总成、背靠总成、底座+旋转+驱动、MCU控制单元等组成。
MCU控制单元，依据控制逻辑，传输信号到具体动作部位的驱动电机上，通过电机的转动，带动传动杆动作，使得靠背、腿靠及脚踏运动到设定的位置，来实现舒适度调整的目的。为了给乘客提供更好的服务，VIP座椅还设有服务呼叫按钮，方便乘客联络乘务员，乘务员根据服务台的显示情况，找到对应座椅号乘客进行服务。VIP 座椅底座+旋转可以实现座椅沿一侧旋转180°，实现座椅的旋转功能。座椅上设有触发机构，可以控制座椅的旋转和旋转机构的回复。
2 商务座椅的分解性检修
2.1 分解性检修原由
商务座椅在长期使用之后，避免不了会出现很多的问题，比如说是蒙皮的脏污、音频系统异常、阅读灯不亮，甚至一些现场无法简单修复的故障：罩壳的破损、构架的断裂以及控制系统的紊乱等等。这些就要求对商务座椅进行分解性检修。
2.2分解性检修内容
分解性检修是将商务座椅分解后，对每一部件进行详细的维护修复或者换新处理，最后重新组装，验证合格后装车的过程。
2.2.1 商务座椅机械部件检修
对拆下的商务座椅蒙皮进行清洗。首先将低、高浓度真皮清洁剂装入2只喷壶；对有污渍区域进行喷洒适量，用软布（保持软布清洁）进行擦洗；且不可太过用力擦洗，以免真皮表面的颜色涂层被擦伤，如污渍难以擦净，则更换浓度偏高的清洁剂进行擦洗；擦洗的区域要比污渍的区域大。 擦洗干净后，将真皮面套上残留的清洁剂擦净，自然干即可。私密罩外观清洁修复，使用清洁剂SHYT-168清洁和擦干，打磨表面使用P80-P320，再次使用清洁剂SHYT-168清洁和擦干，20℃闪干10分钟让溶剂挥发。外露表面损坏面积大于 100mm2 时修复，划伤长度大于 100mm，深度大于 0.5mm 时修复；漆破损处重新进行喷涂。上述方法无法修复的蒙皮以及私密罩进行更换处理。
书报架、阅读灯、小桌板、翻转电视功能正常，转动关节部位有裂纹须修复或更换。调整书报夹的弹性；对旋转底座进行适当的保养润滑；检查各部件紧固螺钉是否松脱。对座椅骨架、护板与连接臂滚轮相互摩擦面、左右两驱动板内T形槽、左右两驱动板上的齿条、骨架旋转拉锁处的定位插销表面、座盘，腿靠，脚靠各处尼龙条外表面、脚靠活动导向板内槽进行油脂润滑，对座椅骨架各连接部位紧固，对于存在断裂裂纹或者弯曲变形的骨架进行更换。 将各金属结构件及骨架本体清除掉腐蚀介质的浸蚀及锈迹。VIP 座椅防撞条无脱落和破损，传动丝杆无变形，若有异常及时更换。
2.2.2 商务座椅电力系统检修
检查耳机和附件是否正常，如有损坏，则更换故障组件。 检查视频控制系统接线盒连接器是否有脱落或接触不良。检查阅读灯与MCU连接件是否接触良好或MCU 12V电源输出是否正常。检查PCU面板连接线是否正常，如线路连接正常，背景灯仍然不亮，更换PCU。
一键到位功能不到位或当PCU与MCU连接线为正常，而PCU操作无动作时； 通过手动调整电机来达到座椅的坐或躺的操作流程 ，VIP座椅主要运动通过三个电机完成。每个电机上都设有一个释放开关，可以通过释放三个电机开关测试是否解除故障。VIP 座椅伸缩功能良好，伸缩无卡滞。VIP 座椅电视各项功能正常，座椅上控制按钮功能正常，阅读灯的照明、调节功能正常。控制软件逻辑检修，软件对执行机构运行停止无停止保护，通过机械堵转停止。单动三个执行机构存在位置逻辑错误，存在一键运行报警现象。运行一段时间后，位置存在偏移现象。现在无位置微调软件或硬件支撑，只能通过机械位置人工拆卸装配调整。以上情况需要重新上传MCU控制单元程序。
3.总结
本论文通过对动车组商务座椅功能结构以及组成部件进行了介绍，当商务座椅长期使用出现一些异常情况后，针对此类异常情况结合动车组的高级修修程对商务座椅分解进行详细的检修，从而保证商务座椅良好的外观功能状态。
参考文献
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