在航空领域，飞行学生的起降航线是一个至关重要的环节，直接关系到飞行安全和顺利。然而，由于起降航线的复杂性和挑战性，飞行学生在这一环节往往面临着诸多困难和挑战。因此，对飞行学生在起降航线中的注意力分配进行研究具有重要的理论和实践意义，可以帮助提高飞行学生的飞行技能和安全意识，促进飞行教育的发展。

一、飞行学生注意力分配相关理论研究

飞行学生注意力分配相关理论研究包多任务注意力分配理论、视觉搜索理论、认知负荷理论等方面，从多个角度全面探讨飞行学生在起降航线中的注意力分配情况，为提高飞行教育质量提供参考依据。

在国内，飞行学生的注意力分配研究主要集中在飞行心理学和飞行教育领域。一些研究关注飞行员在不同飞行阶段的注意力分配情况，探讨注意力分配与飞行表现之间的关系。另外，也有研究关注飞行员的认知负荷和工作记忆负荷情况，以及人机界面设计对注意力分配的影响等方面。而在国外，飞行学生的注意力分配研究更加注重多任务注意力分配、视觉搜索和认知负荷等理论在飞行操作中的应用。一些研究关注飞行员在复杂环境下的注意力分配策略，以及如何通过训练和技术手段提高飞行员的注意力控制能力和注意力分配效率。

二、飞行学生在起落航线中概略目测阶段的注意力分配表现

飞行学生在概略目测阶段的注意力分配表现是指在飞行任务中，飞行学生需要通过快速、整体性地观察环境和情况，以获取概略信息和做出快速决策的过程。在概略目测阶段，飞行学生通常需要关注飞行路径、气象情况、周围飞行器等重要信息，以及及时发现潜在的危险和异常情况。

三转弯是目测转弯，是目测的重要组成部分。因此，应根据气象条件固定好三转弯的位置。在正常情况下，正切着陆区后，飞行45~50秒进入三转弯。根据风向、风速修正时间，控制好三转弯的位置，改出三转弯时，要根据风向、风速修正好偏流，使飞机准确飞向四转弯点，从而保证五边的下滑距离。四转弯中要注意正确分配注意力，保持好飞机状态。根据飞机纵轴的延长线与跑道中心延长线的夹角，判断和修正改出四转弯的时机和高度。如果发现高度下降慢，可适当收油门、稍减小姿态以保持速度不变，增大下降率；反之，可适当加油门，稍增加姿态以保持速度不变，减小下降率，保证改出四转弯的高度正确。

在概略目测阶段，飞行学生需要同时处理多个任务，如观察飞行路径、确认导航点、注意气象变化等，任务负荷较高可能导致注意力分散。飞行环境可能存在各种复杂因素，如天气变化、空中交通、地形地貌等，这些因素会影响飞行学生的注意力分配和决策。不同飞行学生在概略目测阶段的注意力分配能力可能存在差异，包括注意力控制能力、视觉搜索策略等。经验丰富的飞行员可能在概略目测阶段具有更高的注意力分配效率和准确性，而新手飞行学生可能需要更多的训练和指导。

在教学过程中，先听后讲，等其他飞机一段对话结束再讲；多听少讲，报话要流畅，表达意图要明确简洁，地面多演练；见缝插针，有间隔报话要及时，报话按钮按住了讲，讲完了及时松开，如果报话一开始听到有其他飞机声音，证明其他人先一步争取机会报话，应及时停止报话择机再报。部分学生不注意“正切”的概念，用机翼撑杆对三转弯地标造成转弯提前，加强示范。

三、飞行学生在起落航线中修正目测阶段的注意力分配表现

在飞行任务中，修正目测阶段是指飞行学生在执行飞行任务过程中，根据反馈信息和变化情况对之前的决策和行为进行修正的阶段。在修正目测阶段，飞行学生需要及时识别和纠正错误，调整飞行计划和操作，以确保飞行任务的顺利进行。飞机从改出四转弯至高度100英尺（约30）米为修正目测阶段。此阶段的关键是控制飞机沿预定的下滑轨迹，保持规定的下滑速度，飞向预定的下滑点。

飞行学生需要关注来自飞行仪表、导航系统、空中交通管制等方面的反馈信息，及时发现问题并做出相应调整。在修正目测阶段，飞行学生需要快速做出决策并执行，因此注意力分配需要更加集中和高效。飞行学生需要具备应对突发情况和变化的能力，灵活调整飞行计划和操作，这需要良好的注意力控制和应变能力。

在修正目测阶段，飞行学生还需要通过训练和实践不断提高注意力分配能力，包括提高对反馈信息的敏感度和准确性，加强决策速度和准确性，提高应变能力和灵活性。同时，人机界面设计、模拟训练和实战演练等方法也可以帮助飞行学生在修正目测阶段更好地分配注意力，提高飞行任务执行的效率和安全性。

教学过程中，教员要照顾学生视线而不是只看飞机状态，注意区分学生是看法有问题还是做法有问题, 方法问题地面要讲清，修正量和时机问题飞行中多演示、提示，灵活运用示范—提示—放手。

四、飞行学生在起落航线中精确目测阶段的注意力分配表现

在飞行任务中，精确目测阶段是指飞行学生需要对飞行任务中的细节和精确信息进行注意力集中和分配的阶段。在这个阶段，飞行学生需要准确执行飞行操作、控制飞行姿态和保持飞行路径，确保飞机安全地到达目的地。

高度100英尺（约30米）至目测好收光油门止，为精确目测阶段，此阶段的关键是根据实际情况，判断好收油门的时机，掌握好收油门动作的快慢，使飞机降落在预定着陆点。要做好精确目测，需抓住两个关键点：一是稳定下滑点和下滑速度；二是根据目测，掌握好收油门的时机和快慢。

在精确目测阶段，飞行学生需要将视觉信息与手部操作协调一致，准确控制飞机，因此需要良好的手-眼协调能力。需要快速准确地做出反应，包括调整飞行姿态、应对气象变化等，因此飞行学生的反应速度对注意力分配表现至关重要。

在精确目测阶段，飞行学生需要关注飞行任务中的细节信息，如高度、速度、航向等，准确执行操作，因此需要高度集中和细致的注意力分配能力。飞行学生需要通过训练和实践不断提高注意力分配能力，包括加强手-眼协调能力、提高反应速度、细致处理细节信息和有效处理压力等。同时，模拟训练、实战演练和专业指导也可以帮助飞行学生在精确目测阶段更好地分配注意力，提高飞行任务执行的准确性和安全性。

教学时，注意检查学生对飞机实际运动趋势的判断，如果认识有问题教员应多做对比示范帮助建立正确认识。检查学生注意力分配，横侧和俯仰的控制是否兼顾，由引导正确注意力分配到监督实施。检查学生调速过程，是否依靠带杆增大姿态来减速，或速度过小试图带杆保持下滑点造成提前抬头；是否在调速过程只盯着油门和速度看，不注意保持下滑点所需杆力变化和配平调节导致实际运动点靠后。速度大注意检查学生调速意识，引导正确的注意力分配，明确调速方法。速度小多是调速没有量，一味减速而不是调速，调速过程不要急躁，并且要结合飞机线条、下划线高低、顺逆风情况，到目标速度要注意调整油门维持住目标速度。明确学生能判断线条作为前提，鼓励学生大胆、果断修正。

五、总结

总而言之，注意力分配与飞行操作表现之间存在密切关系，良好的注意力分配能力可以提高飞行员的表现水平，确保飞行任务的安全和顺利完成。因此，飞行员在训练和实践中需要不断提升注意力分配能力，以应对各种飞行操作中的挑战和变化。

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