直升机电缆敷设仿真原理为按照实际的电缆敷设方法，采用设计软件技术，建立相应的3D模型，模拟电缆敷设效果、线路，给予相关人员直观、清晰的观测数据，并支持对模型进行灵活、便捷修改，从而实现在敷设设计环节明确掌握电缆分布情况的目的，可及时察觉敷设问题，不断完善、优化设计方案，同时，利用相应的软件程序，能够获取详细的电缆及支架应力分布数据、电缆分叉与转弯信息，保证最终敷设方案的切实可行性，避免产生较大偏差，造成经济损失，进而为航电系统稳定、安全运作提供可靠保障。

1.直升机电缆敷设方法

1.1电缆结构形式

在直升机电缆敷设过程中，电缆结构、各个器件安装的合理性直接影响着最终成效，实际操作时，要注意导线的规格、型号、品类以及敷设要求，不同的导线即使敷设在同一电缆内，在具体敷设方法上仍具有较大差异，这就要对机上电缆通道布局进行科学设计和策划，尽可能充分发挥结构形式、结构空间的功能和优势，建立专门的电缆敷设通道。例如，在结构空间中设置减轻孔是常见的策划电缆敷设位置的手段，经由结构框、减轻孔设置电缆，可增强与结构衔接的紧实性、稳固性；若是将电缆敷设在液压管路、燃滑油管路中时，为避免敷设错误，要保证所选电缆颜色醒目，与周围管线形成显著差异；若是要在含油管路中敷设电缆，就要注意适当调整电缆敷设方向，具体可使用专用的设施支架、结构支架等进行操作。若是电缆在敷设时必须要经过类似火区等温度较高的区域时，就要合理使用高温卡箍，落实好防火措施。可见，在电缆敷设环节，应全面考量敷设时可能遇到的影响因素以及经过的结构空间，依据空间特点，调整相应的结构形式，为顺利开展工作奠定良好基础。

1.2电缆数量及尺寸

在进行电缆敷设过程中，电缆数量和尺寸属于较为重要的考虑因素，需要根据实际数量、直径大小选择不同的固定器件，提高电缆敷设的质量和效果。通常情况下，要使用金属电缆卡箍固定大尺寸电缆，使用塑料卡箍支架、卡带固定小尺寸电缆。而直升机电缆的实际直径大小主要受到电缆导线数量、导线材料类型所决定。在具体计算直升机电缆直径时，若是存在不同类型、规格的导线，一般以数量较多的导线作为计量对象，之后根据相应的导线直径计算公式明确导线直径尺寸，但需注意的是，如果存在特殊尺寸、类型的导线，例如，电源系统单芯导线、同轴电缆等，需要分别进行计算。另外，在了解电缆直径尺寸的基础上，还应测量实际的电缆弯曲半径，结合两项数据信息，制定机上敷设方案。

1.3电子设备

电磁兼容是指在同一电磁空间，各个系统与设备均可保持正常运作状态，并能协同发挥作用，不会因相互干扰而致使性能下降甚至失效。对直升机来说，线缆敷设对于内部系统、设备的电磁兼容程度具有一定影响，由于直升机各设施装备的智能化水平越来越高，所包含的电子器件数目、种类逐渐增多，带宽、功耗和灵敏度均在不断提升，导致与多种器件相连的网络复杂化。而直升机的电缆不仅是目标信号的主要传递路径，而且也是多种干扰信号侵入到各个子系统的耦合渠道。为此，要通过对各导线特征的统计，按照易受干扰程度进行分类敷设，进而有效分离干扰源与被干扰装置电缆，降低电磁耦合发生几率。此外，将传统的单捆敷设进行整改，缩小电缆直径，降低转弯度，减少电缆转弯位置所占的结构面积，达到抑制电磁耦合的效果。

1.4电缆分区

想要保证电缆敷设合理，还应按照区域位置对全机电缆通道进行分类、固化，之后根据区域搜索，可快速定位并明确获知各系统电缆导线详细的敷设路线，在此基础上，进行导线通道设定，为设计环节提供可靠、真实信息，确保电缆重量计算准确性，及时排查出敷设路线问题，予以针对性调整。同时，在明确划分区域后，可根据相应区域需求、特点，保质保量设置直升机接地、转接模块，采用合理方法，联系设备转接量，科学选择连接距离，避免因转接线路较长而增加转接重量。例如，如果电缆导线与直升机机头传感器电源盒、主减平台相连接，那么该导线具体的敷设通道包括：前机身中央和右下侧基本线束通道、机头右侧基本线束通道以及3框右侧基本线束通道，可见，通过对电缆分区，能够在敷设准备环节预先掌握全部的电缆导线位置、长度和重量。

2.直升机电缆敷设仿真

在直升机航电系统的制作设计环节中，较为关键的作业内容为直升机电缆敷设设计，布设过程中涉及到的导线类型、规格较为复杂、多样，在以往图板式电缆敷设模式中，由于以人工操作方式为主，需要投入大量的物力、时间、精力，并难以保证生产加工进度、质量，且无法综合考量敷设中存在的电缆收头长度、分叉点位置等影响因素，导致实际装机效果与理想效果存在较大偏差，这就需要整改敷设方式、方法，引进新型、先进技术进行升级优化。

通过使用相应的设计软件技术，发挥CATIA软件工程的作用和功能，在EPD模块中完成电气属性赋予操作，确保全部电缆敷设元件均可增强性能，提升电缆敷设的效果，保证电缆装置固定质量。在EAD、EHA模块中，可以顺利、高效铺设电缆线束，科学安装电气、航电装置，提升操作效率。同时，可充分利用CAPITAL软件程序开展对象模型交互作业，从而制作出详细、准确的电缆敷设说明报告，用以指导线束加工、机上敷设工作有序、规范落实。

在借助设计软件制作出直升机电缆3D数据模型后，有关人员可合理、精准结合电缆仿真模型与结构3D仿真模型，直观进行检查、观测，且在正式进行制作前，能够多次修改、调节电缆的分叉位置、转弯位置等，在全面确保敷设合理性、可行性、有效性的基础上，顺利、便捷完成敷设工作。同时，可将数据模型作为重要的作业参考依据，在最大限度上强化电缆线束设计、电缆敷设工作的正确性与效率。另外，通过采用仿真模拟的方法，指导设备制作、机上电缆敷设，能够减少施工偏差，加快操作进度，为直升机创新、升级与设计工作提供有利支持。

结语：直升机电缆敷设是直升机研制中的重要内容，既要满足直升机在地面和空中的使用要求，又要保证电缆设置的安全性和可靠性。需要按照工程应用的合理原则、电磁兼容原则、分区原则，在确定电缆总体布局、敷设方式、电缆参数的基础上，加大对直升机电缆敷设方法的研究力度，明确电缆敷设规程，合理依据敷设结构空间调整结构形式，综合考虑电缆数量、尺寸、系统电磁环境，选择合适的固定、敷设方式。此外，为保证敷设方案的有效性、适用性，提高敷设效果，还应加大对设计软件技术的应用力度，构建直观的三维模型，从而降低直升机电缆敷设风险。

参考文献：

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