随着互联网时代的到来,第三方支付平台依托电子商务迅猛发展,第三方支付在电子商务发展过程中扮演着越来越重要的角色,也逐渐成为了一种普遍的支付清算方式,带给支付市场的金融风险也随之增加。本文对大连地区网络消费者的风险认知情况进行问卷调查,指出第三方支付用户在交易过程中所遭遇或存在的风险以及用户对第三方支付风险的认知情况,为了减少第三方支付风险,用户应该提高对风险的认知,采取适当的防御策略。

新时代推进科技创新驱动二元经济转型,能够激发创新活力,助推乡村振兴,促进城乡融合发展。在探讨科技创新驱动二元经济转型作用机理的理论基础上,考察了吉林省二元经济转型的历史演进与发展现状,发现科技创新是当前吉林省破解二元经济结构的突破口。但目前,吉林省科技创新在快速发展的同时还存在着科技创新水平不高,科技创新能力不强、投入不够、动力不足等问题。为更有效地实现二元转型,吉林省应在提高产品科技含量、激活创新潜能、拓宽融资渠道、完善农业科技体制等方面采取措施。

电信运营商电子渠道在大力自建平台向电子商务转型的同时,也尝试通过广泛与第三方电商企业合作分销,来促进销售规模的提升。本文基于对不同分销模式的分析比较,探讨不同的分销模式对电信运营商的业务发展影响,制定运营商互联网分销模式的发展路径和实施建议。

随着制造技术的飞速发展，便携式电子设备正朝着柔性化、轻质化、微型化及智能化方向发展，能够弯曲、折叠、扭曲、拉伸等协调变形的柔性电子设备应运而生。作为柔性电子设备的关键部件，储能器件的设计成为柔性电子实际应用必须攻克的难题。传统储能器件是刚性的，难以与柔性电子设备相适配，在变形时易造成电极材料与集流体分离，严重影响了电化学性能，甚至造成短路，产生重大的安全隐患。基于此，开发新型柔性储能器件，如柔性锂离子电池、柔性锂硫电池、柔性锂金属电池、柔性超级电容器等，已成为当今学术界和产业界研究的热点。近年来，基于本征柔性材料组装以及刚性材料柔性化设计两种方式获得的柔性储能器件取得了很大进展。金属纤维(如铝、铜)、聚合物纤维(如聚吡咯、聚苯胺)和碳基材料(如碳纳米纤维、碳纳米管、石墨烯及其复合材料)等因具有本征柔性的特征，在柔性储能器件中扮演着重要角色。其他诸如钴酸锂、钛酸锂等无机刚性材料的脆性较大，需通过合理的结构设计实现柔性。此外，柔性储能系统还需具备高容量、高效率、轻薄、安全等综合性能来满足实际的应用需求。本综述围绕本征和非本征柔性储能器件，探讨材料微观结构与器件宏观性能的构效关系，重点阐述各类柔性电极材料的制备方法、力学性能和电化学性能，并对未来柔性储能器件发展、电极材料设计面临的挑战提出了一些见解。

随着互联网时代的到来,第三方支付平台依托电子商务迅猛发展,第三方支付在电子商务发展过程中扮演着越来越重要的角色,也逐渐成为了一种普遍的支付清算方式,带给支付市场的金融风险也随之增加。本文对大连地区网络消费者的风险认知情况进行问卷调查,指出第三方支付用户在交易过程中所遭遇或存在的风险以及用户对第三方支付风险的认知情况,为了减少第三方支付风险,用户应该提高对风险的认知,采取适当的防御策略。

从绿色技术创新能力的内涵出发,结合汽车制造企业的特点与经典高频指标,通过评价指标的海选、初选、理性补充三个步骤构建汽车制造企业绿色技术创新能力评价指标体系。明确了云模型评价法的五个步骤:评价指标体系标准化、确定各指标权重、建立各指标的云模型、建立多层综合评价云模型、判断综合云模型是否为最终的评价云模型。为验证该评价框架的可行性和适用性,选取安徽江淮汽车集团股份有限公司进行实证研究。结果表明:构建的评价框架能够为有效评价汽车制造企业绿色技术创新能力水平进而制定企业绿色技术创新能力提升策略提供科学依据。

板坯冷却速度直接影响其内部组织结构的形成以及内部C、H等元素的偏析程度。板坯堆垛时其内部温度变化无法测量。通过建立传热模型的方法对板坯的降温过程进行数值模拟计算,根据现场测得的板坯表面温度对边界条件进行设置,并对模拟结果进行验证。通过对模拟计算结果的分析对板坯的堆垛方式及堆垛时间参数进行优化,得出了对现场具有极大指导意义的优化方案。

粤港澳大湾区融合发展背景下,中山面临构建珠江西岸综合交通枢纽城市的战略机遇。通过分析中山的城市发展与交通需求特征,剖析现阶段中山交通发展存在的问题,研究综合交通基础设施发展的思路。在分析外部重大交通设施和对外综合运输通道的基础上,从区域重大交通设施共建共享、综合运输通道扩容和网络一体化衔接等方面提出交通基础设施发展的策略。

为提高城市交通精细化管理,方便居民出行,采集车辆出行过程中的射频识别(RFID)数据,利用大数据算法实现城市路网中关键路段的识别,提出了一种基于Apriori算法的城市关键路段识别方法。该方法通过计算支持度,计算出1 d内城市道路的频繁程度以确定城市路网中的关键路段。本文对判定城市路网中的关键路段提供了新思路,为制定关键路段交通拥堵管理措施、引导部分交通流出行路径或通行权提供了重要依据。并对关键路段的交通流来源进行分析,回溯每条关键路段交通流的产生源头,进而指导城市交通规划和基础设施建设。

磁驱动固体套筒内爆作为标准柱面冲击/准等熵汇聚压缩加载方式，在流体动力学、材料物性和聚变能源等领域具有广泛应用前景.在特定加载条件下，套筒飞层材料、半径和厚度的选择决定了套筒内爆力学行为，而电流烧蚀限制了所能选择的参数范围.通过薄壁套筒假定引入作为动力学参量的电作用量概念，利用不可压缩零维模型给出了低线电流密度下薄壁套筒尺寸优化设计方法和套筒飞层材料选择的原则；将修正后的电阻率-电作用量模型嵌入自编的一维弹塑性磁流体力学程序SOL1D进行模拟计算，分别与FP-1装置及ZR装置上的实验结果进行比对，表明在大径厚比和低线电流密度加载下，利用电作用量估算内爆速度及利用电爆炸丝实验获取的各阶段电作用量判断套筒物理状态是有效的.

村留用地作为广东省政府征地补偿政策的补充形式,保障了农村集体经济发展和长远生活,但在实施建设过程中普遍遇到了落地难、土地效益低等问题。笔者以广州市白云区的村留用地为研究对象,针对白云区村留用地在落地过程中产生的选址与村民意愿不符、选址与规划协调难度大、土地利用低效等问题,提出了公众参与、多元合作、多规协同的规划对策,并探讨了现有规划手段面对的政策局限性,以期为广州市其他地区乃至全国提供经验参考。

苏锡常南部高速公路设计过程中,为充分利用太湖隧道开挖土,对素土进行改性处理,使其满足规范设计要求,以用作新建高速公路路基材料。对开挖土进行分类,通过室内试验研究了素土在不同石灰、水泥掺量情况下的改性效果,利用击实试验分析了改性前后土体的击实特性,并在承载比(CBR)试验基础上评价了处理效果。结果显示,太湖隧道开挖的A、B、D类素土经过掺石灰或水泥改性后均能满足路用性能。本文在传统的掺加石灰或水泥改性土试验的基础上,考虑了石灰与水泥共同作用的改性方法,为苏锡常南部高速公路提供了完整的对比方案,为工程实施提供了理论参考和科学依据。

基于Rietveld/XRD精修方法，借助GSAS-EXPGUI软件，研究既定水化龄期普通硅酸盐水泥浆体物相组成的定量表征，并结合Ca(OH)2的热分析定量结果以及熟料矿物与自由水的量化匹配关系研究Rietveld定量结果的可靠性。研究结果表明，干燥水化样品中Ca(OH)2的Rietveld定量结果与热分析定量结果具有较好的一致性，当水化1 d、3 d、7 d和28 d龄期时，其绝对误差分别为1. 2%、0. 7%、0. 3%和0. 8%，且随着水化龄期的延长，样品的相对误差显著降低。结合水泥浆体物相演变的Rietveld定量表征发现，熟料矿物的消耗程度与自由水的消耗程度存在较好的线性相关性(相关系数R2=0. 996)，反映了其Rietveld定量表征具有较高的可靠性。在此过程中，提出了基于内标法改进型的非晶相定量公式，并建立了水泥浆体自由水与相应干燥样品化学结合水的数学关系。

超级电容器作为一种新兴储能设备，具有充电速度快、功率密度高、使用寿命长、工作温度范围广且绿色环保等优点，弥补了以锂电池为代表的传统化学电池和其他普通电容器在生产使用方面的不足。本工作以生活废弃物柚子皮为碳源，利用生物质热解炭化技术，在氮气保护下高温碳化柚子皮得到活性炭材料，然后采用最优质量比1∶1原位聚合制备活性炭/聚苯胺纳米复合材料，经高温再碳化获得活性炭材料，并将获得的活性炭材料制成电极，研究其电化学性能。结果表明，活性炭/聚苯胺复合材料经碳化后获得的活性炭材料比电容量可达358 F/g，电极经过2 000次的充放电循环后，电容量仍可保持初始值的95%，具有优良的循环稳定性。

随着石墨烯的大量生产和广泛应用，向水环境中释放的石墨烯类垃圾和副产物与日俱增，从而带来不良的生态效应，极大地增加了石墨烯在环境和人体中的暴露概率。与此同时，石墨烯的生态毒性和环境效应引起了研究者的重视。石墨烯可以进入藻类、鼠内引起氧化应激反应，可以进入细胞与DNA及蛋白质等生物大分子物质相互作用，对生物体产生一定的毒性。此外，石墨烯具有巨大的比表面积和强烈的π电子活性，对有机污染物具有良好的吸附性能，进而对水环境中的有毒有害物质产生富集作用，改变污染物的迁移、转化和生态风险。研究发现，石墨烯在水环境中主要以团聚的形态存在，具有生物难降解性和强烈的疏水性。其衍生物氧化石墨烯在水体中能形成稳定的悬浮物，具有长期迁移性和亲水性的特点。这些特点使得不同形态的石墨烯在外界环境的作用下发生相互转化，甚至降解，导致它的理化性质、迁移性、吸附能力发生改变。这种改变会影响石墨烯的其他环境行为如迁移归趋、对环境污染物的吸附性能以及生态毒性等，因此研究水环境中石墨烯的转化和降解对评价其环境风险具有重要意义。外界环境如水体理化性质，化学、光热、生物介质与石墨烯的作用机制是近年来研究的重点。通过研究环境介质对石墨烯的结构性能和活性的改变，可以为分析石墨烯在水体中的生态效应的动态变化及其与有机污染物之间的相互作用提供理论基础。水环境中的pH值、盐溶液类型、离子强度、溶解性有机质等因素对石墨烯的聚合状态有不同程度的影响。尤其是溶解性有机质，它既可以通过空间位阻效应促进石墨烯的分散，又可以通过缠绕、交联促进石墨烯的团聚，进一步增加了研究石墨烯的转化和降解机制的难度。石墨烯在光照作用下产生的活性自由基是其结构性质变化的主要原因，而石墨烯与微生物的作用机制主要是酶促氧化。本文就石墨烯的光转化、热转化、化学转化及生物降解的过程和原理进行了综述，分析了影响石墨烯在水环境中转化和降解的因素及转化前后的环境效应。

块体金属玻璃(BMG)具有高强度、高硬度和大的弹性应变极限等独特的力学性能。然而由于缺乏位错、孪生等晶态缺陷，金属玻璃通过高度局域化的剪切带发生塑性变形，因此其通常不显示加工硬化行为，而发生应变软化和/或热软化。这导致了BMG早期灾难性失效，极大地限制了其广泛的工程应用。然而近年来，人们在一些单相BMG材料中观察到了明显的加工硬化行为。这引起了工程界学者的极大兴趣，也引发了关于金属玻璃加工硬化起源机制的讨论。目前人们对于金属玻璃的结构如何影响其性能和形变行为的理解还非常有限，BMG的加工硬化起源仍是当前颇具争议的研究热点。但总的说来，BMG的加工硬化行为与外加应力(能量)引起的内部结构改变，包括多重剪切带的形成、自由体积的演化和纳米晶化行为等密切相关，并最终涉及其变形过程中的剪切带行为。Cu47.5Zr47.5Al5是被最早报道的可加工硬化的塑性BMG。相关研究认为，合金中存在的不同尺度的化学和/或结构非均匀性促进了材料变形过程中多重剪切带的形成和增殖；而大量剪切带在三维方向上的交互作用导致了材料流变应力的增加，从而引起加工硬化。这就是BMG的加工硬化机理，该理论最早由Das等提出，后来被更多研究所证实。之后，研究者们在某些BMG加载-卸载循环纳米压痕试验中观察到了应变硬化-软化现象，并提出了BMG加工硬化的"自由体积模型"。他们认为，外加剪应力的改变导致了非晶结构内部净自由体积的变化，进而通过其对塑性变形微区剪切带行为的影响引起材料硬度的变化。Chen等在对均质结构的Cu50Zr50非晶条带进行弯曲变形后，检测到剪切带内原位纳米晶化，并基于对剪切带-纳米晶相互作用的实验观察，发展了形变诱导纳米晶化导致的应变硬化机制。这些工作丰富和发展了BMG加工硬化的基本原理及其研究方法。本文简要介绍了通常用来评估金属材料加工硬化能力的方法 /参数，并概述了金属玻璃中的剪切带行为；在此基础上，通过对几种典型的BMG加工硬化行为的分析，归纳性地讨论了BMG加工硬化起源可能的机制，以期为研究BMG的力学行为、开发性能优异的塑性BMG结构材料提供参考。

介绍了传统转炉炉衬综合砌筑主要存在的问题,重点对熔池圆弧过渡、炉帽、底吹透气砖、炉底砖厚度设计进行了分析。通过对新型转炉炉衬综合砌筑的优化研究,对熔池圆弧过渡、炉帽、底吹透气砖、炉底砖厚度进行进一步优化,保证了转炉炉帽、圆弧过渡、透气砖、炉底等区域均衡侵蚀,实现转炉炉型的良好控制,提高了转炉各部位耐侵蚀的能力,降低了吨钢耐材消耗,保证了复吹冶金效果。

旅游景观公路作为独特而重要的公共空间,景观设计应具有独特性。以旅游景观公路定义为出发点,分析旅游景观公路设计的瓶颈为落脚点,提出滨水旅游景观公路设计的三大策略,通过苏州环太湖公路(度假区段)景观工程设计实例,阐述滨水景观旅游公路设计景观的自然生态性、地域文化性及场地的人性化设计。

阐明铜绿假单胞菌prtR严紧调控的分子基础及对绿脓杆菌素表达的影响。[方法]通过5'RACE确定prtR和ptrB的转录起始位点;通过RT-PCR的方法研究prtR的相对表达水平和对绿脓杆菌素表达的影响。[结果]prtR和ptrB的转录起始位点分别位于已预测的结构基因上游-1 bp和-322 bp;另外,PrtR除了通过抑制prtN来抑制绿脓杆菌素的表达之外,它的本底水平的表达对绿脓杆菌素还有一个间接或直接的抑制作用。[结论]造成prtR极低表达水平的原因,除自我抑制外,还存在ptrB对其的转录竞争抑制。此外,prtR独立对绿脓杆菌素的表达有抑制作用。

先进镍基单晶高温合金具有优良的成分兼容性，在1 000℃以及更高温度下仍能保持较高的组织稳定性、抗蠕变性、抗疲劳性、抗氧化性和抗腐蚀性能，被广泛应用于现代航空发动机和地面燃气轮机的涡轮叶片等关键热端部件。在服役过程中，镍基单晶高温合金主要发生涡轮叶片旋转造成的蠕变及疲劳变形。另外，现代航空发动机对涡轮进口温度的要求不断提升，使得镍基单晶高温合金的承温承载能力面临着更大的挑战。长期以来，材料科研工作者尝试了许多方法来提升镍基单晶高温合金的蠕变性能:在镍基单晶高温合金中添加了大量的难熔元素(W、Cr、Mo、Re等)，降低了元素的扩散速率，从而提高了合金的固溶强化水平；添加了γ'相形成元素(Al、Ti、Ta)，形成金属间化合物γ'沉淀相，利用γ'沉淀相与γ基体相之间的相干应变、有序化，以及弹性模量和堆垛层错能差异等沉淀强化机制，提高合金的强度；通过调整热处理制度，进一步优化沉淀相的尺寸、形态以及体积分数，最大化沉淀强化效果；通过调整Mo与Re的含量，提高γ'沉淀相与γ基体相的错配度，细化γ/γ'界面位错网间距，强化γ/γ'相界面强度，提高镍基单晶高温合金的蠕变抗力；同时加入适量的Pt族金属元素，抑制了TCP有害相的析出，进一步稳定了合金组织。然而，镍基单晶高温合金中元素的合金化程度已很高，在CMSX-10中难熔元素的含量高达20.5%，这已经接近镍基体的溶解度极限；同时，也带来了其他一系列问题:组织不稳定性(包括凝固缺陷析出倾向的增加、TCP相的析出)以及合金密度和成本的增加。另外，对于第四代及其后续的镍基单晶高温合金的设计，除依赖提高难熔元素含量和加入铂族元素稳定组织外，并无其他公开、有效的措施。现行措施也与现代工业追求低密度、低成本、环境友好的理念背道而驰。因此，深入认识镍基高温合金成分-组织-结构-性能之间的内在联系十分重要，亟待突破现有的合金设计理论。本文试图从最重要的长时力学性能之一的蠕变性能出发，分别对镍基单晶高温合金成分、组织结构、蠕变行为特点等方面进行了阐述，重点探讨了固溶元素、γ'体积、尺寸、形态、γ/γ'界面、堆垛层错能(SFE)、反相畴界能(APB)等因素对蠕变行为、蠕变机制的影响规律，分析了镍基单晶高温合金蠕变行为研究面临的问题，并展望其研究前景，以期能够深入理解单晶高温合金的强韧化机理，为新一代镍基单晶高温合金的设计提供一些思路。