近年来国内交通建设进程不断加快，尤其是高速铁路（高铁）的建设与投入使用，不仅提升交通运输速度，还间接带动经济、文化、商贸发展。但是随着高铁建设进程的加快，高铁车站的建设也在紧锣密鼓的进行中，针对高铁车站的车站照明系统、公共空调系统以及自动扶梯等动力系统的研究也逐步提上日程，为了实现节能减排的发展方向，特对高铁站动力系统能耗体系进行分析，明确节能措施，为后续研究提供可靠参照依据。

钢支撑轴力伺服系统凭借其可以有效控制深基坑形变的优势而广泛应用于综合交通枢纽工程的建设中。本文依托深圳市某综合交通枢纽工程，对轴力伺服系统在综合交通枢纽工程中的应用及造价指标开展研究，为深圳及其他地区综合枢纽工程建设及投资控制提供理论支持。

地铁运行对地表振动存在不同程度影响，为了研究某地铁线路运行隧道内及地表振动响应，分析地铁振动传递规律，结合《城市区域环境振动标准测量方法》及《地铁振动源强测量规程》相关规范要求，对某地铁进行了系统的振动试验研究。研究结果表明，振动响应通过钢轨传递至道床，再由道床传递至隧道壁，振动能量逐级减小；钢轨振动以250~800Hz高频振动为主，道床振动以20~100Hz中频振动为主，隧道壁振动以40~80Hz中频振动为主。线路上方地表处，距离线路中心线隧道正上方0m~30m之间，随着距离增大，振级逐渐减小。在距离线路中心线50m位置处，VLzmax大于30m处的测试值，振动水平有明显的放大。