噪声污染防治是变电站电网工作的重要工作内容，为了更好的解决变电站噪声污染影响周遭居民正常生活的问题，采取有效的措施，探寻解决方法，本文介绍了变电站噪声的产生原因、特性及危害，并简单分析了目前常用的变电站降噪技术，最后提出治理变电站噪声现存的一些问题。

针对安全通信问题，本文研究了多个窃听的中继SWIPT安全通信。中继采用功率分割进行信息转发与能量收集，目的节点工作于全双工模式，同时进行信息接收与发射人工噪声。以安全速率为目标，得到了一个非凸且高度耦合优化问题。针对这一问题，采用了交替优化的算法将其分解为三个子问题，以迭代方式获得次优解。最后，蒙特卡罗实验结果表明，相对于传统的半双工无人工噪声方案，所提出的安全通信方案有更高的物理层安全性能。

随着WiFi技术的发展，新一代WiFi6应用日渐广泛。为了提高WiFi6双频段接收机性能并减小尺寸，本文基于ATF-551M4晶体管提出了一种可应用于WiFi6的双频天线与低噪声放大器(Low-noise amplifier, LNA)一体化设计方法。在两个工作频段内同时将天线的输出阻抗调节为LNA电路最小噪声匹配所需的输入阻抗，使得天线可以与电路直接相连，不需要任何的匹配网络，从而消除传统设计中匹配网络带来的损耗并使得电路结构更加紧凑。仿真和实测结果表明一体化设计的尺寸较传统级联设计减少了约13%,并且一体化设计的噪声系数(Noise Figure, NF)在工作频带内明显低于传统级联设计，最大减小了0.44dB(改善了约19%)。

本文利用直接数字频率合成器(DDS)、低相位噪声锁相技术和可编程逻辑器件(PLD),设计了一种调频连续雷达波(FMCW)超低相位噪声频率综合器。该频率综合器在X波段频率不仅可以实现相位噪声-106dBc/Hz@1kHz和-147dBc/Hz@1MHz的指标，而且还具有捷变频、数字幅度控制、低功耗、体积小和重量轻等优异特性。

针对传统有源天线存在的线路损耗问题，提出一款新型宽带低噪声放大器有源集成天线。该设计将天线同时作为辐射元件和有源电路的匹配部分，在不使用任何输入匹配网络的情况下，将低噪放管与天线高度集成，实现有源电路和无源天线一体化。本文设计采用AVAGO公司的GaAs HEMT低噪放管，通过加载缝隙的倒F天线实现了32%的匹配带宽。为了比较和验证，制作了两种模型，一种为本文提出的集成式设计，另一种为传统结构有源天线。实测结果表明，本文设计的低噪声放大器有源集成天线在2.1GHz～2.9GHz频带内增益保持在12dB以上，端口回波损耗低于-12dB,实测与仿真效果良好吻合。该集成方法在减小电路尺寸的同时有效降低了系统损耗。与传统有源天线相比，该集成式设计在工作频带内增益提升了0.7dB～1dB,尺寸减小15%以上。

针对橡胶风挡存在的气动阻力问题，设计了一种新型的列车机械外风挡。基于3节车高速列车模型，本文分析了300 km/h、400 km/h和500 km/h工况下的气动特性，并将机械外风挡的气动特性与现有外风挡进行了比较。结果表明:在相同转速下，机械外风挡的压力分布相对平缓，且空腔内产生的涡流的速度损失较小。本文的研究成果可为列车风挡结构的设计以及降低列车阻力提供一定的参考。

为研究江底隧道地铁噪声对保护区内水生生物的影响，以南京长江江豚自然保护区为研究对象，采用水下声音测量系统(AQH听水器，带宽为20～100 000Hz)通过停船抛锚方式，记录了南京地铁10号线地铁运营期间途经长江江底隧道水域的水下声音，并对声音数据进行频谱分析和声压级计算。结果表明：在水下5m处，当无列车通过时，水下声音主要为100Hz的水流噪声和1 000Hz的风成噪声；当单轨道列车经过时产生的时域平均声压级为(131.48±0.91)dB re 1μPa,实时增加12.18dB;当双轨道列车相向经过时产生的时域平均声压级为(136.82±2.63)dB re 1μPa,实时增加12.20dB;地铁噪声频率集中在20～5 000Hz, 1/3倍频程分析显示，地铁噪声主频率峰值集中在63、80Hz。研究表明，地铁途径水域水下1～5m的地铁噪声频率主要集中在20～5 000Hz,主峰值分别为63、80Hz,参考鱼类可听频率范围，地铁噪声完全覆盖了该保护区内鱼类听觉敏感频率段，对淡水鱼类的生存有一定影响。

无线正脉冲随钻测斜仪是以钻井液作为发生器传输介质，使井下探管所测数据能够以压力正脉冲形式在钻杆内部传输到地面。在正脉冲发生器传输的过程中，将会受到噪声的影响，噪声来源有钻井泵活塞运动、井下动力钻具、钻头切削等。本文将对这些噪声的来源及特性进行分析，从而提出避免正脉冲发生器扰的办法。

在雷达系统当中，雷达接收机的主要作用是接收雷达信号，但是在实际使用的过程当中，可以发现雷达接收机不仅能够接收到有用的信号，还能接收到一些非常杂乱的噪声信号。雷达在接收到噪声信号之后，会对其接收的灵敏性产生影响。而要想有效提升雷达的探测距离，就需要我们从雷达接收机灵敏度入手，通过提升灵敏度的方式，可以实现很好的提高探测距离的目的。但是在实际操作时，却发现雷达接收机的极限值会受到噪声功率的影响与限制，所以要想提升雷达接收机的灵敏度，扩大雷达的应用范围，就应当首先考虑如何降低噪声影响。因此，本篇论文将主要分析降低雷达接收机中噪音的几种方法，仅供参考。

针对光纤连接器表面检测中存在的噪声干扰问题，提出了一种有效的自识别降噪技术。首先，通过对大量光纤连接器表面图像进行深度学习，让系统自动识别出信号与噪声，并自适应调整降噪算法参数。其次，采用先进的波段选择和适应性滤波方法，有效地识别和消除噪声。研究结果表明，该自识别降噪技术明显提高了光纤连接器表面检测的准确性，有效的降低了误判和漏判的概率。为光纤通信行业提供了一种有效的质量检测手段，这将大大提升光纤通信行业的质量控制效率和精度。

针对企业在厂界噪声监测中遇到的技术难题，在研读噪声监测相关标准规范的基础上，总结归纳出影响噪声监测结果准确的因素以及区分噪声类别提升噪声监测效率。为管理和决策提供科学、有效和准确的监测数据。

本文针对光纤陀螺解调通道与SLD光源温控电路之间的干扰耦合机理进行了分析，通过实验验证了理论分析结果，确认SLD光源温控电路PWM开关频率干扰会引起附加噪声，导致陀螺性能劣化。

本文系统探讨了混合动力汽车中振动噪声的来源、特性及其有效控制技术。首先，通过分类和分析噪声的主要来源，包括发动机、传动系统和车身结构的共振，详细介绍了常用的测量技术和噪声评估模型。接着，介绍了被动噪声控制技术（如隔音材料和减振器）和主动噪声控制技术（如主动噪声消除系统）的原理和应用效果。通过具体案例研究，验证了不同噪声控制技术的实际效果，并提出了最佳控制策略。研究表明，综合应用被动和主动控制技术可以显著降低车内噪声水平，提升乘坐舒适度。最后，对未来振动噪声控制技术的发展进行了展望。

现代科学技术的进步下，人们的生活水平得到大幅提升，城市建筑的增多和人们物质生活追求不但提高推动下，对各项设施建设和现代化设备配置提出了新的要求。MEMS振荡器是一种运用微机电系统制作的可编程硅振荡器。其是属于现代科技运用下取代传统石英晶振产品的升级更新产品，其所具有的防震效果远超传统石英晶振，具有不受振动影响和不易碎的应用优势，能够满足高精度时钟元件运行环境的要求。本篇文章主要针对MEMS振荡器的温度补偿和低噪声频率合成频率做出简要的分析。

在道路工程施工建设中，压路机是较为常见的重要机械设备，对道路施工的质量和效率有着关键作用，不仅降低了施工难度和施工成本，同时还为道路修筑水平的提升奠定基础。但是由于振动压路机在施工过程中，会产生较大的噪声，对施工环境噪声不良影响，因此需要采取有效的措施加以控制，为道路施工行业更好的发展提供助力。本文就振动压路机噪声进行分析，并对噪声控制措施进行探讨，以期为相关工程提供借鉴。

机械旋转部件作为工业设备的核心组成部分，承担着机械能传递、转动驱动等重要功能。然而，在长时间的高强度运转过程中，机械旋转部件往往面临着各种磨损、疲劳、裂纹、松动等问题，这些问题可能会导致设备的性能下降和甚至故障。因此，开展对机械旋转部件故障的及时诊断和预测具有重要意义。振动噪声信号作为一种重要的故障诊断手段，被广泛应用于机械设备的健康监测与状态评估。本文主要分析基于振动噪声信号的机械旋转部件故障诊断技术研究。

随着两轮车市场的快速发展，电机作为两轮车的核心部件，其性能与品质直接关系到骑行体验。电机噪声与振动作为评价电机性能的重要指标，对于提高两轮车的舒适性、安全性和使用寿命具有重要意义。本文深入研究了电机噪声与振动的产生机理，探讨了电机噪声与振动控制技术在两轮车电机中的应用，旨在为两轮车电机的优化设计与性能提升提供理论支持和实践指导。

核电子学前端系统设计中需要重视噪声问题，本文研究了在光电倍增管下计算核电子学前端系统噪声，并确定噪声界限，构建了光电倍增管的噪声计算模型，对模型进行分析并提出进行核电子学前端系统的噪声统计，为核电子学前端系统噪声问题的研究提供了一定的参考意见。

调节阀是工业自动化控制系统中的重要执行机构，其性能直接影响工业生产的过程控制和产品质量，它的结构特点决定了它对气动性能的要求非常严格，同时气动性能还会对调节阀本身的结构和材料提出新的要求。另外，随着社会经济的发展和人们生活水平的提高，人们对噪声污染也越来越重视，因此调节阀在结构设计上也越来越严格。本文以立式调节蝶阀为例，结合调节阀使用中出现的问题进行分析，并对调节阀气动及振动噪声的性能进行探讨。

地铁噪声问题作为城市环境质量的重要方面，日益引起社会关注。本文通过对地铁噪声的主要来源进行深入分析，明确了车辆运行时的辐射噪声和轨道结构振动引起的噪声为主要问题，这些噪声不仅对周边居民的生活造成干扰，还可能对城市环境产生不良影响。在此基础上，提出了地铁轨道减震降噪的措施，包括隔离噪声源、轨道材料优化和智能调控系统等方面的研究。