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汽轮机转速跳变分析及解决 下载：95 浏览：497

高志杰 李晓艳 胡玉荣 《中国设备》 2020年1期

摘要:
从机械和仪表2个方面入手,找出大港石化公司汽轮机转速大幅跳变的原因和解决办法,确保转速测量的精确合理,保障了装置核心机组的安全平稳运行。

码间多址干扰对三星上升段测控影响分析 下载：45 浏览：290

龙斌1 杨俊武2 王宏伟1 钱国俊1​ 《无线电研究》 2020年4期

摘要:
一箭多星发射上升段测控中,主要影响因素为扩频信号的码间多址干扰。开展码间多址干扰试验和实战分析,对地面高质量测控支持具有一定的现实意义和参考价值。基于直接序列扩频系统抗码间多址干扰原理,实施了双目标和三目标的码间干扰测试,并在三星上升段测控中码间多址干扰对测控影响进行了详细分析。结果表明,码间多址干扰会引起下行测量支路、遥测支路失锁,引起外测、遥测数据丢失;对测角随机差、测速测距随机差基本无影响,对上行遥控无直接影响,但对遥测的影响可以间接影响到遥控发令的完成。

基于光电经纬仪的空中目标测速误差分析 下载：63 浏览：381

王冰 张岩岫 高穹 曲卫东 《光电子进展》 2019年4期

摘要:
为了实现单台光电经纬仪对空中目标的速度测量,通过地面单站对空中运动目标的方位、俯仰和距离等位置参数进行测量,从测速方法、数学模型建立、仿真及误差分析等方面开展了研究,提出了一种基于光电经纬仪单站测距测角的空中目标测速方法,着重分析了测量距离、测距精度、测角精度、目标飞行高度以及目标侵入角度等参数对测速结果的影响。结果表明,目标距离越远,飞行高度越高,测速误差越大;对于相同高度、距离的目标,侵入角不同,测速误差也不同,其中,迎头或90°测速误差最小,侧向30°～70°之间达到最大。最后对某无人机的飞行速度进行了外场实测,在距离2 km～22 km处的目标速度测试过程中,测速误差范围为3%～16%。

一种可测转速的风扇传动装置及其台架试验 下载：78 浏览：450

夏焕文 邵春鸣 徐诗辉 买靖东 刘焱 《动力技术研究》 2018年7期

摘要:
风扇传动装置是车辆散热系统的关键部件,它直接控制风扇工作而维持车辆的热平衡.为了获得风扇实际工作转速,有效控制风扇并为风扇提供动力,设计出了具有实时测量风扇转速功能的风扇传动装置,并进行了台架试验.结果表明:风扇传动装置结构合理,转速测量准确稳定,各元件之间匹配良好,满足车辆设计要求、可靠性要求及使用要求.

基于PIV技术草金鱼幼鱼转弯运动动力学特性 下载：22 浏览：249

张娟1 张英1 黄小双1 刘必林1,2,3,4 陈新军1,2,3,4 孔祥洪1,2,3,4 陈家祺1 《中国水产学报》 2024年1期

摘要:
为了解观赏鱼类在转弯运动状态下的推进机理及推进性能，以体长为5～8cm的草金鱼(Carassius auratus)幼鱼为研究对象，利用粒子图像测速技术(particle image velocimetry, PIV)和涡量矩定理，对机动转弯运动流体流场变化进行追踪，分析了幼鱼转弯过程中尾部的运动特征和动力学特性。结果表明：草金鱼幼鱼转弯过程中，形态结构主要发生C型、S+C型结构两种变化，转弯过程中幼鱼尾部周围流场的正、负值涡量交替出现；鱼体形态呈C型结构转弯时，幼鱼平均速度为0.1307m/s,流体对幼鱼尾部产生的正作用力为2.06～133.49mN,负作用力为-83.85～-2.15mN;鱼体形态呈S+C型结构转弯时，幼鱼平均速度为0.1044 m/s,流体对幼鱼尾部产生的正作用力为24.06～80.95mN,负作用力为-59.60～-5.86mN。研究表明，转弯时鱼体形态呈C型结构变化的机动性能优于鱼体形态呈S+C型结构变化，且不同转弯类型产生作用力峰值的时刻不同。

用于高精度测速测距的光学助降装置的研制 下载：204 浏览：3225

陈增凯 《光电子进展》 2023年10期

摘要:
为解决传统光学助降装置的人力资源耗费巨大以及人为粗大误差时常发生等问题。本文提出并研制了一种基于图像处理方法的光学助降装置，在对飞机进行自动识别同时，对飞机进行跟踪测量，通过外场跟踪飞机试验，系统的测速精度优于1.5 m/s，测距误差优于5m。

浅析Polytec激光测速仪的光源关闭故障 下载：296 浏览：3318

肖峰 《光电子进展》 2023年5期

摘要:
本文通过对Polytec激光测速仪的组成及原理简述，从系统内外部电源、现场工作环境、专业信号电缆以及激光发射器光源等因素考虑，逐步排查分析激光测速仪光源关闭的原因，通过查阅相关方面的资料知识点，最终成功处理了该故障。

基于电子栅栏车辆位置补偿的多目标雷达测速方法研究 下载：468 浏览：3774

​连晓青 《电路系统研究》 2021年2期

摘要:
随着中国汽车数量的增加，道路安全在日常生活中变得尤为重要机动车超速可有效限制车辆行驶速度，提高公共交通安全。目前，我国机动车超速捕获设备是基于单目标雷达检测器。传统的单目标测速仪没有目标定位和预判断功能，因为它只有一个测速功能。当多个车辆出现在同一个测速区，前后车辆和车辆时，无法实现有效拍摄。容易出现判断错误和处罚错误等情况对于单目标测速仪的缺陷，国内外开发了具有目标测速定位功能的多目标机动车测速仪，在相应的复杂场景中增强了功能，但有着相同车道的汽车近距离跟踪等特殊情况这还导致一些非法业主利用漏洞和机会，严重威胁到广大民众的人身安全。
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