得益于经济的持续性发展，航空航天领域的发展速度逐步加快，航空公司数量逐渐增多，企业之间呈现出了日趋白热化的竞争趋势。相较于其他行业，航空航天行业的风险较高，成本投入风险相对较大，因而航空企业需要将产品成本的控制作为重点内容，通过有效举措的实施在确保产品质量的前提下尽可能降低生产成本，从而提升航空企业的竞争实力，保持平稳与持续的发展态势。
1.航空公司成本分析
在航空公司总运营成本当中，占比最高的是航油成本，其次是飞机维修、折旧以及保险成本，占比最小的是起降成本。这些成本均属于不可控成本的范畴，占据总成本的86%左右。另外14%为航空公司的内部管理成本、销售成本等，属于可控成本，然而因其在总成本当中占比较小，因此成本控制后所节约的费用也十分有限。燃油价格是影响航空公司成本的主要因素，除此之外，飞机型号、飞行航线以及所采用的营销方式也与其成本有直接关联。
2.航空产品成本控制存在的问题分析
2.1管理方面的问题
2.1.1研发流程体系存在缺陷
现阶段，航空产品的研发大多采用的是V字形研发流程，先要进行设计与分析，而后再验证设计结果，采用动态化方式测试设计分析结果的可行性，对其是否契合客户需求进行判断。需由人工结合系统需求进行分析，而后再进行产品的集成，为由上至下的研发过程，且各环节次序相对固定。此研发流程可分阶段进行项目检查点的划分，可更好地掌握开发过程。可依托结构化分析及设计方式，实现逻辑及物理的分离，从而实现分工协作。但研发时信息无法反馈，易因重复设计而提升设计成本。且各阶段被人为分隔，各阶段设计人员只注重本环节成本的节约，未立足整体实现各环节的成本控制，反而会导致研发成本有所增长。
2.1.2成本管理架构不合理
职能式管理是当前航空企业项目管理的主要方式，通过力量的集中而解决研发中的问题，但各环节人员技能单一、协作性不强是其弊端所在，难以有效整合技术、项目、财务三方面管理，技术人员只注重产品功能及可靠性分析，未将产品经济性纳入考量，而项目管理人员也未实现技术及财务管理的相互渗透。此外，只有财务人员了解航空企业经费及价格数据，项目人员未实现设计及财务之间沟通平台的有效搭建，难以利用产品成本数据对设计工作予以指导，同时也会限制财务管理工作价值的展现。
2.1.3生产流程缺乏科学性
目前，生产过程中技术人员与制造设备是一一对应的，二者中一方面出现问题均会对生产工作的持续开展产生阻碍。同时，技术人员的分工不够明确，生产准备过程中时间成本浪费较多。此外，航空企业通常是根据设备特征进行设备摆放，并未建立起面向产品的生产流程，因而产品周期时间过长，影响了生产效率及生产成本的控制效果。
2.2成本控制技术方面的问题
2.2.1关键技术不够成熟
目前，航空产品的自主研发能力还不充足，主要是对先进的技术及理念进行模仿与改进，难以满足用户产品需求，在自身技术积累丰富性不高的同时，部分关键技术的应用也不够娴熟，因而常会出现用户技术指标高于现有生产能力或是技术指标根本无法实现的问题。
2.2.2设计与制造未有机融合
传统的设计制造方式下，在设计完毕后，工艺人员制定相应的工艺方案，然后开展制造和装配，这种方式割裂了设计与制造之间的有机联系，将原来紧密相连的活动分裂成两个独立的活动，缺乏设计制造协同一体化。设计人员缺乏加工工艺方面的知识，而工艺人员对产品的设计特点不能够掌握，导致设计人员所设计的产品制造性较差。
2.2.3试验项目规划性不强
产品设计时，产品测试方法及所需设备的考虑不周全，未明确试验方法，试验项目不全面或是设置过多，未有效评估试验难度，会于产品验证时临时调整试验内容及方法，或是增加试验设备，因而会导致反复试验问题的出现。此外，因未做好试验项目规划，还会提升试验设备的复杂性，从而使产品生产成本大幅提升。
3.解决航空产品成本控制问题的可行性对策
3.1管理方面问题的解决措施
3.1.1构建科学完善的研发流程体系
以模型为牵引，建立基于模型的系统工程研发体系，系统与子系统之间、不同子系统之间、设计与工艺之间，均可通过建立模型传递信息：一方面可打破原有研发流程阶段的界线，实时交互信息，另一方面大量成熟的经验通过模型固化下来并加以复制利用，可减少设计的重复工作，也可降低后期出错风险。
3.1.2提升成本设计基础工作的完善性
建立国内外成熟的飞机零件库以及制造这些零件所需成本的数据库；建立各种标准件数据库以及与之相关的制造、装配成本数据库等一系列基础数据，供设计人员选用和参考；建立有效的成本管理架构，从全员层面提升成本控制意识。
3.2成本控制技术问题的解决措施
3.2.1加强新技术科研开发
在新型飞机及发动机性能逐步提高的当下，产品的性能和技术含量需求也日益提升，这就需要做好新技术的预研工作，提升关键技术的成熟度，增强竞争力，避免出现技术能力被型号研制推着走这种本末倒置的现象，减少浪费，节约成本。
3.2.2做好关键技术梳理工作
在对方案进行论证时，要通过对产品的设计特点进行深入理解和分析，梳理出其关键技术，并制定切实可行的解决措施，确保产品研制过程中关键问题尽量不出现反复。此外，对项目进行总体策划，细致梳理，对存在的各类风险进行识别排序，并逐一制定规避措施，进而缩短研制周期，降低成本。
3.2.3科学应用新型设计制造理念
要从思想上要改变设计的成本观念。产品是设计出来的，从产品结构、工艺方法在设计图上体现出来之后，90%左右的成本已基本确定了。因此，在设计早期，技术工艺等人员就要介入，开展产品协同设计，避免因盲目追求产品零组件的高精度等指标带来不必要的成本增加。
3.2.4参照他国民机研发思路
产品设计过程中，应借鉴国外民机设计方式，在产品设计基础上加入验证手段及验证设备的设计，首先要明确产品需求，进而结合需求进行有效验证。既要对需求是否要进行试验验证进行明确，且要明确验证所需的具体方法。于设计之初便规划好产品验证环节，确定组件级、产品级或是系统级试验的性能指标，可防止反复进行装调，且可有效节约试验成本。
3.2.5强化生产管理
生产组织环节，要充分发掘人员潜能，降低制造设备与技术工人之间的依赖性，规避不可控风险。同时，应合理分配员工，实现生产组织精益化，实施物料、工装刀量具、辅助设施的定制配送，减少无用劳动，提高生产效率。还应合理布局，建立面向产品的生产线，降低产品周转时间，以节约生产成本。
结语：航空公属成本控制涉及内容众多，并且对经济收益及服务质量均会产生一定影响，为此，航空公司应对管理、成本控制技术两方面进行优化，实现对各个环节成本的有效控制，从而达到成本控制的目标，稳固市场竞争中航空公司的优势地位，实现经济效益提升、服务品质提高的双重目标。
参考文献：
[1]高洋.浅析航空公司成本控制存在的问题及对策[J].经营者,2019,33(24):50-52.
[2]李辰文.浅析航空公司成本管理存在的问题及对策[J].现代商业,2015(5):209-210.
