多项目计划管理应根据不同项目特点，编制管理计划，对不同项目开展情况进行合理安排，确定项目开展内容以及所需时间，对多项目综合分析后实现平衡设计，保证计划编制内容的科学性，做好多方面资源的协调工作，实现航空型号多项目计划管理体系的建设与完善，改善以往重调度、轻计划的问题，保证整体性项目计划内容清晰，促进各项任务的层次性开展。
1.航空型号多项目的计划编制现状
1.1根据以往经验制定项目计划
航空项目计划编制工作主要由项目管理人员负责，许多管理人员虽然有丰富的工作经验，根据项目开展情况对计划内容进行估计，但是这种计划编制方法很容易出现疏漏，尤其在航空型号多项目开展时，每个项目涉及到的内容比较多，管理流程较为复杂，若同时开展研发工作，需要对每个操作环节进行合理规划，但是部分管理人员只是凭借自身经验按照从后向前的顺序进行倒排，没有对项目任务的完成时间进行合理安排，存在计划编制不合理的情况，项目分析不全面。
1.2项目计划内容不清晰
在进行多项目计划编制时，计划内容只是对工作时间和工作内容上的安排，没有清晰的体现出图样、报告和工作量，人员设备的分配情况以及经费划分标准等，无法实现项目进度、资源安排和费用投入的有机协调，导致实际开展项目管理时出现管理混乱的情况。没有对多项目开展中的各项资源进行充分协调，经常会出现矛盾冲突。另外，具体的项目任务没有实现层层落实，存在层次不清晰的情况，没有对不同项目内容之间的关系进行清晰、明确，任务内容得不到有效分解，从而影响航空项目的开展效率，整个计划编制内容不合理。
2.基于工作分解结构的分级网络计划的应用
2.1工作分解结构特征
工作分解结构主要是以产品、服务为导向，对生产期间的逻辑关系进行细致分析，在此基础上将整个项目内容分解成不同的工作单元，也可以进行继续分解，形成层次化作业结构体系，能够确定不同层次的作业内容和项目工作的具体范围。一般将其定义为，由产品和资料以及服务等共同组成，并且把产品作为中心的，能够对工作单位和工作包以及工作作业之间的关系和这三个部分与最终产品的关系。工作分解结构能够将复杂内容通过简单的形式进行展示，便于对项目内容的清晰控制与管理，整个过程的控制管理水平得到提升。通过工作分解结构也可以了解项目任务的完成进度，确定项目的研究成果。整个项目开展过程较为有序，能够清晰掌握项目活动开展情况。
2.2分级网络计划技术的应用
航空产品研发中涉及到的结构类型比较多，整个项目研发过程相对复杂，而且运用的多种零部件在生产制作方面难度比较大，所以航空产品研发存在一定风险。在特定的环境条件下，需要设计的活动数量往往以万为单位，增加了直接运用网络计划的难度，具体流程较为复杂，很容易出现管理混乱的情况，不能保证不同子项目的完成情况。而基于工作分解结构的分级网络计划技术的应用，可保证各单位、各部门都能运用网络计划对不同项目内容进行计划编制，可充分发挥网络计划的作用，降低了网络计划难度，清晰体现不同计划之间的联系，计划编制内容可靠性与完善性有所提升，减少了修改次数。
2.3构建分级网络计划的要求
为方便起见，下面引入几个定义：①定义 1：分级网络计划是分布在多个层面上的，各个层面的网络计划之间的联系，只是由上下关系的网络计划组成，网络计划的上一级网络的某些工作对应着下一级的一个子网络。②定义 2：位于最顶级的网络图称为 0 级网络图，由工作分解结构的 1 级、2 级得到，其他子网络图均直接或间接由根网络图局部细化得到，分别称为 1 级、2 级、3 级……网络图。③定义 3：同一级的子网络图相互间独立，他们之间的关系由上一级网络图得到。由此可看出，要构建分级网络计划，需要从两部分入手，其中一部分是基于各工作包的节点，来制定网络计划；另一部分是基于工作单元的节点，来形成计划。
3.航空型号多项目的进度管控方法
3.1多项目下的进度控制问题
从目前部分航空企业多项目下的进度控制情况来看，缺乏对各类要素的统筹管理，存在过分注重进度节点的问题，没有协调好进度、费用和产品质量之间的关系，导致资源利用和分配不合理，这也会对项目总体建设效益产生影响；还存在项目计划和工作进度相分离的情况，制定进度计划后层层下发到各层级，但实际执行过程中没有跟具体情况进行灵活调整，不能保证计划与进度相适应；在进度控制管理方面，整体的专业性水平比较低，往往只是根据下级汇报的内容了解项目完成情况，单纯的了解项目进度，无法及时发现项目完成过程中存在的问题，对于各项数据不能及时有效分析，导致项目实施内容调整不及时、进度控制不合理。
3.2进度控制的方法分析
3.2.1建立集成进度控制模型
以集成进度控制协调项目的进度、成本和质量目标，客观地度量项目进度。然而，要集成控制项目的运营阶段，需要管理人员量化对成本与进度的控制，比如需要管理人员确定某项作业所花费的成本以及时间等，但对于质量目标，无法实现量化。但是质量和进度以及成本三者之间实际上具有一定的函数关系，一旦进度和成本发生变化，质量必然受到影响。所以，要实现对质量的有效控制，必须要求管理人员能够较好的控制成本和进度。
3.2.2采用 EVM 实施集成进度控制
EVM 主要是对运行项目的质量与成果进行测度，能够对项目的实力成本和预计成本进行计算，同时还能起到对项目进度进行检查，并对项目的进展情况进行衡量等作用。这种方法也叫做偏差分析法，其开展项目评估工作主要是通过预算和费用两点进行的。而 EVA 方法则是以完成项目运行过程中的工作量作为前提条件，然后对项目运行阶段的成本和质量等进行度量时，主要依据三个基本值，并且也能够对项目的进展情况进行衡量，这三个值是：BCWS计划工作量的预算值；BCWP已完成工作量的预算值；ACWP已完成工作量的实际值。
3.2.3采用进度动态监控方法实施集成进度控制
多项目网络计划执行期间，要想将项目进度的具体情况直观展现出来，需要对各项目工作中产生的各项数据、任务完成量以及工作开展时间等进行全面收集、记录与整理，并通过网络图进行动态展示，便于项目负责人员对进度情况进行实时了解，实现全面监督和针对性控制，以促进项目计划目标达成。
综上所述，航空项目种类和数量不断增加的过程中，要想实现科学管理，推动航空企业以及整个领域的进一步发展，则应做好进度管控工作，建立科学的进度管控模式，对于项目管理内容进行优化与完善，以促进航空型号多项目管理工作的系统化开展，充分落实各项管理计划，做好计划内容编制工作，持续提升航空项目的计划、组织、执行能力，实现多项目全过程的综合性管控，通过多项目计划管理体系的良好构建，妥善处理好多项目开展中的矛盾问题，促进多项目并行开展。
参考文献：
[1]付航,刘双.航空发动机项目管理中的多项目管理应用[J].中国新通信,2020,22(10):134.
[2]徐元军,刘筱,高登强,罗佳.多项目管理系统在航空新产品研制中的应用[J].项目管理技术,2020,18(07):126-130.
