一、车辆工程中的电子控制技术主要类型分析
1、车身控制系统
电子技术运用在车辆的车身控制中的范围比较多，涉及到的控制系统类型比较广泛。电子技术在一般车辆中主要应用在以下几个方面：安全气囊、自动车窗、安全带控制、车辆门锁、仪表盘、操作台、多功能方向盘、车灯、雨刷等方面。另外，一些车身控制性能更全面的车辆中，还会有ABC系统（自动车身控制系统）。电子控制技术应用在车身控制中，主要是为了提高汽车的行驶安全性、稳定性和舒适性。以自动车身控制系统为例，当车辆遇到颠簸路面时，能够在悬挂系统的作用下，降低车轮和车身的动作幅度。同时在保证了车辆的舒适度和安全性的前提下，提高了车辆的操控性。
2、牵引力控制系统（TCS）
这一系统主要是起到保证车辆牵引力正常的作用。通过计算机终端的控制，能够计算出车辆在启动、行驶和刹车过程中的驱动轮与非驱动轮的转速差。一旦转速差过大，车辆就容易出现打滑、甩尾或者失控，而通过牵引力控制系统，能够防止车辆出现偏移，保证车辆行驶方向的稳定性。如果车辆在转弯过程中，出现两侧轮转向速度差较大现象，系统能够及时判定并降低车辆的驱动力，进而保证车辆的稳定转向。
二、电子控制技术在车辆工程中的运用分析
1、在车辆发动机中的运用
电子控制技术在车辆发动机的运用，主要分为两个方面，一方面是传统燃油发动机，另一方面是新能源发动机。
（1）传统燃油发动机中的运用分析
在燃油喷射电控中。电子控制技术在燃油喷射中，主要控制的是燃油的喷射量与喷射。喷油量主要借助空燃比与进气量予以控制，再运用其中每一个传感信号慢慢予以修正，从而促使发动机得到适宜浓度的混合气。之后，电控单元依据工作负荷和凸轮轴、曲轴部位的传感器，精准确定喷油时刻，从而更精细地喷入充分的燃油量，使发动机无论是在经济性还是在动力性上都处于最佳状况；其次，在电控点火系统中。全部汽油机都要电控点火系统。该系统的功能技术针对点火提前角的操控。在发动机运行阶段，电控单元会进一步分析并判断各类传感信号，从而确定发动机工作情况，选择适宜提前角实施混合气点燃，以将发动机在点火时充分发挥燃烧效率。相应的电控点火系统要针对点火能量与爆燃予以控制；第三，车辆辅助系统控制中。发动机中还有诸多辅助控制系统，这些均是为了保持发动机的安全稳定性。为了给驾驶员提供各项应急指示，也可以直接保障发动机在各类工作情况下维持优良的排放性、经济性与动力性。它涵盖报警系统、应急备用系统以及怠速控制系统等。
（2）新能源发动机中的运用分析
氢燃料发动机。氢燃料的特征主要表现在燃速快与效能高上。由于物化特性，在具体燃烧时易发生回火、早燃情况，而电子控制技术可以很好地解决这部分难题。氢燃料发动机的电控内容与之前发动机并无差异，要合理化控制氢燃料异常燃烧；天然气发动机。天然气是新能源，其特征集中体现在价格低廉、环保性强与储存量高等方面，在燃料中发展前景最好。然而天然气发动机在润滑度、排气温度以及性能上和汽油发动机对比之下相差甚远。因此，电控系统在点火能量、空燃比等方面得到了很好控制，随即可以确保天然气发挥其环保性与经济性。
2、在车体车身中的运用
（1）数据分析与信息传递
在系统设计阶段，导航定位系统、语言系统、信息系统等电子技术的应用，主要用于分析汽车驾驶参数。数据在驾驶完成后发送给驾驶人员，成为驾驶员数据监管的基础。在进行数量处理过程中，语言系统主要由驾驶员通过语言进行车辆控制来实现其功能，提高替代车辆的使用功能。
（2）安全气囊中的运用
在气囊系统运行期间，主要是气囊和传感器之间的碰撞形成惯性力，并运用计算机输送信号。在可膨胀元件的情况下，系统以相对大的冲击力重新启动，在气囊中排出气体。当驾驶员由于遇到的力功能而与气囊碰撞时，漏气看起来很软。在这种系统的操作阶段，可以防止对驾驶员身体的损坏。
3、在车底盘中的运用
（1）自动巡航控制（巡航定速）
对于这种类型的系统分析，用户可以在不驱动加速器踏板的情况下，保护由公交车站的用户设定的车辆速度。驱动程序可以使用控制技术如简报、复位、水平和垂直控制，以允许系统在接收指令后执行算术运算，最终提高系统操作的效率。设定的速度和实际速度存在轻微的区别。在计算机下，引擎可以改善输出，因为计算机使用单片机执行差分补偿和控制信号来执行电路的输出功率，从而可以拉近其中的差异性。
（2）ABS（防抱死制动系统）
在具体运行阶段，有效控制车辆的制动情况。在发生事故时，车辆实现最佳制动，提高车辆操作的安全性和稳定性，并防止打滑风险。轮式减速机可实现防锁装置设计，并进行电子控制装置系统、车轮速度传感器和自动压力调节器构建，集中分析各项数据信息，显著提升电子控制器的运行效率。
（3）悬挂系统
在电子控制悬挂系统中，液压和气动系统被认为是基本的。在此重量下，空气悬架系统使用室内封闭的气体作为动态弹性装置，并精确测量微机数据，以确认系统在最佳弹性作用下运行，提高汽车驾驶的安全性和稳定性。
4、汽车行驶安全系统
在行车阶段，为了确保汽车的安全形势，要协助一部分安全电子控制系统，主要涵盖疲劳监视系统、安全带控制系统与安全气囊系统等方面。在行驶安全系统控制阶段，可以针对汽车安全气囊、灯光与安全带等部分安全设施得到提升，进而确保汽车正常行驶阶段增强驾驶者的安全性。
结语：生活水平的逐渐提高，以及汽车的普及化发展，使得人们不再只关注汽车的价格，而对于汽车的安全性、舒适性和操控性有了更高的要求。为了使车辆工程保持高水平发展态势，积极运用电子控制技术就显得十分有必要，这不仅是车辆工程实现现代化、电子化发展的必经之路，同时也是时代发展的必然结果。因此应当提高电子控制技术在车辆发动机、车体车身、车底盘、汽车行驶安全系统以及车辆信息通信系统中的运用效果，这样有助于推动车辆工程行业的健康发展。
参考文献：
[1]邱涛.电子控制技术在车辆工程中的应用[J].通信电源技术,2019,36(05):242-244.
[2]孙灏.电子控制技术在车辆工程中的应用[J].时代农机,2018,(12):199.
