为加快航空发动机试验件装配工艺设计速度，本文尝试将成组技术应用在装配工艺设计中。以涡轮性能试验件为研究对象，对涡轮性能试验件按结构展开成组化分析，并将试验件装配工序相应进行成组化、模块化，整理出典型工艺模板以减少工艺设计中的重复性工作。根据统计，相比单个试验件单个分析的装配工艺设计方式，应用成组技术分析设计典型工艺模板并在工艺设计时引用相应模板的装配工艺设计方式能有效减少工艺设计时的重复性工作，缩短装配工艺设计周期。

利用指数外推法，得到了某型涡轴发动机低转速部件特性，建立了涡轴发动机的部件级起动模型，并在起动模型中综合考虑了起动过程油气比和进口气流条件对燃烧室燃烧效率的影响，燃烧室与涡轮的热惯性，温度传感器测量的滞后以及各部件总压恢复系数的变化。与发动机实际试车数据对比表明，该模型可以模拟发动机从静止加速到慢车的动态过程，且具有较好的精度。

最近几年，我国的经济发展速度不断提高，使得我国的科学技术水平也随之上升，这就给很多的机械设备在研究方面提供了便利，而且也使得其自动化发展变得更加迅速，也为众多制造企业的发展开辟了新的道路，带来了许多新的机遇与挑战。机械设计的优势不断扩大，使得各个制造企业的生产效率不断提升，而且有效的将制造企业的制造与经营成本大幅度降低，这一现象在某种程度上已经将很多因人为因素产生的生产质量问题以及效率问题大大减少。自动化的机械设备与传统机械设备相比具有诸多有点，最为明显的就是其操作更为简便，而且对人力资源有着较低的依赖性，这就使得企业的在社会上的经济效益得以提升，进而为社会经济的可持续发展起到了积极的推动作用。

新形势下，航空产品开发过程复杂，并且对于质量控制的要求较高，只有提高生产效率，才可以完成专业性的协作。航空制造业供应商管理模式的创新，也需要在军民融合的基础上，合理的规划，制定具体的管理流程，保持可持续的发展路径，为以后的健康发展奠定良好的基础。因此，本文首先提出需要探究的主要内容，之后，根据管理模式，建立管理机制。

为提高回流燃烧室小弯管区域的冷却效率，采用红外热像仪测量技术开展基于小弯管型面的冲击/发散冷却技术研究，设计了9种冲击/发散结构方案，获取冲击孔径，冲击孔排布方式等对综合冷却效率η的影响规律，试验结果表明：减小冲击孔径，综合冷却效率会明显增大；冲击孔展向间距为4mm和5mm时平均冷却效率更大。

针对航空发动机常用的2种马氏体不锈钢0Cr16Ni5Mo1和0Cr17Ni4Cu4Nb，按《军用装备实验室环境试验方法 第11部分：盐雾试验》GJB 150.11A-2009的规定，以24h喷雾润湿+24h干燥为1个循环，分别进行2个循环（96h）、4个循环（192h）、5个循环（240h）的酸性盐雾试验。采用称重、扫描电子显微镜（SEM）、能谱仪（EDS）及X射线衍射（XRD）对酸性盐雾腐蚀不同时间后的试样进行腐蚀速率、表面状态以及腐蚀产物物相分析。结果表明，酸性盐雾条件下两种合金均表现出良好的耐腐蚀性能，0Cr17Ni4Cu4Nb合金耐腐蚀性能更优。