文章-世纪中文出版社

张照1,2 罗辉1,3 张元动1,3 《生物学报》 2020年12期

摘要:

本文报道了江苏仑山岗岗山剖面和湖北宜昌黄花场宜黄-1井岩芯中晚奥陶世五峰组灰色、灰黑色硅质页岩和硅质岩中的放射虫动物群。通过对仑山和宜昌五峰组放射虫动物群的再研究,发现该放射虫动物群以空滴虫科(Inaniguttidae)放射虫发育为特点,丰度高,但分异度低、属种单调,仑山地区仅有一科、一属、两种,包括Inani-gutta webbyi和Inanigutta jiangsuensis。宜昌地区同样发现空滴虫科放射虫,但难以鉴定到属种。两个地区的化石整体保存状况较差。根据伴生的笔石化石判断该放射虫动物群时代为凯迪晚期至赫南特早期。动物群特征与凯迪早、中期放射虫动物群有一定差异。同时,在两地五峰组中还新发现一类分类位置待定的锥形疑似放射虫化石,具有一定的地层对比意义。

江苏仑山地区和湖北宜昌地区上奥陶统五峰组放射虫动物群下载：67 浏览：486

张照1,2 罗辉1,3 张元动1,3 《生物学报》 2020年11期

摘要:

本文报道了江苏仑山岗岗山剖面和湖北宜昌黄花场宜黄-1井岩芯中晚奥陶世五峰组灰色、灰黑色硅质页岩和硅质岩中的放射虫动物群。通过对仑山和宜昌五峰组放射虫动物群的再研究,发现该放射虫动物群以空滴虫科(Inaniguttidae)放射虫发育为特点,丰度高,但分异度低、属种单调,仑山地区仅有一科、一属、两种,包括Inani-gutta webbyi和Inanigutta jiangsuensis。宜昌地区同样发现空滴虫科放射虫,但难以鉴定到属种。两个地区的化石整体保存状况较差。根据伴生的笔石化石判断该放射虫动物群时代为凯迪晚期至赫南特早期。动物群特征与凯迪早、中期放射虫动物群有一定差异。同时,在两地五峰组中还新发现一类分类位置待定的锥形疑似放射虫化石,具有一定的地层对比意义。

内蒙古宁城道虎沟中、上侏罗统海房沟组孢粉组合下载：86 浏览：483

张前旗1,2 李建国1 黄迪颖3 《生物学报》 2019年12期

摘要:

内蒙古宁城道虎沟村一带是著名的道虎沟生物群的代表性产地,本文对这里的柳树湾剖面海房沟组进行了孢粉分析,揭示了道虎沟生物群发育的古植被组成面貌,为研究这一中国北方中、晚侏罗世重要生物群的生态系统及演化提供了重要信息。当前样品含有数量丰富的孢子花粉化石,但分异度不高,共计20属15种及若干未定种。孢粉组合以裸子植物两气囊花粉占优势为特征,其中以Alisporites和Pseudopicea含量最突出,其次为Quadraeculina和Podocarpidites。掌鳞杉类Classopollis常见,蕨类和苔藓孢子则非常匮乏。孢粉组合的时代很可能为中侏罗世末,但也不排除至晚侏罗世早期的可能。孢粉组合显示道虎沟生物群发育时期研究区的植被为以裸子植物松柏类针叶林为主的景观,气候温凉、湿度中等。

湖北宜昌寒武系纽芬兰统岩家河组小壳化石下载：68 浏览：476

潘时妹冯庆来常珊《生物学报》 2019年12期

摘要:

小壳化石在寒武纪早期地层时代划分中具有重要意义,尤其在寒武系纽芬兰统的区域和洲际对比以及第二阶全球界线层型的确定方面,它们是重要的生物地层对比化石。湖北省宜昌滚子坳剖面寒武系纽芬兰统岩家河组含大量的小壳化石,根据小壳化石带可知岩家河组第1-3层为幸运阶,第5层硅磷质结核灰岩中出现Aldanella yanjiaheensis,表明第5层应属于第二阶。由于第4层炭质灰岩中缺乏化石记录,而不能确定幸运阶和第二阶的地层界线位置。笔者首次在湖北宜昌寒武系纽芬兰统岩家河组第4层上部炭质灰岩处理出一批微体古生物化石,弥补了这一层位化石记录的空缺。通过28个样品的系统分析,笔者获得上千枚小壳个体,系统鉴定和描述了6属10种,其中包括1个未定种和1个新种,新种为肿瘤形盘织金壳Zhijinites tumourifomis sp.nov.。据材料中出现的纽芬兰统第二阶的标准分子Zhijinites longistriatus、其它共生化石组合以及碳同位素地层学等证据,可以推测第4层上部应该属于纽芬兰统第二阶,因此幸运阶和第二阶间的界线位置应该在第4层的中下部。

填海区复杂地层双盾构隧道地表沉降研究下载：76 浏览：479

周长永韩美勇袁竟《中国土木工程》 2019年5期

摘要:

盾构法是地铁隧道施工常用的工法之一,但对于填海地区盾构推进过程中引起复杂地层的地表沉降的机理,目前还缺乏足够的认识和工程实践经验积累,有待进一步深入研究。为此,本文以深圳地铁某区间地铁隧道开挖为例,利用三维非线性有限元软件Midas/GTS NX对地铁双盾构隧道开挖过程进行数值分析,计算得到由隧道开挖造成的地表沉降曲线,结合实际监测数据分析了隧道地表沉降随盾构推进时沿横向分布的变化规律,为本工程的后续施工及类似工程提供理论依据与指导。

海底隧道复合地层盾构掘进刀具磨损原因分析及对策下载：74 浏览：467

陈集勇《中国土木工程》 2018年10期

摘要:

海底隧道盾构掘进由于复杂的地质情况及不可预测的因素较多,容易对盾构机刀具造成严重的磨损,而海底隧道盾构施工在国内工程案例相对比较少,缺乏海底盾构施工的经验,通过总结海底盾构掘进施工经验,刀具磨损的原因及对策,希望对相关海底盾构掘进施工有所借鉴。

地层环境变化对地铁车站结构内力的影响研究下载：82 浏览：481

黎钜宏《中国土木工程》 2018年7期

摘要:

现行地铁车站的结构设计中,地层环境变化如何影响车站结构的内力还需要更进一步分析研究。以某地铁车站为例,建立结构空间有限元模型。通过不同的岩土弹性抗力系数和静止土压力系数来探讨地铁车站结构内力的分布影响规律。由此得出结论:随着岩土的弹性抗力系数增大,车站顶板和中板的横向最大负弯矩均增大,底板横向最大正弯矩减少,侧墙横向最大正弯矩增大和横向最大负弯矩减少,底板纵梁最大弯矩减少,柱子最大轴力减少;随着岩土的静止土压力系数增大,顶板、中板和底板横向最大正弯矩减少和横向最大负弯矩增大,侧墙横向最大弯矩增大。

非均匀地应力作用下套管柱挤毁风险分析下载：63 浏览：412

孙连坡1 陈卓1 霍宏博1 张磊1 王文1 赵洪山2 《中国石油工业》 2020年9期

摘要:

油田开发过程中，套管损坏给油田造成了巨大的经济损失，需要利用套管外载计算模型对不同岩性地层进行套管抗外挤强度校核。采用弹性力学解析方法，建立了非均匀地应力作用下套管外载的计算模型，并分析了不同岩性地层条件下的套管外载。研究表明，套管所受的地应力外载比常规套管柱设计时的泥浆外载要大，在进行套管柱设计时必须考虑生产过程中由地应力产生的套管外载。在盐岩地层中套管的挤毁风险最大，页岩次之，在石灰岩地层中套管的挤毁风险最小。

提高大庆老区油田调整井固井质量技术研究下载：51 浏览：358

杨胜刚《中国石油工业》 2019年12期

摘要:

大庆油田在经过近60年的开发后，部分老区油田由于长期的高压注水和大排量强抽等采油作业的实施，导致地层高压、常压、低压等多套压力系统共存，地层属性及渗透率差异明显。固井施工过程中，高压油气水侵、漏失低返等问题日益突出，对油气井封固效果提出了更高的要求。针对该技术难题，以合成高分子聚合物类增韧防窜剂为基础开发出一套防窜水泥浆体系，并将纳米材料引入体系又开发出了一套纳米基低密度水泥浆体系，结合固井工具等技术措施，使大庆油田老区井固井优质率提高13%以上，保障了大庆老区油田油气资源的高效开发。

山前高陡构造地层高效金刚石钻头的研发下载：57 浏览：369

王晓彦樊思成田东彬周学超《中国设备》 2019年6期

摘要:

常规金刚石钻头在山前高陡构造地层中钻进,机械钻速低、进尺少,难以满足高效钻进的要求。中成公司在融合了一系列创新金刚石钻头设计技术成果基础上,推出的高效钻头能够有效克服上述特定环境的困难、提高钻井效率。使用情况表明,新型高效钻头在克深1101井钻进机械钻速9 m/h,较以往指标提升60%,进尺1980 m,为山前构造地层优快钻进积累了经验。

基于电缆地层测试器的产能评价及试油优化下载：49 浏览：322

王景恒《中国石油工业》 2018年7期

摘要:

伴随着勘探难度的加大及原油价格的持续低迷，如何有效节约勘探成本提高储层认识程度，成为了油田勘探的关键。模块化电缆地层测试器(WFT)可以适用于不同油藏条件，进行地层流体性质实时分析，取得PVT样品并获得地层有效流度及渗透率信息。建立了2种地层测试器的产能预测方法以及流程，在胜利油田埕北区块取得成功应用。选取1口井的试油(DST)结果与产能预测结果进行了验证对比，最终产能预测结果与试油结果的误差在20%以内。

渤中34某区块深部地层井漏处理配套工艺下载：38 浏览：363

陈建宏1 付建民2 孙晓飞1 韩雪银1 张玉强1 周小童1 《中国石油工业》 2018年6期

摘要:

渤中34某区块主要的开发层位为东营组和沙河街组。该区块整体上为夹持在多条断层之间的一个垒块构造，区块内断层比较发育，两组近东西向和北东-南西向断层将该区块切割分为多个断块。在前期开发中，受断层影响，井漏现象频发，并引起多起井下事故，生产时效较低。通过对漏失井情况分析，结合地层特点，提出了防漏、堵漏的多项关键措施，对后续深井开发具有极大指导意义。

第三系泥岩地层斜井支洞进入主洞安全施工技术下载：6 浏览：134

孙军《工程与技术研究》 2020年12期

摘要:

输水洞与斜井交叉口处围岩为第三系N1+2泥岩,空间三维受力复杂,尤其正洞横向挑顶开挖支护难度较大,工作面小,安全、质量隐患多,开挖支护不当很容易发生大变形,危及施工安全。为此,通过在支洞交叉口部设置加强环承受上部地层应力,小导洞挑顶爬升至正洞拱部进行施工,将主洞钢拱架一侧支撑在加强环横梁上,保证支护结构安全稳固,实现了斜井支洞进入主洞施工安全。

岩溶复合地层超深地下连续墙施工技术下载：5 浏览：145

张新宏《工程与技术研究》 2020年12期

摘要:

地下连续墙作为围护结构对于深基坑的防水、防渗、做好基面处理、提高支护刚度具有很好的作用,而广泛应用于软卧地层深基坑工程。因岩溶的复杂性或工程处理措施不得当、不及时,其土建风险和事故发生的突然性大,有时风险后果极为严重,甚至直接关系到基坑开挖成败。依托某地铁深基坑工程实践,以项目难点为切入点,对岩溶地质影响进行分析,并就岩溶探测方案比选、岩溶处理、敏感地区施工技术进行介绍,提出安全保障措施,以供类似工程施工参考。

砂砾石地层桩基拔除施工技术下载：12 浏览：141

姜景双《工程与技术研究》 2020年11期

摘要:

为了在富水砂砾石地层中盾构机安全穿越钢筋混凝土桩基础,提出了采用全回转套管机拔除的解决思路。通过对全回转套管机刀尺、刀具的改良,提高钢套筒下压沉入效率；通过对全回转套管机扭矩、压入速度、压入垂直度等参数控制的改进,克服工程遇到的硬土、硬岩等难题；增加气举反循环、注水挖土等工艺清除桩周土,减小拔桩需要克服的摩檫力；在全回转套管机底座加配重稳固机身,减小拔桩过程中套管机振动,确保顺利拔桩。实践证明,采用改进工法进行拔桩时,施工全过程处于安全、稳定、快速、优质的可控状态。

二维微动探测技术在广州地铁十八号线番南区间的应用研究下载：10 浏览：147

雷锋国《工程与技术研究》 2020年7期

摘要:

介绍了小台阵二维微动剖面探测技术在广州地铁18号线番南1号盾构井PN1～番南2号盾构井PN2区间的应用状况。在区间内不能实施钻探的地方开展微动探测工作,探明了地面以下40 m范围内的土岩界面起伏、岩性变化及软弱岩体,为盾构施工提供可靠的物探依据。

地铁富水漂卵石地层盾构滚刀适应性研究下载：12 浏览：138

薛俊峰《工程与技术研究》 2020年7期

摘要:

依托成都地铁6号线尚锦路站至红高路站盾构区间的施工实例,对穿越富水漂卵石地层的盾构滚刀适应性进行了研究。通过对滚刀破岩机理分析及破岩效率评价,结合工程实践经验,对盾构机及刀盘配置进行了优化改造,对滚刀刃宽及滚刀启动扭矩参数进行优化,提高了滚刀对富水漂卵石地层的适应性,降低了刀具磨耗,延长了刀具使用寿命,减少了换刀次数,值得推广应用。

黄土地层大断面隧道施工方法研究下载：98 浏览：508

王希岩《交通技术研究》 2020年12期

摘要:

以蒙华铁路王家湾隧道为工程背景,针对隧址区黄土地层的工程特性和施工过程中存在的问题,采用现场勘查、室内试验和数值模拟方法进行施工方法比选及施工参数优化研究,得出以下结论:①综合考虑施工安全性、效率以及施工成本,三台阶七步法比其他施工方法(三台阶法、CD法、双侧壁导坑法)更具优越性;②建议优选方法的台阶长度取5～7 m,衬砌厚度取20～25 cm,施工进尺取1.8 m。

复杂环境条件下盾构下穿铁路变形控制分析下载：85 浏览：298

王敦显《交通技术研究》 2020年9期

摘要:

以徐州市轨道交通2号线区间盾构下穿铁路为背景,研究下穿施工对铁路设施的影响。首先分析铁路箱涵和运营线路的控制标准,而后建立有限元模型进行模拟分析,并对现场监测数据分析。结果表明,地铁施工期间引起地表最大沉降量、列车振动荷载增加的地表沉降量均满足铁路最大沉降量控制标准;隧道开挖后,铁路箱涵各部分内力较小,结构本身安全可靠;现场监测数据表明,铁路箱涵和运营线路的最大沉降量及沉降差均满足控制标准,铁路正线可正常运行。

红砂岩地层大型车站深基坑桩锚支护结构变形分析下载：34 浏览：174

海金龙1 沈玉坤1 刘维正2 万家乐2 《交通技术研究》 2020年4期

摘要:

结合江西省赣州市赣州西站预留地铁车站深基坑工程,对红砂岩地层深基坑桩锚支护的桩顶水平位移、深层水平位移、锚索轴力和地表沉降进行现场监测分析。结果表明:桩顶水平位移、深层水平位移、锚索轴力和地表沉降时空效应显著,基坑中部变形大于坑角,长边大于短边,且从中部向坑角逐渐减小;桩体水平位移曲线呈两头小、中间大的"弓"形,最大位移出现在桩体埋深1/2～2/3处,与锚索最大轴力所在位置的深度一致;锚索轴力随基坑深度变化呈类抛物线形分布,轴力损失和增长主要发生在基坑开挖阶段;坑外的地表沉降主要呈凹槽形分布,最大沉降发生在距坑边8.5 m左右处;基坑周围地表最大沉降值与深层最大水平位移之间存在着较为明显的线性关系。

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