文章-世纪中文出版社

谭文博1 郭海湘1，2 宫培松1 郭聖煜1 《建筑与工程管理》 2020年6期

摘要:

为了更好地实现深基坑施工安全风险评估，利用本体模型和案例推理技术研究深基坑施工安全风险知识的重用。通过对风险评估案例的分析，设计深基坑施工安全风险评估的本体模型，使案例表示更加规范化，同时为领域知识提供了良好的共享性和可扩展性。将历史案例数据进行整理并构建子案例库用于案例推理，运用案例推理技术匹配出相似案例，确定目标案例的风险等级和措施清单。运用本体和案例推理技术，结合工程实际开发了深基坑施工安全风险评估模型，实现了风险评估的知识重用，为专家和技术人员提供了高效的风险评估支持。

深基坑工程对周边既有地铁车站的影响分析下载：83 浏览：479

王森辉《中国土木工程》 2020年11期

摘要:

随着我国经济的飞速增长,地下空间开发也随之增多。结合某工程实例,基于土体硬化模型的有限元分析法,分析了临近地铁车站的深基坑开挖围护结构的变形以及对地铁车站的影响,其分析结果满足运营期间地铁车站变形控制标准,结果表明:选用的基坑围护方案合理,选取的计算模型是合理的,该方法适用于敏感环境条件下深基坑开挖的自身变形及周边敏感性建筑物变形的分析。

基于吊脚桩支护土岩二元深基坑的勘察与设计要点探析下载：78 浏览：480

刘华强范海涛胡仲顺《中国土木工程》 2020年10期

摘要:

随着基坑开挖深度的不断增加,由土层和岩层共同组成开挖面的基坑越来越多,对于该类基坑的支护可采用桩脚仅嵌入下部强度较高且稳定的岩层而无需深入基坑坑底的吊脚桩支护方式,采用吊脚桩可以降低成桩难度,缩短工期,减少投资而受到工程界的欢迎。但目前对于吊脚桩在勘察设计中存在很多误区而易引发基坑破坏甚至失稳,通过对吊脚桩支护形式的基坑工程中勘察和设计现状进行分析,指出了该类基坑工程勘察设计要点,提出了按土岩相互影响的方法对吊脚桩支护体系稳定性进行验算。

后浇永久柱半逆作法技术应用研究下载：87 浏览：499

莫杜毅1 黄云飞1 郑述芳2 《中国土木工程》 2020年4期

摘要:

针对南宁市某酒店深基坑项目所处的复杂环境及地质特点,设计采用后浇永久柱半逆作的基坑支护技术。该技术地下连续墙"两墙合一"、内支撑与梁板结构全面结合、基坑周边逆作中间顺作且逆作部分结构柱后浇。与常规逆作法相比,具有安全性更高,施工速度更快,无需拆除支撑、无需设置地下室结构预制柱、造价低等优点,对类似工程具有一定的参考意义。

基于模糊-层次法探讨临河承压水深基坑稳定与降水运营风险下载：86 浏览：502

陶俊1 李飞2 张飞2 陈湘贇2 李戬2 《中国土木工程》 2020年4期

摘要:

针对某临河承压水深基坑工程,通过调查问卷的形式,邀请专家对该工程稳定性与施工降水运营方面各风险源的相对重要程度打分,根据打分结果利用层次分析法构造判断矩阵,得到各风险源因子的权重。然后在此基础上结合模糊综合评判法,引入隶属度函数,进而对临河承压水深基坑稳定与降水运营风险进行了综合评价。结果表明:基于模糊-层次分析的方法可以使各层次风险源的权重和等级评价更加偏于精确。另外,与减压降水有关的风险源因子的权重较大,需要格外引起重视。研究成果可为许多临河而建的深基坑工程中相应风险源的预防与控制提供指导依据。

粤海置地大厦基坑工程设计下载：76 浏览：482

何智威孙传伟《中国土木工程》 2019年2期

摘要:

粤海置地大厦基坑工程位于深圳市罗湖区繁华路段,基坑开挖深度达19 m,局部加深至22.55 m,基坑周边场地环境复杂,北侧、东侧及南侧临近市政道路,管线较多,西侧南段存在既有7～8层建筑物,西侧北段紧邻已开挖既有基坑;根据不同的周边环境和地质条件,本基坑工程项目分别采用咬合桩+钢筋混凝土内支撑体系、咬合桩+锚索体系,基坑支护结构选型安全可靠,经济合理,对于临近深基坑、市区用地紧张的基坑工程项目具有一定的参考价值。

复杂条件下的深基坑支护设计选型研究及实例分析下载：82 浏览：485

谢琳《中国土木工程》 2018年4期

摘要:

针对复杂地质的岩土工程特性,从竖向支护和侧向支护体系系统分析和详细介绍了在此类地区深基坑支护设计方案选型;同时针对复杂条件下某深基坑支护工程案例,通过数值计算和监测结果的对比分析,得出一些有价值的结论,为深基坑的设计与稳定性控制提供理论指导,从而为类似工程设计和施工提供参考。

局部无嵌固深度的深基坑支护方案可行性分析下载：84 浏览：485

刘建辉郭乾坤《中国土木工程》 2018年4期

摘要:

隧道横穿深基坑,先于基坑施工,隧道初衬顶与结构底板底紧贴,导致基坑侧壁宽9.9m范围无嵌固,为解决这一难点,在桩墙+内支撑的原支护结构方案上提出,基坑侧壁局部外放并将嵌固端转移至隧道两侧,且增加无嵌固深度基坑侧壁横向受力钢筋的支护结构方案;该方案有能利用基坑内外扩后的空间进行放坡开挖,并且可利用坡体段进行基坑侧壁脚部加固、止水,同时不需要更换施工基坑侧壁的机械设备的优点,满足施工要求,此外,通过midas-Gen有限元软件和理正深基坑进行对比计算,结果表明此支护方案满足现行规范要求,综上所述方案可行。

偏压作用下基坑受力与变形规律及应对措施研究下载：84 浏览：486

张震《中国土木工程》 2018年4期

摘要:

在开发利用地下空间过程中遇到了许多棘手的问题,由于受环境和规划选址的限制而使得基坑两侧围护墙(桩)主动区土压力不同,在这种偏压作用下的基坑围护结构方案选型、设计及施工问题就是其中之一。本文结合实际工程,采用有限元分析软件PLAXIS,分析了基坑围护结构在不同偏载作用下的受力与变形规律,并提出了在偏载作用下基坑围护结构选型的相关应对措施,研究成果对工程实践具有一定的指导意义。

软土地区深基坑优化设计及分区拆换撑技术下载：83 浏览：476

张宾文1 刘雄华2 冯龙飞1 《中国土木工程》 2018年3期

摘要:

软土地区的深基坑工程往往设计和施工难度大、造价高且工程事故常有发生。因此,在进行此类深基坑工程设计时方案常偏于保守,从而大大增加了成本,延长了工期。以湛江市某深基坑工程为背景,通过设计方案比选,详细介绍了基坑优化设计的整个过程,并针对优化方案中拆换撑时支护桩悬臂段较长的问题,采取了斜向换撑及分区拆撑的技术措施。工程实施效果表明:基坑开挖和后续拆换撑过程中支护结构及周边环境的变形均满足规范要求,基坑整体稳定性较好;本方案显著节约了工程造价,加快了施工进度,具有明显的优越性,可为同类型深基坑的设计和施工提供参考。

岩溶复合地层超深地下连续墙施工技术下载：5 浏览：146

张新宏《工程与技术研究》 2020年12期

摘要:

地下连续墙作为围护结构对于深基坑的防水、防渗、做好基面处理、提高支护刚度具有很好的作用,而广泛应用于软卧地层深基坑工程。因岩溶的复杂性或工程处理措施不得当、不及时,其土建风险和事故发生的突然性大,有时风险后果极为严重,甚至直接关系到基坑开挖成败。依托某地铁深基坑工程实践,以项目难点为切入点,对岩溶地质影响进行分析,并就岩溶探测方案比选、岩溶处理、敏感地区施工技术进行介绍,提出安全保障措施,以供类似工程施工参考。

基于水土保持理念的城市道路路基施工技术下载：47 浏览：339

张超《工程与技术研究》 2019年12期

摘要:

城市道路路基施工时,常遇到路基存在深层较软弱土层需要处理且受周边生态环境限制的问题。以长安街西延道路工程为例,从水土保持角度,通过方案比选,介绍如何利用强夯法在保证道路路基稳定的同时,又能尽快恢复建设场区生态功能、利于水土保持的施工技术方法。结合具体施工实践,阐明了相关施工监控技术及水土保持评价要点。施工实践证明,此技术经济效益、社会效益良好。

基于水土保持理念的城市道路路基施工技术下载：18 浏览：219

张超《工程与技术研究》 2020年1期

摘要:

城市道路路基施工时,常遇到路基存在深层较软弱土层需要处理且受周边生态环境限制的问题。以长安街西延道路工程为例,从水土保持角度,通过方案比选,介绍如何利用强夯法在保证道路路基稳定的同时,又能尽快恢复建设场区生态功能、利于水土保持的施工技术方法。结合具体施工实践,阐明了相关施工监控技术及水土保持评价要点。施工实践证明,此技术经济效益、社会效益良好。

跨石德铁路特大桥主墩基坑支护设计与施工技术下载：47 浏览：286

孙铁《工程与技术研究》 2019年5期

摘要:

针对跨石德铁路特大桥的主墩深基坑临近既有线的工程实例,综合考虑了基坑位置的地质、水文条件,并且结合施工场地受限的实际情况,采用了钢筋混凝土防护桩作为支护主体、拉森钢板桩作为止水结构的基坑支护方案。制定了详细的施工工艺,并且对支护主体进行了理论计算。施工实践表明:基坑支护结构安全有效,并且在一定程度上节约了施工成本。

复杂环境条件下深基坑分区组合支护设计与应用下载：74 浏览：341

刘冬雪1 徐光兴1 李衍赫2 《工程与技术研究》 2019年3期

摘要:

石家庄市某商业中心深基坑工程周边环境复杂,研究确定了放坡土钉墙支护、桩锚支护和桩锚—内支撑支护相结合的分区组合支护方案,对支护结构的强度、基坑位移等进行了设计计算。基坑监测数据结果表明,该方案合理可行,实施效果良好。当基坑周围环境相差较大时,可采用分区组合支护方案,发挥不同支护方式的优点,在保证基坑支护质量的同时,降低工程造价。桩锚支护结构和土钉支护结构中,锚杆根部和土钉根部附近地表容易出现较大的裂缝,在基坑工程设计、施工时应予重视。基坑水平位移随着离坑角距离的增加而显著增大,对于异形基坑,中部凸出的阳角部位的水平位移增大尤其明显,基坑设计和开挖过程中应加强这些部位的支护。

双排钢板桩深基坑在临堤桥梁承台施工中的应用下载：46 浏览：478

金鹏1 宋红2 余其鑫1 《交通技术研究》 2020年6期

摘要:

以新建徐盐铁路京杭运河特大桥450#、451#主墩承台深基坑工程为例,探讨双排钢板桩深基坑在临堤桥梁承台施工中的应用。通过支护方式比选、结构总体布置、工序分析、稳定分析、桩长验算及整体结构分析,求出最不利工况下的构件应力及变形情况。同时,对双排钢板桩、单排钢板桩以及CO锁扣钢管桩3种支护桩的单因素置换进行对比分析。结果表明,双排钢板桩在受力、造价以及工效上均具有一定优势,双排钢板桩深基坑比较适用于临堤桥梁承台施工,值得进一步推广。

明挖深基坑地铁施工边坡稳定性分析下载：64 浏览：279

万达《交通技术研究》 2020年5期

摘要:

明挖深基坑容易受到屈服位移的影响,导致边坡失稳。通过计算施工过程参数,构建边坡失稳特征提取模型,提取失稳特征并分析边坡失稳动态,对明挖深基坑地铁施工时的边坡稳定性进行分析。根据动态分析结果,计算明挖深基坑地铁施工边坡的承压范围,得到屈服位移的输出状态参数与安全系数的联合分布函数,利用有限元模型完成明挖深基坑地铁施工的边坡稳定性分析。研究结果表明,该方法能够准确地求出块体的滑移时间步数,提升分析结果的可靠性。

红砂岩地层大型车站深基坑桩锚支护结构变形分析下载：34 浏览：174

海金龙1 沈玉坤1 刘维正2 万家乐2 《交通技术研究》 2020年4期

摘要:

结合江西省赣州市赣州西站预留地铁车站深基坑工程,对红砂岩地层深基坑桩锚支护的桩顶水平位移、深层水平位移、锚索轴力和地表沉降进行现场监测分析。结果表明:桩顶水平位移、深层水平位移、锚索轴力和地表沉降时空效应显著,基坑中部变形大于坑角,长边大于短边,且从中部向坑角逐渐减小;桩体水平位移曲线呈两头小、中间大的"弓"形,最大位移出现在桩体埋深1/2～2/3处,与锚索最大轴力所在位置的深度一致;锚索轴力随基坑深度变化呈类抛物线形分布,轴力损失和增长主要发生在基坑开挖阶段;坑外的地表沉降主要呈凹槽形分布,最大沉降发生在距坑边8.5 m左右处;基坑周围地表最大沉降值与深层最大水平位移之间存在着较为明显的线性关系。

大型深基坑开挖对周边防汛管线的影响分析及控制措施初探下载：86 浏览：487

孙春艳《水资源研究进展》 2019年4期

摘要:

近年来,城市建设对地下空间的开发逐步扩大和加深,基坑的面积和深度也不断加大,大型深基坑的开挖引起周围防汛管线变形或断裂的事故屡见不鲜。本文以上海市星港国际中心项目深基坑为工程背景,采用PLAXIS有限元软件,对深基坑开挖引起的防汛管线变形进行了数值模拟,分析基坑施工引起的防汛管线变形,并通过计算结果提出切实可行的控制保护措施,为类似大型深基坑工程开挖对周边防汛管线的保护提供借鉴,减少类似事故发生。

基于物联网技术的深基坑在线状态监测装置下载：14 浏览：127

徐斌崔鹏程方靖宇陶耀东《电路系统研究》 2020年11期

摘要:

基于物联网技术的应用能够有效提高深基坑在线状态监测的效果,探究物联网技术在深基坑状态监测中的实际应用,并提出相应的建议,从而保障施工安全和提高其施工质量。

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