装载于直升机之上的无线通信设备是其与地面、其他直升机之间进行通信联络的重要设备，同时其还兼具广播接收、舱内语音记录等多项功能，可为直升机运行任务执行提供功能支持。文章简略介绍了机载无线通讯设备，分析了直升机机载无线通讯设备的结构组成，并针对当前直升机领域应用较为广泛的短波电台、超短波电台两种无线通信设备应用现状展开了探讨，而后进一步展望了直升机机载无线通信设备的未来发展。

直升机电缆敷设是直升机设计制作过程中的一个重要环节，电缆敷设的质量和效果对直升机的运行状态有较大影响，所谓直升机电缆敷设，即是指将电源系统配电装置中的电缆，经由机身结构与其他配电、用电设施相连接。具体的电缆敷设方式主要由敷设结构、空间所决定，在正式敷设时，需要对直升机系统中电气、机械、液压等各子系统进行综合考虑，确定直升机各分系统所需敷设电缆的数量、种类、长度、敷设位置及固定部件等。据此，本文首先分析了直升机电缆敷设方法，之后对直升机电缆敷设仿真进行了简要研究。

高精度密封平面在航空制造中得到了大规模应用，在进行密封面加工时，由于不同零件的构造和工艺不同，参数要求和精度要求也存在差异，传统工艺的生产效率较低，而且无法满足高精度密封面的精度要求，本文利用ABAQUS软件建立三维有限元模型，对高精度密封面加工工艺进行仿真分析，了解工件的加工变形、残余应力和切削力的大小和分布情况，并提出了控制加工变形的相关策略，以期为提高高精度密封面加工工艺水平提供参考。

飞机壁板的造型、厚度、材质都会直接影响飞机最终的造价成本以及实际使用性能。因此，飞机制造企业在专项开展零部件制造以及飞机装配工作时，会重点针对飞机壁板的问题开展相应的管理工作。这要求管理人员及时关注飞机壁板材料的更新情况，结合具体材料类型的特征，积极有序的落实壁板质量的检测工作。基于传统检测方法在效率、精细度等方面存在的问题，应尝试创新检测思维，引进新的检测设备、技术，将检测工作落到实处，真正有效的规避安全风险。

现阶段，受制造能力的限制，零件加工和装配过程难免存在误差，因此产品的装配精度难以保证。不同于金属材料，复合材料具有各向异性的特性。因此，复合材料产品的装配精度更加难以控制。针对复合材料产品装配精度难以保证的问题，分析了复合材料层合板装配精度影响因素。采用有限元仿真分析方法，通过将同一批零件进行编号并重新配对组合，分析不同零件配对组合方式对装配精度的影响；对于由多个零件组装而成的装配顺序可调整的产品，分析不同装配顺序对装配精度的影响。研究表明，零件的不同配对组合方式和装配顺序都会对装配精度产生影响，因此，在实装前进行装配精度预判，选择最优的零件配对组合方式和装配顺序对提高复合材料产品的装配精度是非常必要的。

在国际和国际党争日益激烈的市场条件下，企业要想获得持续发展，就必须转变观念，改变过去那种"大而全、小而全"的经营模式，进而专注于最具有竞争优势的领域。这一改变在宏现上促进费源的优化配置与产业结构合理化，企业通过外协非核心业务，集中有限的资源和能力，专注核心业务，强化竞争优势，提升核心能力。降低成本与风险，增强应变能力等，随着外协业务量的不断扩大，现有管理方式无法满足实际需求。

航空发动机装配中应用数字化技术能够对各项数据参数进行准确把控，降低人为因素对装配质量的影响，切实提高了装配效率与精度，这是航空发动机装配的必然发展趋势。数字化装配在现代飞机制造中有着明显的应用优势，主要通过虚拟装配技术、数字化柔性设计和可视化技术等完成装配作业，将其应用到航空发动机制造与管理中可提高技术水平，能够更好满足现代航空制造企业的发展要求。

为了良好的解决航空武器系统电子系统设计中存在的数据管理低效及混乱等问题，应该重视通用数据管理平台的设计，结合实际需求编制科学完善的设计及实现方案。通过对三层开放式结构的合理运用，构建以SQL Server为数据库引擎，以及结合XML的数据管理模型，能够让管理平台具备数据存储、操作和终端管理等多元化功能，强化管理平台功能的多样性，从而有效提升航空武器系统通用数据管理水平，促进航空事业的稳定可持续发展。

直升机的驾驶舱内安装了多种功能齐全的航空仪表，用于监测和控制各类相关参数，为飞行员和维护技术人员提供科学参考依据。仪表电气系统作为直升机目视指示的核心组成部分，在飞行操控中发挥着重要的提示作用，一旦发生故障，轻则影响飞行，重则机毁人亡。因此针对来自总静压系统、双针转速表、旋翼低速警告系统的三方面常见故障，要深入研究故障表现形式，及时采取针对性的维护措施，尽量在故障引发安全事故前排除故障，保障人机安全。

在传统单一使用某一种金属材料进行飞机组件加工工作后，会发现实际的使用效果不理想。因此，很多企业在航空领域中开始尝试引进复合材料及配套的加工工艺。基于复合材料的种类有很多，不同材料的性质不同，适用范围和加工注意事项有一定差异。为满足设备制造要求，提升行业发展水平，相关企业如果决定使用自动成型工艺进行加工制造工作，必须合理选择技术、设备，编制科学的加工计划，规范工作流程，管控工作质量。这项工作有一定的开展难度，本文就针对具体工作思路展开简要的探究。

为了保证飞机装配质量，提高总装生产阶段的工作效率，必须要提高整个过程的数字化和自动化水平，构建飞机无线电设备总装测试系统对各环节的装配生产情况进行严格管理，直接利用多种先进技术和软件设备来实现对总装生产的检测，可以直接在计算机设备上进行各项操作，测试时间比较快而且减少了工作量，也能够有效避免由人为因素导致的误差问题，生产质量和装配效率可以得到保障，让飞机在实际应用过程中能够安全、可靠运行。

飞行员的专业技能和综合素质直接影响飞机飞行过程中的安全性，如果受到环境及人为因素等干扰，容易出现意识和行为等层面的偏差。一旦发生人为差错，则会引发操作失误等问题，影响飞机飞行过程中的安全性和稳定性，容易增加安全事故的发生概率，因此，需要提高对人为差错的重视，从环境、人为等角度出发，通过专业化培训防范人为差错，有助于减少安全隐患，降低安全风险，为飞机的稳定飞行提供坚实基础，进一步推动航空航天事业的长远可持续发展。

航空领域在快速发展过程中，航空项目类型越来越多，虽然国家加大了该领域方面的资源、资金投入，但是由于项目种类繁多，增加了航空企业的项目管理难度，而且由于不同项目特点和任务目标不同，所需资源也存在差异，经常会出现资源冲突的情况，无法实现科学有效管理。基于这种情况，应建立完善的多项目计划管理体系，结合项目建设需要，进行管理模式的合理规划，切实解决航空型号多项目管理难题。

安排专业技术人员进行航空型号研制项目的管理工作时，应先了解研制工作的基本特征，结合工作中遇到的实际难题，配套建立管理机制，让新时期的项目管理工作具有贴近性、实用性的特点，为推动航空型号研制工作的有序开展打下良好基础。不过，项目管理工作的专业化程度比较高。在具体工作时，管理人员应先确定管理目标，完成必要的准备工作，并严格按照规定的流程开展各项工作任务，最终确保项目管理工作的效果能够得到充分的发挥。

现代航空制造业发展中，集合了众多高新技术，为了提高生产效益，建立起了较为完善的供应链系统，其中各个供应商的协调配合为航空制造奠定了坚实的基础。但由于制造工艺和技术的不断更新，航空制造供应链管理呈现出了新的特点，主要表现为高风险性、多品种性、工艺复杂性和过程冗长性，导致供应管理的难度加大，暴露出了很多新问题。下文便围绕在航空制造供应链管理中的问题进行分析，并提出几点有效的控制措施。

本文主要分析了新形势下情报科技工作面临的新挑战，并对航空科技情报工作 开展提出了一些探索性的思路，力图为未来专业规划提供一些新理念。

在加强航空装备企业科研生产项目管理工作时应重点针对组建型号两总系统、强化责任完善监控、明确组织机构职责、突出项目计划主线、做好技术资源保障、提升供应链管控、加强项目整合能力等装备项目科研生产计划管理的要点进行分析归纳，具有较高的实际应用意义。

文章对激光技术在武装直升机上的应用进行研究，包括对激光测距、激光制导、激光制导武器的论述研究。提出了以激光技术为核心的机载设备以及激光武器的发展趋势。

本文主要介绍的是应急救援工作中使用航空器面临的挑战，并重点结合了航空应急救援方法的应用价值，明确战略部署的方向和侧重点。在实际工作时，应重点展开专业化力量建设工作，其中不仅包括人才力量，还包括基础设施的建设等问题。航空救援工作任务量大，需要多方部门的协同配合；在航空事业发展进步的当下，更要融入创新意识，研究全面提升应急救援水平，降低救援难度的有效方法。

为了强化飞机飞行过程中的安全性，需要重视飞行技术的完善，有关部门及科研人员应该增强技术研究意识，在现有的基础上加强飞行控制系统设计、优化，不断提升飞机研发水平，为军事作战奠定良好基础、提供技术支撑。文中针对电传飞行控制系统进行分析，明确了不同的构成部分及功能模块，构建分系统设计思路，讲解不用系统的功能，通过理论与实践的结合强化运行方案的可操作性，以期为相关部门提供参考。