世纪中文出版社

易芳孙娟萍《中国机械研究》 2020年5期

摘要:

测压的典型安装位置为机头、翼尖、垂尾,文中简述了三种安装位置对应的高度误差。针对上述静压测量误差,提出了几种误差补偿方法,包括安装位置互为补偿,及静压管气动补偿。通过对两种方法进行风洞试验,验证了在马赫数1.15以内,位置误差被补偿到不足静压的0.5%。静压测量误差补偿对于在不同飞行高度间保持安全的纵向间隔具有重要意义。

橡胶材料对复合测量耙结构强度影响规律分析下载：33 浏览：242

董江文敏郭海东《中国机械研究》 2020年5期

摘要:

针对金属-橡胶复合测量耙及主体骨架耙体分别进行静强度分析、模态分析及随机振动分析,分析了橡胶结构对测量耙固有频率特性及振动应力的影响。研究结果表明,橡胶结构对测量耙静应力及整体刚性的影响几乎可以忽略;橡胶结构会导致测量耙固有频率降低,且随着频率增加,固有频率降低比率越大;橡胶结构使得金属-橡胶复合测量耙振动应力显著降低,相比于主体骨架耙体降低26.8%。

非接触叶尖振动参数辨识方法验证试验下载：54 浏览：385

许艳芝冯少鹏郭政波《中国机械研究》 2019年9期

摘要:

为检验非接触叶尖振动参数辨识方法在工程上的应用效果,在某航空风扇转子试验器上开展了相关试验研究。首先利用外物撞击试验方法得出不同转速下叶片一阶弯曲振动频率,在3 000 r/min、3 500 r/min、4 020 r/min、4 450 r/min四个稳态转速下测量了风扇叶片叶尖振动数据,利用同步振动和异步振动参数辨识方法对叶尖振动数据进行了分析研究,总结得出不同叶片编号、转速下叶尖振动数据的规律。分析发现:该方法在大部分情况下辨识的振动参数是错误的,进一步分析得出辨识方法出错的主要原因。这些分析结论为非接触叶尖振动参数辨识方法的工程化提供了指导。

发动机推力销推力校准试验研究下载：56 浏览：451

张强波张强吕美茜张霞妹董江翟亚浩《中国机械研究》 2020年2期

摘要:

为了实时测量发动机的推力,通过对发动机推力销进行应变改装,进而通过应变测量的方法来获得发动机推力。将应变测量的电信号转换成发动机的推力数据,需要通过地面推力校准试验来获得推力销的应变和推力的对应关系。首先对某发动机推力销进行三维数值仿真有限元计算,得到推力销的应变分布规律,筛选出应变片粘贴位置。然后对推力销进行三次实验室推力校准加载试验,得到推力校准曲线和方程,并对试验结果进行了数据处理和分析,得到的推力校准方程的线性度、重复度和精度都很好,完全满足实时测量发动机推力的需求。

逼喘试验中的喘振及失速现象分析下载：51 浏览：399

田琳张少莉吴悠《中国机械研究》 2019年8期

摘要:

以某型发动机逼喘试验中的脉动压力为研究对象,运用短时傅立叶变换的信号处理方法将高采样率的数据转化到时频域,呈现某型发动机在试飞过程中发生气动不稳定现象时的瀑布图,分析压气机在发生喘振和失速时脉动压力出现的不同的现象,得出对压气机气动不稳定性有指示作用的脉动压力频率,在飞行中,监测这些频率处的脉动压力波动情况,对于压气机气动稳定性的实时判断是非常有意义的。

高空长航时无人机发动机空中停车故障分析下载：51 浏览：323

郭政波杨雄姚尚宏《中国机械研究》 2020年7期

摘要:

针对无人机用发动机空中停车故障,基于试飞故障数据,深入分析了停车前发动机油气比和余气系数的变化,研究了发动机燃烧稳定性,探寻了故障机理,确定了其故障原因。研究表明,空中停车的原因为发动机在较低转速状态下,快推油门至高位加大了供油量,副油路压力急增,油气比过大,燃烧室油气不匹配,导致发动机富油熄火停车。结合实际试飞提出解决措施,有效的解决了该发动机空中停车的故障,也为系统优化提供了参考。

非接触式异步振动参数辨识仿真研究下载：53 浏览：416

刘涛薛文鹏孙科丁旭《中国机械研究》 2019年6期

摘要:

简要介绍了叶尖定时测振原理,基于单自由度振动原理,利用三角函数和最小二乘法建立了异步振动重构方法。为提取重构方法中关键参数-相位差,通过分析传统FFT算法和全相位FFT算法的优缺点,建立了融合传统FFT算法与全相位FFT算法的相位差提取方法。数值仿真表明:异步共振频率计算值与真实值的差值为0.06 Hz,误差为0.017%;幅值计算值与真实值的差值为0.1 um,误差为0.05%。建立的异步振动重构方法合理可行,能够满足工程试验的需求。

基于脉动压力的压气机气动稳定性分析下载：62 浏览：421

田琳高莎莎申世才《中国机械研究》 2019年4期

摘要:

以飞机不同迎角飞行时压气机中的脉动压力为研究对象,运用短时傅立叶变换的信号处理的方法将高采样率的数据转化到时频域进行分析,利用无量纲化的特征值对压气机的稳定性进行定量的评估,同时可对其不稳定性的趋势给予判断。旨在阐述了一种基于脉动压力的气动稳定性分析方法,在飞行试验中,可用此方法判断压气机的稳定性以及不稳定趋势,为飞行安全提供一定的保障。

基于模型的涡轮叶尖间隙快速预测方法下载：63 浏览：418

雷杰许艳芝郭政波《中国机械研究》 2019年4期

摘要:

针对发动机涡轮叶尖间隙变化预测需求,以涡轮叶尖间隙热控制法为研究对象,采用了一种简化的涡轮叶尖间隙计算模型,针对某型发动机高压涡轮的结构特点,分别建立了涡轮机匣、轮盘、叶片的计算模型。以发动机数学模型计算结果作为输入,对高压涡轮叶尖间隙变化进行了仿真计算,结果表明模型计算的涡轮叶尖间隙变化与实际工作过程相符,可在发动机初步方案设计阶段为叶尖间隙评估提供一种快速预测方法。

无纸化办公环境下电子档案管理探析下载：19 浏览：257

郝杰沛《当代市场营销》 2025年4期

摘要:

本文首先阐述了无纸化电子档案在信息管理中的重要性，接着分析了无纸化办公环境下电子档案管理，希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。

飞行场务保障中5G通信技术的有效应用下载：113 浏览：1560

孙胜旺白英杰《中国航空航天科学》 2022年11期

摘要:

随着社会科技的高速发展，移动通信网络逐渐成熟并得到广泛应用，其应用场景愈发丰富，其中包括场务保障领域。基于此，为充分发挥5G通信技术的先进作用，本文对飞行场务保障与5G通信技术进行分析，重点探究该通信技术在飞行场务保障中的有效应用，以期为相关工作提供有效参考建议。

航空发动机维护中孔探检测技术研究下载：113 浏览：1442

关凯文李镭《中国航空航天科学》 2022年11期

摘要:

本文主要对航空发动机维护中孔探检测技术进行探究，可对发动机内部损伤进行检测，检查发动机的使用性能与健康情况，对风险评估与机械维修有重要价值，以供参考。

航空机场油库精细化管理分析下载：125 浏览：1546

申元迪《航空航天学报》 2023年11期

摘要:

随着社会的不断发展，航空事业的不断进步，飞机在我们日常生活中的地位也越来越高，其数量也越来越多，因此对航空机场油库的管理工作也越来越受到人们的关注。机场油库是为了保障飞机的正常运行而建立的，所以它需要具有较强的安全性能。而且机场油库需要保证飞机在起飞、降落过程中不会出现任何的意外事故。因此在对机场油库进行管理时，需要从细节上进行考虑，从而保障航空安全。本文首先对精细化管理进行了概述，然后分析了机场油库精细化管理中存在的问题，最后提出了几点对策来对机场油库进行精细化管理。希望能为机场油库管理提供一定的帮助。

基于灰色理论的航空维修人为因素分析下载：148 浏览：1923

马志平董双《航空航天学报》 2022年10期

摘要:

维修人员的失误操作是导致航空风险事故出现的一个重要因素。通过分析航空维修人为因素以及相关的特点，针对性的制定相应措施，对于预防事故产生有着重要作用。传统的航空维修过程中因为人为因素所产生的问题要想得到分析，就要使用定性分析的方式进行判断。但是这种方式本身有着较强的主观性以及随意性，在具体执行的过程中的可操作性不足。如何制定科学的定量分析方式，判断影响维修效果的人为因素，就是当前亟待解决的一项问题。

孔探检测技术在航空发动机维护中的应用研究下载：146 浏览：1923

关凯文《航空航天学报》 2022年5期

摘要:

孔探检测技术是航空发动机的重要无损检测方式之一，在航空发动机故障诊断和维护中发挥着关键作用。基于此，本文将简述孔探检测技术的应用现状，分析航空发动机中常见的故障情况，并研究孔探检测技术在航空发动机维护中的主要应用，以期为航空发动机的维护工作提供一些参考。

空域安全管理中的技术应用分析与效能评估下载：63 浏览：882

邵宸《工程与技术研究》 2024年11期

摘要:

随着航空领域技术的发展，空中交通量不断增加的背景下，空域管理对于安全的要求不断提高，低空领域监视的重要性不断增加，为确保空域中各飞行器的安全运行，需大力发展相关空域管理与监视技术，提高空域运行的效率与安全性。本文主要分析了安全管理、低空管理与空域监视领域中的技术应用，并对未来空域管理中的新技术进行展望。

航空事故致因分析与研究下载：175 浏览：2389

顾宏斌1 高振兴1 贾晓鹏2 张洋洋1 《装备技术研究》 2021年9期

摘要:

航空事故统计和致因分析是降低事故风险，提高飞行安全的重要手段。本文在航空事故的若干理论基础上，明晰了飞行事故定义，对现有事故调查方法进行了补充；按飞行阶段对1959年至今全球航空事故数据进行统计，宏观分析事故成因并对事故进行分类；利用分类结果统计分析上世纪60年代以来美国、加拿大、中国等国家的航空事故案例，统计总结出导致飞行事故的主要因素。本文研究方法克服了以往的事故相关定义模糊、统计数据量大、和分类不精确的缺陷，结果更具有参考价值，同时为人为因素导致的航空事故分析奠定基础。

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