随着时代的发展，航空航天工业是中国的一个优先研究和发展领域。为了使航空电气设备的应用适应国家需要，促进航空航天工业的进一步发展，改进航空电气设备故障的预测和管理，延长航空电气设备的使用寿命，制定设备故障预测方法，加强故障管理保证运行。

近年来，航空电子设备的重量和体积都有所增加，这也导致航空电子设备的电力需求增加。航空电源供应器必须提供稳定的电压，以因应负载需求，同时减少体积与重量，并提供稳定性及方便的散热。在此基础上，本文提出了一种新的分布式电源模型，描述了分布式电源的体系结构和特点，并以直流28V为例详细分析了分布式电源的设计过程，供参考。

随着民航的迅速增长和汽油消耗量的迅速增加，飞机的排放(CO2、NOx等)也在增加，对环境有严重影响。为了解决这个问题，民航开始大力普及多电飞机技术(MEA)。MEA技术为其他形式的飞机能源提供高效能源，如气动、液压、机械等。以提高系统效率、降低能耗并实现节能。随着MEA发动机的复杂性和电磁性质的增加，需要优化飞机分布结构，优化系统体积和重量。与此同时，电力公司还采用了更多的电子变换器和电机驱动系统，其恒定负荷特性威胁到电力系统的稳定性。

本文针对目前飞机供电适应性测试电源研究存在的标准不清晰、需求不明确、使用不方便、方法不高效的问题，通过分析飞机供电特性和供电适应性标准，对供电适应性测试电源需求进行梳理，并对测试电源进行程控设计和实验验证，解决了测试电源效率低、准确性差等问题，推动了飞机供电适应性测试的科学高效开展。

飞机电力系统技术是新一代飞机亟待研究的核心技术之一。随着新一代飞机向更节能、更高效、更清洁、更智能、更无污染的目标迈进，飞机电力系统技术的研究变得越来越重要，尤其是在对飞机提出新的性能要求，并且是满足这些新要求的重要支撑的情况下。通过对飞机电力系统的分析和研究，结合国外飞机电力系统的技术发展，提出了飞机工业新一代飞机电力系统技术的发展思路，创新开展飞机电力系统新技术的研究，拓展飞机新技术产生的新市场领域，指出电气化技术的发展思路，为航空工业的发展和进步提供参考。